范鈞鋒

【摘 要】公路路線不可避免的經(jīng)過滑坡體，如何保證滑坡體上路基的穩(wěn)定和耐久，本文結(jié)合設(shè)計(jì)和施工過程中采取相應(yīng)措施保證路基穩(wěn)定和路面完好。

【關(guān)鍵詞】滑坡體；設(shè)計(jì)；施工；防治措施

公路路線可以經(jīng)過平原丘陵，也可以跨越河流，穿越高山，各種復(fù)雜的地質(zhì)地形結(jié)構(gòu)都有可能經(jīng)過，對(duì)于我國多山區(qū)的地形，公路經(jīng)過滑坡地段的情況更是經(jīng)常發(fā)生，那如何保證經(jīng)過滑坡地段的路基穩(wěn)定和耐久，本人結(jié)合自己的工作經(jīng)歷，談?wù)勔韵聨讉€(gè)方面看法：

一、滑坡的概念及分類

滑坡是指斜坡上的巖體或土體，由于受到地下水活動(dòng)、河流的沖刷、地震以及人工切坡等因素影響，在地球引力的作用下，順著軟弱面或軟弱帶，整體或部分沿坡向下滑動(dòng)的自然現(xiàn)象。如在我省的隴南地區(qū)，山體眾多，山勢(shì)陡峻，部分山體植被破壞嚴(yán)重，山體破碎，巖石松散，山體內(nèi)水源豐富，溝谷水流遍布于山體之中，形成眾多的具有足夠滑動(dòng)空間的斜坡體與切割面，所以滑坡泥石流災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。

滑坡的分類有很多種，首先，按滑坡的滑動(dòng)速度可以分為蠕動(dòng)型滑坡、慢速滑坡、中速滑坡和高速滑坡；第二，按滑坡體的厚度可以將滑坡分為淺層滑坡、中層滑坡與深層滑坡；第三，按滑坡體的規(guī)模大小可以分為：小型滑坡、中型滑坡、大型滑坡與巨型滑坡；第四，按滑坡各部分的先后順序分為牽引式和推動(dòng)式滑坡。

二、滑坡地段的特征

滑坡地段的路基施工之所以要區(qū)別于其他地段，是因?yàn)槠渚哂腥缦绿卣鳎?/p>

（1）公路的滑坡地段一般來說土質(zhì)相對(duì)松軟，因此也較易吸收水分，但是相對(duì)的排水性能不佳，這樣導(dǎo)致的后果就是該地段在整個(gè)公路中屬于力學(xué)指標(biāo)相對(duì)較低的部分，且一般表現(xiàn)為軟塑狀；

（2）公路的滑坡地段的滑帶形狀一般來說可以分為兩種，在較為均勻的土質(zhì)結(jié)構(gòu)中，大都呈現(xiàn)為近似圓弧形，而相反的在不均勻的土質(zhì)中則表現(xiàn)為折線形；

（3）公路滑坡形成和發(fā)展的基本原因是由于土質(zhì)中的含水量超過了一定限度導(dǎo)致的，因?yàn)榛碌囟蔚幕就临|(zhì)大多數(shù)為地層巖，所以，當(dāng)滑坡中的含水量增加或者滑坡受到外來降水的影響時(shí)，各種軟弱結(jié)構(gòu)面就會(huì)受到?jīng)_擊，導(dǎo)致滑坡。

三、滑坡地段公路路基防治的主要措施

對(duì)滑坡的處理一般是采用“防治結(jié)合，以防為主”預(yù)防主要采取以下措施：

1、地表水與地下水的排除。

滑坡地段排水方案設(shè)計(jì)對(duì)公路路基的壽命與穩(wěn)定性有著至關(guān)重要的影響。如何將公路上面的水迅速排出到路基之外，以最大限度地減少雨水對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響，減輕因地表水排水不暢或地表水下滲對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)與使用性能造成的損害。在路基修建前，現(xiàn)場勘察時(shí)就要加強(qiáng)公路地質(zhì)、水文地質(zhì)的勘察與調(diào)查工作；作好滑坡地段的調(diào)查和識(shí)別。在設(shè)計(jì)時(shí)，為防止排水溝被滑坡帶來的泥土堵塞，可采取設(shè)置環(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層等措施。對(duì)于泄水孔的設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠以迅速排除水為準(zhǔn)，路面采用瀝青封層、路肩縱橫向設(shè)置碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。

對(duì)地下水的處理通常采取疏導(dǎo)措施。盲溝是用來排除地下水的好方法，通常分為縱向盲溝與橫向盲溝兩種。縱向盲溝的設(shè)計(jì)與滑體物滑動(dòng)方向一致，當(dāng)滑坡體內(nèi)土層含有大量的水，且滑坡斷層的厚度不大，宜采取縱向盲溝。 而橫向盲溝與縱向盲溝方向垂直，即與滑坡滑動(dòng)方向垂直?？v向盲溝的采取情況為，滑坡體上方出現(xiàn)大量地下水時(shí)，通過設(shè)置橫向盲溝可以將地下水?dāng)r截，并將水由滑坡體的兩側(cè)順利排出。

2、為滑坡地段路基減重。

這種措施通常被叫做砍頭壓腳?？愁^即是消減推動(dòng)滑坡產(chǎn)生區(qū)的物質(zhì)，壓腳即是增加阻止滑坡產(chǎn)生區(qū)的物質(zhì)，也可以通過降低坡度達(dá)到目的。在厚度大、主滑段與牽引段滑面較陡的滑坡體治理上效果更加卓著。在應(yīng)用時(shí)，首先應(yīng)該準(zhǔn)確判斷主滑段、牽引與抗滑段的位置。需對(duì)滑面形狀與滑帶土參數(shù)等都準(zhǔn)確測量計(jì)算。其優(yōu)點(diǎn)是解決問題徹底，但不足之處在于土石方開挖量大，巖性較硬，工作面又相對(duì)狹窄，操作時(shí)相對(duì)來說較困難。推移式滑坡或由錯(cuò)落轉(zhuǎn)化的滑坡，宜采用滑坡后緣減重，前緣反壓措施?；簿哂猩隙赶戮徯螤?，滑坡后緣及兩側(cè)的地層相當(dāng)穩(wěn)定，不致因減重開挖而引起滑坡向后緣和兩側(cè)發(fā)展時(shí)，宜采用減重措施。滑坡前緣有較長的抗滑段，宜利用減重棄方反壓；或路基位于滑坡前緣時(shí)，應(yīng)采用路堤通過。在滑體或滑帶土具有卸載膨脹開裂的情況， 減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，不應(yīng)采用減重措施。

3、支擋結(jié)構(gòu)

支擋結(jié)構(gòu)通常采取的方法有重力式擋土墻、抗滑樁和預(yù)應(yīng)力描固三種。重力式擋土墻是我國公路滑坡防治中最常用的一種方式，它依靠墻身本身的重量來維持擋土墻的穩(wěn)定。滑坡體的受力平衡可以被擋土墻從局部加以改變， 這樣就能夠有效的阻止滑坡體變形延展，達(dá)到減輕滑坡給公路路基帶來的危害。

抗滑樁是另一種常用的方法，它可以穿過滑體插入滑床以下穩(wěn)定部分以達(dá)到固定滑體的目的?？够瑯秾?duì)于治理滑坡經(jīng)濟(jì)且有效，尤其是當(dāng)滑動(dòng)面坡度不大時(shí)， 效果更佳。抗滑樁在滑坡防治工程，公路路基保護(hù)過程中得到了廣泛應(yīng)用。我們還可以針對(duì)現(xiàn)實(shí)中不同的情況更改抗滑樁的底面形狀，例如可以將底面設(shè)計(jì)成鋸齒狀，以有效地加大其抗滑性能， 還可應(yīng)用多根抗滑柱構(gòu)成的樁群，共同用于支撐滑體的下滑力，阻止其滑動(dòng)。

4、降低路面標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)

滑坡是無法根治的，對(duì)于大的滑坡地帶，公路無法避讓的地方，滑坡發(fā)展相對(duì)較慢的地帶，二級(jí)及以下公路我們通常采用降低路面等級(jí)，路面基層采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫，面層采用瀝青表處，因?yàn)榛掳l(fā)展，會(huì)出現(xiàn)路面裂縫和局部沉陷，這種裂縫和沉陷的發(fā)展有的需要幾個(gè)月，有的需要一兩年，對(duì)于這種情況，我們只能降低前期投入，在后期的運(yùn)營中加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)裂縫及時(shí)灌縫處理，沉陷及時(shí)修補(bǔ)，保證道路暢通。

5、建立長效的動(dòng)態(tài)的監(jiān)測系統(tǒng)，收集施工前滑坡的滑動(dòng)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的治理措施和確定合理的設(shè)計(jì)方案；在施工過程中更是加強(qiáng)監(jiān)測頻率和數(shù)據(jù)分析，對(duì)施工過程中的滑坡變化及時(shí)分析處理，及時(shí)調(diào)整方案，確保施工安全；施工完成的滑坡體上的路基更是要及時(shí)監(jiān)測，以分析滑坡體的變化和路基路面結(jié)構(gòu)層的變化，盡早采取措施處置。

四、如何在施工中保證滑坡地段路基的工程質(zhì)量

1、施工前準(zhǔn)備工作

（1）在滑坡段的路基施工正式開始前，要認(rèn)真的審核相關(guān)工程圖紙，對(duì)班組現(xiàn)和場技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并認(rèn)真分析相關(guān)工程文件，確保在施工的過程中對(duì)各種工程細(xì)節(jié)的熟練掌握，遇到各種技術(shù)問題要預(yù)先提交有關(guān)部門予以解決，避免在正式施工的過程中影響工程進(jìn)度；

（2）認(rèn)真分析滑坡路段的滑坡原因，并對(duì)其滑坡性質(zhì)進(jìn)行判斷，對(duì)滑坡段的具體情況進(jìn)行實(shí)地勘察，以便充分了解滑坡情況；

（3）在滑坡地段設(shè)置一定的動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，以便實(shí)時(shí)掌握其變化信息，方便根據(jù)滑坡的具體變化情況來調(diào)節(jié)施工技術(shù)的操作。

2、施工過程控制

（1）在對(duì)滑坡地段路基施工時(shí)，不得在滑坡地段再增加任何荷載，以免造成滑坡的進(jìn)一步發(fā)展；

（2）在滑坡施工的過程中，要嚴(yán)格的控制該段的地表水和地下水，采用引流等一系列措施，避免地表水和地下水進(jìn)入滑體為了不讓地表水下滲進(jìn)入滑體，加劇滑坡的產(chǎn)生。結(jié)合滑坡地段的永久性排水工程、施工臨時(shí)排水工程以及自然排水溝，把滑坡體內(nèi)的水疏通到橋涵處和自然排水溝排出。

（3）根據(jù)滑坡地段的實(shí)際地質(zhì)地形情況、滑坡地段上的結(jié)構(gòu)物工程以及該滑坡處治的設(shè)計(jì)圖，選擇合適的施工組織設(shè)計(jì)和合理的施工方案進(jìn)行處治。且滑坡處治必須遵守以下幾個(gè)原則：先應(yīng)急工程，后永久工程；施工盡量選擇在旱季；需事先作好地面排水系統(tǒng)，不使場地積水和漫流；場地排水、棄土以及堆料都不能影響滑坡的穩(wěn)定性；為了讓工程盡快發(fā)揮作用，支擋工程的施工應(yīng)從滑坡兩側(cè)開始向主軸靠近，并應(yīng)跳槽開挖，隨挖隨支擋；不能在滑坡前緣大拉槽，不加支擋大放坡，加劇滑坡的滑動(dòng)；特別要注意施工中的驗(yàn)槽，如果滑動(dòng)面位置和設(shè)計(jì)有差別，應(yīng)及時(shí)提醒設(shè)計(jì)代表與監(jiān)理工程師變更設(shè)計(jì)；為了保障施工的安全，應(yīng)加強(qiáng)施工過程中滑坡的動(dòng)態(tài)監(jiān)測；抗滑樁等的施工應(yīng)連續(xù)澆灌，不留接縫；如果出現(xiàn)接縫，就要特別處理，特別是在滑動(dòng)面附近，不能出現(xiàn)薄弱截面?；绿幹沃胁捎镁唧w的工程措施如錨桿、錨索框架梁和抗滑樁等。

（4）滑坡地段進(jìn)行高路塹邊坡開挖，必須是自上而下進(jìn)行，每開挖一臺(tái)都需要對(duì)裸露邊坡進(jìn)行地質(zhì)分析，重新評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性；在需要采取邊坡加固時(shí)，為了讓后續(xù)施工對(duì)滑坡穩(wěn)定性可能造成的影響降到最小，應(yīng)停止開挖下級(jí)邊坡，待加固工程起到穩(wěn)定邊坡作用后，才可以進(jìn)行下級(jí)邊坡開挖。

（5）為了防止地表水集中灌入滑體，要及時(shí)疏通和清理排水溝，及時(shí)修補(bǔ)好破損處。且及時(shí)完善好路基排水系統(tǒng)與滑坡范圍內(nèi)的排水系統(tǒng)。

（6）迅速排除地下水和降水。產(chǎn)生滑坡的主要外因是地下水活動(dòng)，不論采用哪種方法處理滑坡，都必須處理好地下水和地表水，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置截水溝和排水溝排除地下水和地表水。

（7）季節(jié)對(duì)滑坡施工質(zhì)量的影響也是非常重要的，實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)，選擇在當(dāng)?shù)氐母珊导竟?jié)施工，可以有效的避免滑坡的質(zhì)量問題，因?yàn)榛碌拇蟛糠謫栴}在于對(duì)含水量的控制，所以干旱季節(jié)的施工可以有效的避免這一問題?；率┕で?，應(yīng)做好天氣的觀察和監(jiān)控工作，選擇干燥的天氣開始施工。與此同時(shí)，還要事先做好工作人員的組織和施工材料和設(shè)備的調(diào)配，以保證在最佳施工狀態(tài)下完成工程。

總之，滑坡地段路基作為公路工程的特殊路基，對(duì)于整個(gè)公路工程的質(zhì)量都有著非常重要的影響，所以在公路設(shè)計(jì)、施工的過程中，應(yīng)因地制宜，區(qū)別對(duì)待，特殊處理，綜合考慮滑坡地段路基設(shè)計(jì)施工，不斷摸索新的方案和技術(shù)，確?；碌囟温坊姆€(wěn)定和耐久。

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