趙超　王泓

【摘 要】本文闡述了基于Struts2+Spring+Hibernate開源框架實現(xiàn)高速公路收費管理子系統(tǒng)的開發(fā)流程。本文首先對Struts2、Hibernate、Spring等框架進(jìn)行論述，其次描述了系統(tǒng)的需求分析與總體架構(gòu)設(shè)計，包括系統(tǒng)的功能需求、性能需求、功能結(jié)構(gòu)設(shè)計和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計等；然后詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的各個模塊的具體實現(xiàn)，主要模塊有登陸模塊、數(shù)據(jù)錄入模塊、維護(hù)模塊等；最后，對系統(tǒng)進(jìn)行的測試并對項目的主要工作和存在的不足做了論述。

【關(guān)鍵詞】Struts2；Spring；Hibernate

0 引言

基于B/S結(jié)構(gòu)的Web程序的開發(fā)，有非常大的靈活性，允許用戶遠(yuǎn)程訪問系統(tǒng)資源的同時能對數(shù)據(jù)平臺和管理訪問權(quán)限進(jìn)行有效的保護(hù)。B/S結(jié)構(gòu)軟件的所有的客戶端只是瀏覽器，也只需要管理服務(wù)器，更為快捷、方便、高效。與C/S體系結(jié)構(gòu)相比，B/S體系結(jié)構(gòu)不僅具有C/S體系結(jié)構(gòu)的全部優(yōu)點，而且具有客戶端零維護(hù)、可擴展性好、安全性好、資源重用性好等新的優(yōu)點。

1 系統(tǒng)需求分析

計算機收費系統(tǒng)式收費站的主要組成部分[3]。每個收費站由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、管理計算機構(gòu)成的上端管理系統(tǒng)和若干個車道控制計算機構(gòu)成 的車道控制系統(tǒng)組成局域網(wǎng)。高速公路計算機收費系統(tǒng)的目標(biāo)是：按照每輛車的車型和實際行駛里程收費；提高收費的工作效率，盡量降低由于收費過程引起的交通延誤，提高高速公路的通行能力；實現(xiàn)高速公路的現(xiàn)代化營運管理為智能運輸系統(tǒng)的實現(xiàn)留有一定的接口?；谙到y(tǒng)的以上目標(biāo)，收費系統(tǒng)應(yīng)該具有以下功能：

1）實行計算機管理，盡量減少人為干預(yù)，保證車型判別的正確性。

2）系統(tǒng)能自動檢查設(shè)備運行狀態(tài)，能準(zhǔn)確并及時地給出故障信息和故障排除信息。

3）系統(tǒng)應(yīng)該是全天候、實時的，如收費車道應(yīng)該在任何時間有車輛通過時能正常使用。

4）具有一定的報警功能，如遇搶劫時的遠(yuǎn)程報警，與車輛沖關(guān)或進(jìn)出口收費員判刑不一致時報警。

根據(jù)以上對系統(tǒng)需求的描述和功能的分析，對于收費管理系統(tǒng)，它主要處理的數(shù)據(jù)是收費數(shù)據(jù)，主要包括 4個模塊：數(shù)據(jù)登錄模塊，錄入模塊，維護(hù)模塊。

2 技術(shù)平臺

2.1 MVC模式和Struts框架

MVC某種語言所特有的設(shè)計思想，而是所有面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計語言都應(yīng)該遵守的規(guī)范[4]。MVC思想將應(yīng)用分為三個基本部分：模型、視圖、控制器。這三個部分將以最少的耦合協(xié)同工作，從而提高應(yīng)用的可擴展性及可維護(hù)性。

Struts2是Struts的下一代產(chǎn)品，是一個優(yōu)雅的，可擴展的Java EE Web框架[5]。它是Struts和WebWork的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行合并的全新的Struts2框架。但是，Struts2沒有繼承Struts1的血統(tǒng)，而是繼承WebWork的血統(tǒng)。Struts框架作為MVC模式的典型實現(xiàn)，對Model、View和Controller都提供了對應(yīng)的實現(xiàn)組件。

2.2 Spring框架

Spring框架是一個分層架構(gòu)，由7個模塊組成，各個模塊之間是相互的。Spring其他模塊構(gòu)建在核心容器之上，其中，核心容器定義了創(chuàng)建、配置和管理bean的方式。

3 系統(tǒng)實現(xiàn)

在系統(tǒng)需求分析和設(shè)計的基礎(chǔ)上，在系統(tǒng)的開發(fā)過程中，將SSH架構(gòu)應(yīng)用到實際的項目開發(fā)中，并且利用第三方報表開發(fā)軟件開發(fā)報表部分，極大地簡化了系統(tǒng)的開發(fā)，提高了效率。在整個系統(tǒng)的實現(xiàn)過程中，本文主要實現(xiàn)了收費管理系統(tǒng)模塊。

3.1 數(shù)據(jù)登錄模塊

用戶登錄模塊的設(shè)計中完全實現(xiàn)了MVC模式，實現(xiàn)了視圖與數(shù)據(jù)處理的分離。登錄頁面、修改密碼頁面以及登錄成功頁面構(gòu)成視圖層；用戶登錄及修改密碼的請求應(yīng)答控制由控制器實現(xiàn)；具體的用戶信息合法性由Struts2提供的客戶端輸入校驗完成，保證輸入信息的合法性。圖1是用戶登錄的簡要圖。

3.2 錄入模塊

數(shù)據(jù)錄入模塊主要就是報表文件的開發(fā)，設(shè)計報表文件，首先要打開設(shè)計器，連接到數(shù)據(jù)源，然后開始進(jìn)行報表文件的設(shè)計。本模塊中報表文件，僅用于數(shù)據(jù)錄入，因此可以創(chuàng)建的報表應(yīng)該選擇填報或參數(shù)表單。然后在快逸報表中的表格中填寫選項，設(shè)置選項的屬性要根據(jù)需求來設(shè)置，包括設(shè)置數(shù)據(jù)的格式，編輯的風(fēng)格、是否可寫，能否為空等。

3.3 維護(hù)模塊

該模塊主要是負(fù)責(zé)維護(hù)人員名單的相關(guān)信息。由于本系統(tǒng)是內(nèi)部人員使用的系統(tǒng)，用戶較少，不需要通過注冊來添加人員，而是通過該模塊來添加刪除人員或者修改其權(quán)限。

主要涉及到的信息包括：站號、用戶ID、用戶名、用戶密碼、班次編號、錄入權(quán)限、監(jiān)視權(quán)限、統(tǒng)計權(quán)限、檢索權(quán)限、稽查權(quán)限、維護(hù)權(quán)限、票據(jù)管理權(quán)限、卡管理權(quán)限等，如表1所示。其中各種管理權(quán)限來自于用戶信息中purview字段，每個比特位代表一種權(quán)限。

4 結(jié)論

系統(tǒng)采用SSH（Struts2+Spring+Hibernate）輕量級框架，完成了高速公路收費管理系統(tǒng)的開發(fā)，對三個框架的使用和集成有了深刻的認(rèn)識。本文詳細(xì)介紹了三個框架的背景、相關(guān)技術(shù)以及內(nèi)部實現(xiàn)原理，包括MVC的開發(fā)模式、ORM技術(shù)以及IOC和AOP，這些對于系統(tǒng)的開發(fā)有非常重要的幫助。項目基于MVC的思想進(jìn)行開發(fā)，Struts2框架負(fù)責(zé)了表示層和控制層；采用Hibernate框架以面向?qū)ο蟮姆绞絹碓L問數(shù)據(jù)庫，極大地簡化了數(shù)據(jù)庫操作；Spring框架將業(yè)務(wù)層又細(xì)分為業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)持久層，使得接口和實現(xiàn)進(jìn)一步的分離，使開發(fā)者從繁雜的事務(wù)管理中解脫出來，而專注于業(yè)務(wù)邏輯的處理。

【參考文獻(xiàn)】

[1]彭艷玲，胡松濤.高速公路收費現(xiàn)狀與存在問題研究[J].山西科技，2008（04）：10-12.doi：10.3969/j.issn.1004-6429.2008.04.005.

[2]吳煒，丁月華，文貴華.ETC車道控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].計算機工程，2001（05）：162-163.doi：10.3969/j.issn.1000-3428.2001.05.065.

[3]郭敏.高速公路收費系統(tǒng)[M].北京：人民交通出版社，2002，7：15.

[4]李剛.較輕量級JavaEE企業(yè)應(yīng)用實踐[M].北京：電子工業(yè)出版社，2004，11：158.

[5][美]巴西亞，等，編.Java企業(yè)級持久化技術(shù)指南[M].葉斌，譯.北京：科學(xué)出版社，2010，6：137.

[6]白廣元.Java Web整合開發(fā)完全自學(xué)手冊[S].北京：機械工業(yè)出版社，2009，8：144.

[責(zé)任編輯：丁艷]

【摘 要】本文闡述了基于Struts2+Spring+Hibernate開源框架實現(xiàn)高速公路收費管理子系統(tǒng)的開發(fā)流程。本文首先對Struts2、Hibernate、Spring等框架進(jìn)行論述，其次描述了系統(tǒng)的需求分析與總體架構(gòu)設(shè)計，包括系統(tǒng)的功能需求、性能需求、功能結(jié)構(gòu)設(shè)計和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計等；然后詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的各個模塊的具體實現(xiàn)，主要模塊有登陸模塊、數(shù)據(jù)錄入模塊、維護(hù)模塊等；最后，對系統(tǒng)進(jìn)行的測試并對項目的主要工作和存在的不足做了論述。

【關(guān)鍵詞】Struts2；Spring；Hibernate

0 引言

基于B/S結(jié)構(gòu)的Web程序的開發(fā)，有非常大的靈活性，允許用戶遠(yuǎn)程訪問系統(tǒng)資源的同時能對數(shù)據(jù)平臺和管理訪問權(quán)限進(jìn)行有效的保護(hù)。B/S結(jié)構(gòu)軟件的所有的客戶端只是瀏覽器，也只需要管理服務(wù)器，更為快捷、方便、高效。與C/S體系結(jié)構(gòu)相比，B/S體系結(jié)構(gòu)不僅具有C/S體系結(jié)構(gòu)的全部優(yōu)點，而且具有客戶端零維護(hù)、可擴展性好、安全性好、資源重用性好等新的優(yōu)點。

1 系統(tǒng)需求分析

計算機收費系統(tǒng)式收費站的主要組成部分[3]。每個收費站由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、管理計算機構(gòu)成的上端管理系統(tǒng)和若干個車道控制計算機構(gòu)成 的車道控制系統(tǒng)組成局域網(wǎng)。高速公路計算機收費系統(tǒng)的目標(biāo)是：按照每輛車的車型和實際行駛里程收費；提高收費的工作效率，盡量降低由于收費過程引起的交通延誤，提高高速公路的通行能力；實現(xiàn)高速公路的現(xiàn)代化營運管理為智能運輸系統(tǒng)的實現(xiàn)留有一定的接口?；谙到y(tǒng)的以上目標(biāo)，收費系統(tǒng)應(yīng)該具有以下功能：

1）實行計算機管理，盡量減少人為干預(yù)，保證車型判別的正確性。

2）系統(tǒng)能自動檢查設(shè)備運行狀態(tài)，能準(zhǔn)確并及時地給出故障信息和故障排除信息。

3）系統(tǒng)應(yīng)該是全天候、實時的，如收費車道應(yīng)該在任何時間有車輛通過時能正常使用。

4）具有一定的報警功能，如遇搶劫時的遠(yuǎn)程報警，與車輛沖關(guān)或進(jìn)出口收費員判刑不一致時報警。

根據(jù)以上對系統(tǒng)需求的描述和功能的分析，對于收費管理系統(tǒng)，它主要處理的數(shù)據(jù)是收費數(shù)據(jù)，主要包括 4個模塊：數(shù)據(jù)登錄模塊，錄入模塊，維護(hù)模塊。

2 技術(shù)平臺

2.1 MVC模式和Struts框架

MVC某種語言所特有的設(shè)計思想，而是所有面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計語言都應(yīng)該遵守的規(guī)范[4]。MVC思想將應(yīng)用分為三個基本部分：模型、視圖、控制器。這三個部分將以最少的耦合協(xié)同工作，從而提高應(yīng)用的可擴展性及可維護(hù)性。

Struts2是Struts的下一代產(chǎn)品，是一個優(yōu)雅的，可擴展的Java EE Web框架[5]。它是Struts和WebWork的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行合并的全新的Struts2框架。但是，Struts2沒有繼承Struts1的血統(tǒng)，而是繼承WebWork的血統(tǒng)。Struts框架作為MVC模式的典型實現(xiàn)，對Model、View和Controller都提供了對應(yīng)的實現(xiàn)組件。

2.2 Spring框架

Spring框架是一個分層架構(gòu)，由7個模塊組成，各個模塊之間是相互的。Spring其他模塊構(gòu)建在核心容器之上，其中，核心容器定義了創(chuàng)建、配置和管理bean的方式。

3 系統(tǒng)實現(xiàn)

在系統(tǒng)需求分析和設(shè)計的基礎(chǔ)上，在系統(tǒng)的開發(fā)過程中，將SSH架構(gòu)應(yīng)用到實際的項目開發(fā)中，并且利用第三方報表開發(fā)軟件開發(fā)報表部分，極大地簡化了系統(tǒng)的開發(fā)，提高了效率。在整個系統(tǒng)的實現(xiàn)過程中，本文主要實現(xiàn)了收費管理系統(tǒng)模塊。

3.1 數(shù)據(jù)登錄模塊

用戶登錄模塊的設(shè)計中完全實現(xiàn)了MVC模式，實現(xiàn)了視圖與數(shù)據(jù)處理的分離。登錄頁面、修改密碼頁面以及登錄成功頁面構(gòu)成視圖層；用戶登錄及修改密碼的請求應(yīng)答控制由控制器實現(xiàn)；具體的用戶信息合法性由Struts2提供的客戶端輸入校驗完成，保證輸入信息的合法性。圖1是用戶登錄的簡要圖。

3.2 錄入模塊

數(shù)據(jù)錄入模塊主要就是報表文件的開發(fā)，設(shè)計報表文件，首先要打開設(shè)計器，連接到數(shù)據(jù)源，然后開始進(jìn)行報表文件的設(shè)計。本模塊中報表文件，僅用于數(shù)據(jù)錄入，因此可以創(chuàng)建的報表應(yīng)該選擇填報或參數(shù)表單。然后在快逸報表中的表格中填寫選項，設(shè)置選項的屬性要根據(jù)需求來設(shè)置，包括設(shè)置數(shù)據(jù)的格式，編輯的風(fēng)格、是否可寫，能否為空等。

3.3 維護(hù)模塊

該模塊主要是負(fù)責(zé)維護(hù)人員名單的相關(guān)信息。由于本系統(tǒng)是內(nèi)部人員使用的系統(tǒng)，用戶較少，不需要通過注冊來添加人員，而是通過該模塊來添加刪除人員或者修改其權(quán)限。

主要涉及到的信息包括：站號、用戶ID、用戶名、用戶密碼、班次編號、錄入權(quán)限、監(jiān)視權(quán)限、統(tǒng)計權(quán)限、檢索權(quán)限、稽查權(quán)限、維護(hù)權(quán)限、票據(jù)管理權(quán)限、卡管理權(quán)限等，如表1所示。其中各種管理權(quán)限來自于用戶信息中purview字段，每個比特位代表一種權(quán)限。

4 結(jié)論

系統(tǒng)采用SSH（Struts2+Spring+Hibernate）輕量級框架，完成了高速公路收費管理系統(tǒng)的開發(fā)，對三個框架的使用和集成有了深刻的認(rèn)識。本文詳細(xì)介紹了三個框架的背景、相關(guān)技術(shù)以及內(nèi)部實現(xiàn)原理，包括MVC的開發(fā)模式、ORM技術(shù)以及IOC和AOP，這些對于系統(tǒng)的開發(fā)有非常重要的幫助。項目基于MVC的思想進(jìn)行開發(fā)，Struts2框架負(fù)責(zé)了表示層和控制層；采用Hibernate框架以面向?qū)ο蟮姆绞絹碓L問數(shù)據(jù)庫，極大地簡化了數(shù)據(jù)庫操作；Spring框架將業(yè)務(wù)層又細(xì)分為業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)持久層，使得接口和實現(xiàn)進(jìn)一步的分離，使開發(fā)者從繁雜的事務(wù)管理中解脫出來，而專注于業(yè)務(wù)邏輯的處理。

【參考文獻(xiàn)】

[1]彭艷玲，胡松濤.高速公路收費現(xiàn)狀與存在問題研究[J].山西科技，2008（04）：10-12.doi：10.3969/j.issn.1004-6429.2008.04.005.

[2]吳煒，丁月華，文貴華.ETC車道控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].計算機工程，2001（05）：162-163.doi：10.3969/j.issn.1000-3428.2001.05.065.

[3]郭敏.高速公路收費系統(tǒng)[M].北京：人民交通出版社，2002，7：15.

[4]李剛.較輕量級JavaEE企業(yè)應(yīng)用實踐[M].北京：電子工業(yè)出版社，2004，11：158.

[5][美]巴西亞，等，編.Java企業(yè)級持久化技術(shù)指南[M].葉斌，譯.北京：科學(xué)出版社，2010，6：137.

[6]白廣元.Java Web整合開發(fā)完全自學(xué)手冊[S].北京：機械工業(yè)出版社，2009，8：144.

[責(zé)任編輯：丁艷]

【摘 要】本文闡述了基于Struts2+Spring+Hibernate開源框架實現(xiàn)高速公路收費管理子系統(tǒng)的開發(fā)流程。本文首先對Struts2、Hibernate、Spring等框架進(jìn)行論述，其次描述了系統(tǒng)的需求分析與總體架構(gòu)設(shè)計，包括系統(tǒng)的功能需求、性能需求、功能結(jié)構(gòu)設(shè)計和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計等；然后詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的各個模塊的具體實現(xiàn)，主要模塊有登陸模塊、數(shù)據(jù)錄入模塊、維護(hù)模塊等；最后，對系統(tǒng)進(jìn)行的測試并對項目的主要工作和存在的不足做了論述。

【關(guān)鍵詞】Struts2；Spring；Hibernate

0 引言

基于B/S結(jié)構(gòu)的Web程序的開發(fā)，有非常大的靈活性，允許用戶遠(yuǎn)程訪問系統(tǒng)資源的同時能對數(shù)據(jù)平臺和管理訪問權(quán)限進(jìn)行有效的保護(hù)。B/S結(jié)構(gòu)軟件的所有的客戶端只是瀏覽器，也只需要管理服務(wù)器，更為快捷、方便、高效。與C/S體系結(jié)構(gòu)相比，B/S體系結(jié)構(gòu)不僅具有C/S體系結(jié)構(gòu)的全部優(yōu)點，而且具有客戶端零維護(hù)、可擴展性好、安全性好、資源重用性好等新的優(yōu)點。

1 系統(tǒng)需求分析

計算機收費系統(tǒng)式收費站的主要組成部分[3]。每個收費站由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、管理計算機構(gòu)成的上端管理系統(tǒng)和若干個車道控制計算機構(gòu)成 的車道控制系統(tǒng)組成局域網(wǎng)。高速公路計算機收費系統(tǒng)的目標(biāo)是：按照每輛車的車型和實際行駛里程收費；提高收費的工作效率，盡量降低由于收費過程引起的交通延誤，提高高速公路的通行能力；實現(xiàn)高速公路的現(xiàn)代化營運管理為智能運輸系統(tǒng)的實現(xiàn)留有一定的接口?；谙到y(tǒng)的以上目標(biāo)，收費系統(tǒng)應(yīng)該具有以下功能：

1）實行計算機管理，盡量減少人為干預(yù)，保證車型判別的正確性。

2）系統(tǒng)能自動檢查設(shè)備運行狀態(tài)，能準(zhǔn)確并及時地給出故障信息和故障排除信息。

3）系統(tǒng)應(yīng)該是全天候、實時的，如收費車道應(yīng)該在任何時間有車輛通過時能正常使用。

4）具有一定的報警功能，如遇搶劫時的遠(yuǎn)程報警，與車輛沖關(guān)或進(jìn)出口收費員判刑不一致時報警。

根據(jù)以上對系統(tǒng)需求的描述和功能的分析，對于收費管理系統(tǒng)，它主要處理的數(shù)據(jù)是收費數(shù)據(jù)，主要包括 4個模塊：數(shù)據(jù)登錄模塊，錄入模塊，維護(hù)模塊。

2 技術(shù)平臺

2.1 MVC模式和Struts框架

MVC某種語言所特有的設(shè)計思想，而是所有面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計語言都應(yīng)該遵守的規(guī)范[4]。MVC思想將應(yīng)用分為三個基本部分：模型、視圖、控制器。這三個部分將以最少的耦合協(xié)同工作，從而提高應(yīng)用的可擴展性及可維護(hù)性。

Struts2是Struts的下一代產(chǎn)品，是一個優(yōu)雅的，可擴展的Java EE Web框架[5]。它是Struts和WebWork的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行合并的全新的Struts2框架。但是，Struts2沒有繼承Struts1的血統(tǒng)，而是繼承WebWork的血統(tǒng)。Struts框架作為MVC模式的典型實現(xiàn)，對Model、View和Controller都提供了對應(yīng)的實現(xiàn)組件。

2.2 Spring框架

Spring框架是一個分層架構(gòu)，由7個模塊組成，各個模塊之間是相互的。Spring其他模塊構(gòu)建在核心容器之上，其中，核心容器定義了創(chuàng)建、配置和管理bean的方式。

3 系統(tǒng)實現(xiàn)

在系統(tǒng)需求分析和設(shè)計的基礎(chǔ)上，在系統(tǒng)的開發(fā)過程中，將SSH架構(gòu)應(yīng)用到實際的項目開發(fā)中，并且利用第三方報表開發(fā)軟件開發(fā)報表部分，極大地簡化了系統(tǒng)的開發(fā)，提高了效率。在整個系統(tǒng)的實現(xiàn)過程中，本文主要實現(xiàn)了收費管理系統(tǒng)模塊。

3.1 數(shù)據(jù)登錄模塊

用戶登錄模塊的設(shè)計中完全實現(xiàn)了MVC模式，實現(xiàn)了視圖與數(shù)據(jù)處理的分離。登錄頁面、修改密碼頁面以及登錄成功頁面構(gòu)成視圖層；用戶登錄及修改密碼的請求應(yīng)答控制由控制器實現(xiàn)；具體的用戶信息合法性由Struts2提供的客戶端輸入校驗完成，保證輸入信息的合法性。圖1是用戶登錄的簡要圖。

3.2 錄入模塊

數(shù)據(jù)錄入模塊主要就是報表文件的開發(fā)，設(shè)計報表文件，首先要打開設(shè)計器，連接到數(shù)據(jù)源，然后開始進(jìn)行報表文件的設(shè)計。本模塊中報表文件，僅用于數(shù)據(jù)錄入，因此可以創(chuàng)建的報表應(yīng)該選擇填報或參數(shù)表單。然后在快逸報表中的表格中填寫選項，設(shè)置選項的屬性要根據(jù)需求來設(shè)置，包括設(shè)置數(shù)據(jù)的格式，編輯的風(fēng)格、是否可寫，能否為空等。

3.3 維護(hù)模塊

該模塊主要是負(fù)責(zé)維護(hù)人員名單的相關(guān)信息。由于本系統(tǒng)是內(nèi)部人員使用的系統(tǒng)，用戶較少，不需要通過注冊來添加人員，而是通過該模塊來添加刪除人員或者修改其權(quán)限。

主要涉及到的信息包括：站號、用戶ID、用戶名、用戶密碼、班次編號、錄入權(quán)限、監(jiān)視權(quán)限、統(tǒng)計權(quán)限、檢索權(quán)限、稽查權(quán)限、維護(hù)權(quán)限、票據(jù)管理權(quán)限、卡管理權(quán)限等，如表1所示。其中各種管理權(quán)限來自于用戶信息中purview字段，每個比特位代表一種權(quán)限。

4 結(jié)論

系統(tǒng)采用SSH（Struts2+Spring+Hibernate）輕量級框架，完成了高速公路收費管理系統(tǒng)的開發(fā)，對三個框架的使用和集成有了深刻的認(rèn)識。本文詳細(xì)介紹了三個框架的背景、相關(guān)技術(shù)以及內(nèi)部實現(xiàn)原理，包括MVC的開發(fā)模式、ORM技術(shù)以及IOC和AOP，這些對于系統(tǒng)的開發(fā)有非常重要的幫助。項目基于MVC的思想進(jìn)行開發(fā)，Struts2框架負(fù)責(zé)了表示層和控制層；采用Hibernate框架以面向?qū)ο蟮姆绞絹碓L問數(shù)據(jù)庫，極大地簡化了數(shù)據(jù)庫操作；Spring框架將業(yè)務(wù)層又細(xì)分為業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)持久層，使得接口和實現(xiàn)進(jìn)一步的分離，使開發(fā)者從繁雜的事務(wù)管理中解脫出來，而專注于業(yè)務(wù)邏輯的處理。

【參考文獻(xiàn)】

[1]彭艷玲，胡松濤.高速公路收費現(xiàn)狀與存在問題研究[J].山西科技，2008（04）：10-12.doi：10.3969/j.issn.1004-6429.2008.04.005.

[2]吳煒，丁月華，文貴華.ETC車道控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].計算機工程，2001（05）：162-163.doi：10.3969/j.issn.1000-3428.2001.05.065.

[3]郭敏.高速公路收費系統(tǒng)[M].北京：人民交通出版社，2002，7：15.

[4]李剛.較輕量級JavaEE企業(yè)應(yīng)用實踐[M].北京：電子工業(yè)出版社，2004，11：158.

[5][美]巴西亞，等，編.Java企業(yè)級持久化技術(shù)指南[M].葉斌，譯.北京：科學(xué)出版社，2010，6：137.

[6]白廣元.Java Web整合開發(fā)完全自學(xué)手冊[S].北京：機械工業(yè)出版社，2009，8：144.

[責(zé)任編輯：丁艷]