張慶東
(吉林省同仁建筑設(shè)計有限公司,長春130000)
慢濾水處理工藝是1804年由英格蘭的John Cibb為其漂白廠制取高度潔凈的水而發(fā)明的。該工藝因占地面積大,后來被美國人發(fā)明的快濾池所取代。但隨著水質(zhì)污染日益加重,以及人們對水質(zhì)要求標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,慢濾水處理工藝因其在處理有機物及各種微生物等方面優(yōu)勢又開始被世界上許多國家所采用。
生物慢濾池的構(gòu)造與快濾池類似,由上至下分為進水系統(tǒng)、過濾層、承托層和排水系統(tǒng)4部分。水從濾池的上部進入,緩慢流過多孔砂床后,經(jīng)承托層從底部流出。生物慢濾池進水水質(zhì)要求如下:(1)濁度低于30度;(2)沒有季節(jié)性水華,葉綠素質(zhì)量濃度低于0.05mg/L;(3)如果生物慢濾池中沒有粒狀活性炭,原水中應(yīng)避免含有農(nóng)藥和殺蟲劑;(4)對于黏土含量高的水,采用粗濾作為預(yù)處理;(5)不能含有殘留的氧化劑,如余氯;(6)溶解氧質(zhì)量濃度不低于3mg/L。
生物慢濾池分為密閉式和敞口式。生物慢濾池在運行過程中,要求保持恒定濾速,避免頻繁地改變?yōu)V速,尤其應(yīng)避免頻繁地開關(guān)出水口閥門,為保證生物慢濾池按設(shè)計負荷運行,出水口應(yīng)設(shè)置流量計和流量調(diào)節(jié)閥。頻繁地停止和開啟生物慢濾池會影響出水水質(zhì),因此要求慢濾設(shè)計成24h運行。
在寒冷氣候下,生物慢濾池要加蓋以防止上層水結(jié)冰。生物慢濾池個數(shù)應(yīng)不少于2個。生物慢濾池的承托層厚度一般為0.30m。濾料層厚度一般在0.65~1.20m之間,不得小于0.65m。濾料采用粒徑為0.15~0.40mm的石英砂或普通河沙。過濾層上面一般應(yīng)保證0.70~1.50m的水深。水力負荷一般按0.10~0.30m3/(m2·h)設(shè)計。
生物慢濾池的凈水機理相當(dāng)復(fù)雜,是在機械篩濾、生物吸附降解、沉淀、擴散及靜電吸附等物理化學(xué)和生物化學(xué)作用下完成凈水過程的。與快濾機理相比,慢濾的水力負荷低,無反沖洗,在過濾層上部表面能形成一層生物黏膜,這層生物黏膜含有細菌、藻類、原生動物及各種微生物的分泌物,生物的吸附降解在慢濾的凈水過程中起到了很重要的作用。生物慢濾池的機械篩濾作用,在濾料成熟,即表層具有黏性的生物濾膜形成后,能得到充分發(fā)揮。這是由于這種生物黏膜的存在,使濾料的間隙減小,幾乎可以截留水中所有的懸浮雜質(zhì)。生物慢濾池的濾層中所吸附的有機物及礦物質(zhì)為微生物的生長繁殖提供了營養(yǎng),于是在濾料表面存在著各種類型的微生物群體甚至微型動物,形成了有機物—細菌—原生動物的食物鏈。在微生物作用下,含碳有機物被氧化成水和二氧化碳;含氮有機物被氧化成氨,進而在亞硝化菌作用下轉(zhuǎn)化成亞硝酸,又在硝化菌作用下轉(zhuǎn)化為硝酸;在缺氧條件下,這些硝酸在反硝化菌作用下還可進一步轉(zhuǎn)化為氮氣擴散到水中,由此去除了水中可導(dǎo)致嬰兒鐵血蛋白癥的硝酸鹽。在生物慢濾池中,存在的生物化學(xué)降解過程可表示如下:
通過以上生物化學(xué)過程,水中的有機物幾乎完全除去。而細菌或者由于食物鏈的存在被捕食,或者被下層濾料截留后被捕食,或者在濾層內(nèi)死亡,成為其他菌體的營養(yǎng)源。研究表明,當(dāng)溫度在10℃以上,濾層厚度大于600mm時,慢濾幾乎可除去水中所有的致病微生物。
隨著國家推進綠色環(huán)保工廠建設(shè)的進程,汽車工廠項目不僅污水治理標(biāo)準(zhǔn)在提高,對污水再生回用的業(yè)主也在增多。現(xiàn)有汽車工廠的污水處理工藝,通常對生產(chǎn)污水(如涂裝污水)采用物化法預(yù)處理,預(yù)處理后的生產(chǎn)污水與生活污水混合進行生化處理達到國家二級或一級排放標(biāo)準(zhǔn)。對達標(biāo)排放污水大多采用物理化學(xué)法進行深度處理制取中水。汽車工廠中水處理的幾種工藝見表1。
表1 制取中水的幾種工藝
表1中列出的幾種中水處理工藝主要優(yōu)點:水質(zhì)處理的效果良好,出水COD可在20~50mg/L范圍,濁度小于5度,無異味,總大腸菌群0~3個/L,符合GB 50335—2002《污水再生利用工程設(shè)計規(guī)范》中城市雜用水水質(zhì)控制指標(biāo)。
表1中列出的幾種中水處理工藝存在的共性缺點如下:(1)工藝流程復(fù)雜,操作管理煩瑣;(2)機械設(shè)備多,維護維修工作量較大;(3)水泵類用電量多,不節(jié)能;(4)砂過濾、活性炭吸附、超濾等均需定期的反沖洗,造成一定水量的浪費,特別是超濾還需要定期化學(xué)清洗超濾膜,產(chǎn)生二次污染;(5)中水殺滅細菌使用消毒劑20~30mg/L,水中含有的氯離子對綠化的土地加速板結(jié)和鹽堿化;(6)中水制水成本高,約0.8元/t(不含固定資產(chǎn)折舊)。
為解決傳統(tǒng)中水工藝的缺點,依據(jù)生物慢濾池在凈水工藝和現(xiàn)有污水處理中的應(yīng)用經(jīng)驗和特性,提出在汽車工廠中采用達到國家二級排放標(biāo)準(zhǔn)的污水作為原水,采用生物慢濾池制取中水的工藝設(shè)計方案,其工藝流程如圖1。
圖1 工藝流程圖
生物慢濾池的主要技術(shù)優(yōu)勢在于可以去除的污染物種類很多,除了能去除細菌、病毒和病原性微生物外,還可去除人工合成有機物、天然有機物、腐殖質(zhì)、重金屬離子等,可減少消毒劑的用量。
生物慢濾池出水水質(zhì),除COD指標(biāo)與傳統(tǒng)中水處理工藝相當(dāng)外,其他水質(zhì)指標(biāo)優(yōu)于傳統(tǒng)中水工藝出水水質(zhì)。
生物慢濾池工藝的主要優(yōu)點如下:(1)運行管理簡便,技術(shù)要求低,運行費用?。唬?)結(jié)構(gòu)簡單,建設(shè)容易;(3)節(jié)省能源、人工,不使用化學(xué)藥品,無二次污染;(4)出水水質(zhì)好;(5)由于慢濾水處理工藝不需要反沖洗,因此其自耗水量相當(dāng)?shù)?,一般為產(chǎn)出水量的0.1%左右;(6)處理成本約0.1元/t。
生物慢濾池工藝的主要缺點:該工藝因水力負荷低,所以占地面積大,在工程設(shè)計時應(yīng)當(dāng)合理利用站房建筑空間。根據(jù)不同的生產(chǎn)規(guī)模,汽車工廠污水量約為480~1 280m3/d,相應(yīng)的污水站面積約為756~1 080m2,生物慢濾池的設(shè)計水力負荷取0.10m3/(m2·h),相應(yīng)的濾池面積約為250~600m2,所以可將生物慢濾池布置在污水處理設(shè)備下方,以減少建筑面積,解決生物慢濾池占地面積大的缺點。
生物慢濾池在汽車工廠中處理中水的適用性:(1)汽車工廠中達到國家二級排放標(biāo)準(zhǔn)的污水的濁度一般小于10度,最大不超過30度,符合生物慢濾池的進水對濁度的要求。(2)汽車工廠中達到國家二級排放標(biāo)準(zhǔn)的污水的溶解氧質(zhì)量濃度大于3mg/L,符合生物慢濾池的進水對溶解氧質(zhì)量濃度的要求。(3)如果污水處理系統(tǒng)只有物化處理,應(yīng)在生物慢濾池前端設(shè)預(yù)曝氣池對前級水進行曝氣處理,使溶解氧質(zhì)量濃度達到3mg/L即可。
為了使濾料表面盡快形成生物膜,生物慢濾池在投入運行前應(yīng)進行調(diào)試。調(diào)試前為了排除濾層內(nèi)的空氣,應(yīng)先從底部向濾池內(nèi)充水。直接采用設(shè)計濾速進水,出水pH值穩(wěn)定后,標(biāo)志濾料成熟。調(diào)試期間由于出水中含有微生物,因此出水需要排放或循環(huán)進入生物慢濾池進行再處理,直至出水水質(zhì)經(jīng)化驗合格后,方可供用戶使用。
生物慢濾池的運行周期較長,一般幾個月,長的可達一年以上。當(dāng)濾料堵塞需要清洗時,可采用人工方法進行,清洗方法是將池內(nèi)水位控制在砂層內(nèi)某一高度,用鏟將表層25~30mm厚度的濾層鏟出清洗,將清洗后的濾料回填到濾池中。由于濾料在清洗過程會有損耗,濾池內(nèi)濾料厚度會不斷減小,應(yīng)特別注意不宜使濾層厚度小于650mm。
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