文/本刊記者 于婷

2014年10月，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)六屆二次會(huì)員代表大會(huì)暨2014年年會(huì)在北京召開。在這次會(huì)議上，既有來自國(guó)家工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)所做出的高屋建瓴的分析、中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)于2014年1-8月全行業(yè)發(fā)展情況的總結(jié)以及未來走向的判斷等宏觀信息，又有工業(yè)車輛分會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸大明所做的2014年分會(huì)工作總結(jié)、張潔秘書長(zhǎng)介紹2014年國(guó)內(nèi)外工業(yè)車輛市場(chǎng)概況及未來發(fā)展趨勢(shì)等與會(huì)員單位切實(shí)相關(guān)的行業(yè)情況。在為期兩天的會(huì)議上，歷時(shí)兩年編纂而成的《中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展史》舉行了發(fā)行儀式，與會(huì)代表聆聽了來自京東商城、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)公司、海爾融資租賃（中國(guó)）有限公司、上海歐鏈供應(yīng)鏈管理有限公司的精彩演講，更令參會(huì)者獲益匪淺的是內(nèi)外資叉車品牌領(lǐng)軍企業(yè)代表參與的兩場(chǎng)論壇。在論壇上，參與者暢所欲言、亮點(diǎn)頻出，參會(huì)者積極互動(dòng)、就感興趣的話題發(fā)問，不時(shí)碰撞出精彩的火花。

新常態(tài)和穩(wěn)、進(jìn)、實(shí)

2014年5月，習(xí)近平主席在河南考察時(shí)指出，我國(guó)發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，我們要增強(qiáng)信心，從當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性特征出發(fā)，適應(yīng)新常態(tài)，保持戰(zhàn)略上的平常心態(tài)。這是新一代中央領(lǐng)導(dǎo)首次以“新常態(tài)”描述新周期中的中國(guó)經(jīng)濟(jì)?！靶鲁B(tài)”下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速向中高速換檔，表面上看是經(jīng)濟(jì)增速在告別兩位數(shù)，潛在增長(zhǎng)率下降，但本質(zhì)上則是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力和發(fā)展方式在發(fā)生變化，是對(duì)過去的粗放式、不可持續(xù)發(fā)展方式的告別。進(jìn)入新常態(tài)后，工業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨的下行壓力尤為突出，工程機(jī)械行業(yè)近年來出現(xiàn)了大起大落的現(xiàn)象。但工業(yè)車輛行業(yè)作為工程機(jī)械大家族中的一個(gè)“幸運(yùn)兒”，始終保持著基本穩(wěn)定的發(fā)展，較之前幾年略有下降但總體發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定。中國(guó)龍工控股有限公司叉車事業(yè)部總經(jīng)理謝英華表示，工業(yè)和信息化部經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局黃利斌副局長(zhǎng)對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的分析對(duì)工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展很有借鑒意義，未來應(yīng)該與中國(guó)經(jīng)濟(jì)步調(diào)一致地走好“穩(wěn)、進(jìn)、實(shí)”的路線。高速增長(zhǎng)的時(shí)代一去不返，對(duì)此要及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品的品質(zhì)、穩(wěn)定性和可靠性，這樣才能保持發(fā)展步伐的穩(wěn)健?！胺€(wěn)”是“進(jìn)”的前提，但是要真正地“進(jìn)”，還必須提高技術(shù)水平和管理水平，適應(yīng)市場(chǎng)變化，推廣渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。而“實(shí)”對(duì)于叉車行業(yè)來說更多指利潤(rùn)的獲得。激烈競(jìng)爭(zhēng)使不少企業(yè)“賠本賺吆喝”，這樣的行為短期內(nèi)可以擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，沒有利潤(rùn)企業(yè)終究難以生存，違背了客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律，更無從談及企業(yè)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。因此，作為企業(yè)決策者頭腦一定要清醒，清楚地知道下一步要朝哪里走。

安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)張德進(jìn)提到，目前限制中國(guó)企業(yè)發(fā)展的根本性原因就是研發(fā)能力的不足，在中國(guó)叉車行業(yè)尤為明顯。當(dāng)前，全行業(yè)都陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的漩渦，紛紛效法“拿來主義”，無暇或沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力顧及研發(fā)。而毫無疑問，價(jià)格戰(zhàn)無法從根本上淘汰實(shí)力不足的企業(yè)，只會(huì)讓越來越多的“淘金者”應(yīng)運(yùn)而生。工業(yè)車輛分會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸大明表示，以前人為投入帶來的快速發(fā)展造成的惡果使人們認(rèn)識(shí)到高速增長(zhǎng)引發(fā)的危害，因此以前過熱的市場(chǎng)局面難以再現(xiàn)，新常態(tài)下叉車行業(yè)也必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，靜下心來共同探討未來如何健康發(fā)展的問題。

3噸內(nèi)燃車和倉(cāng)儲(chǔ)車的未來

當(dāng)前，3噸內(nèi)燃車占據(jù)市場(chǎng)份額的半壁江山，價(jià)格越來越低，而用戶要求卻日益增高，那么，3噸內(nèi)燃車的未來該向何處去呢？龍工謝總認(rèn)為，3噸內(nèi)燃車未來必然走向質(zhì)量的提升，今后市場(chǎng)的劃分絕不會(huì)以比拼低價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)。而低價(jià)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也許只會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)，但是這個(gè)時(shí)間會(huì)越來越短。國(guó)家日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求是低價(jià)產(chǎn)品很難做到的。

近來，以中力“小金剛”為代表的步行式倉(cāng)儲(chǔ)車發(fā)展迅猛，分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，其增長(zhǎng)率甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出電動(dòng)車。近十年來中國(guó)經(jīng)濟(jì)和倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的高速發(fā)展、勞動(dòng)力成本的上升以及步行式倉(cāng)儲(chǔ)車本身技術(shù)的進(jìn)步都促成了其迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，中力“小金剛”更是代表了中國(guó)在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先水平，因此未來電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車的比例仍會(huì)有大幅提升。

合縱連橫優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

近幾年來，內(nèi)外資叉車及相關(guān)行業(yè)的整合重組受到了極大的關(guān)注，濰柴重工并購(gòu)凱傲集團(tuán)、TCM牽手日產(chǎn)、卡斯卡特和臺(tái)勵(lì)福被納入豐田麾下、迪凱叉車與中聯(lián)重科強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手……“合縱連橫”似乎成了眾多企業(yè)“更上一層樓”的有效方式之一。對(duì)此，郭進(jìn)鵬表示，如凱傲集團(tuán)這樣，吸引來自全球各地的股東，建立比較健全的股東架構(gòu)，最終目標(biāo)是為了更好地滿足世界各地市場(chǎng)的需求。而豐田并購(gòu)卡斯卡特，一方面看重其在屬具領(lǐng)域的寶貴經(jīng)驗(yàn)，將之更好地應(yīng)用于叉車領(lǐng)域，同時(shí)也可以使配套件企業(yè)更加了解主機(jī)廠的需求，以此幫助卡斯卡特鞏固在屬具市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。臺(tái)勵(lì)福股份有限公司董事長(zhǎng)林溪文也表示，加入豐田能夠互相實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮出更大的能量，對(duì)于中國(guó)叉車企業(yè)來說，外資的注入無疑能夠促進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步和提升，而這一切的終極目標(biāo)都是給用戶呈現(xiàn)更好的產(chǎn)品。

配套件供應(yīng)商：我若盛開，蝴蝶自來

在論及對(duì)中國(guó)配套件供應(yīng)商未來的期許時(shí)，主機(jī)廠代表都表示，希望他們從質(zhì)量、生產(chǎn)制造以及研發(fā)等能夠?qū)崿F(xiàn)整體的提升，特別期待他們能參與到主機(jī)廠初期的市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)，共同參與、互相激發(fā)靈感與創(chuàng)造力，更好地滿足市場(chǎng)需求?，F(xiàn)場(chǎng)參與互動(dòng)的供應(yīng)商代表也介紹了中國(guó)叉車配套件企業(yè)近年來在技術(shù)和產(chǎn)品、服務(wù)品質(zhì)的提升上所付出的努力以及取得的成果，在引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展方面做出的各種有益嘗試。同時(shí)他們表示，希望與主機(jī)廠之間增加互相了解的機(jī)會(huì)，期待主機(jī)廠經(jīng)常到配套件企業(yè)進(jìn)行參觀。他們相信，在技術(shù)、產(chǎn)品性價(jià)比乃至交貨期等各個(gè)方面的提升一定能吸引更多的內(nèi)外資主機(jī)廠，開展更多的愉快合作。

未來向何處去？

毫無疑問，叉車仍是一個(gè)“朝陽行業(yè)”，未來5～10年仍會(huì)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。但得到普遍認(rèn)可的是，之前高速增長(zhǎng)的局面將繁華難再，因此，未來既無須悲觀，也不必樂觀。穩(wěn)中有進(jìn)、腳踏實(shí)地、做好自己、應(yīng)勢(shì)而動(dòng)是今后的基本戰(zhàn)略。陸大明會(huì)長(zhǎng)說，在不會(huì)出現(xiàn)大起大落的大形勢(shì)下，叉車行業(yè)要將追求數(shù)量上的增長(zhǎng)改為追求質(zhì)量上的提升和銷售額的增長(zhǎng)，深耕售后服務(wù)領(lǐng)域，更多關(guān)注叉車賣出去以后的環(huán)節(jié)。

此外，參與論壇的企業(yè)對(duì)于直銷和代理制兩種不同的銷售模式、第三方租賃企業(yè)進(jìn)軍叉車行業(yè)現(xiàn)象表示了開放包容的態(tài)度；對(duì)于外資品牌二手叉車產(chǎn)生的市場(chǎng)沖擊這一問題，內(nèi)資叉車企業(yè)也表示要進(jìn)行反思，不斷提高產(chǎn)品的可靠性、提高企業(yè)的研發(fā)能力和技術(shù)水平。另外，這幾家代表企業(yè)也借助論壇呼吁會(huì)員單位在向協(xié)會(huì)提交相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)抱以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，這樣才能使企業(yè)在做出決策時(shí)不會(huì)被誤導(dǎo)，才能使整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。