中國“便車”與未來方向盤

孫興杰

習(xí)近平在蒙古最高立法機構(gòu)大呼拉爾發(fā)表演說時承諾中國愿意為包括蒙古在內(nèi)的周邊國家提供共同的發(fā)展機遇和空間，也“歡迎大家搭乘中國發(fā)展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎”。聯(lián)系到此前美國總統(tǒng)奧巴馬對中國“搭便車”的指責(zé)，可見，中國是“搭建便車”還是“搭便車”的問題已經(jīng)成為中國外交乃至中美關(guān)系的焦點問題之一。

美國是20世紀(jì)70年代這一輪全球化浪潮的主導(dǎo)者，冷戰(zhàn)結(jié)束之后，美國主導(dǎo)的西方經(jīng)濟秩序也開始了“全球化”進程，最終美國坐在了全球經(jīng)濟秩序的駕駛艙里，而且緊緊把住了方向盤。換句話說，美國其實是希望更多的國家能夠自愿登上這趟列車，尤其是中國，美國對華政策中的“接觸”部分，就是將中國拉上車。

進入21世紀(jì)之后，世界格局出現(xiàn)了重大的變化，尤其是反恐戰(zhàn)爭與金融危機暴露出美國駕駛的這輛大車已經(jīng)出現(xiàn)了各種各樣的問題。中國等新興市場國家不僅獲得了一席之地，而且還進入了駕駛艙，原有的G7組合擴大為G20組織，雖然美國還把著方向盤，但是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)需要聽一聽其他國家的意見。更嚴重的問題是，美國無法維持車里的秩序。在烏克蘭危機、伊拉克危機、巴以沖突、阿富汗撤軍等問題讓以“不做蠢事”為圭臬的奧巴馬有些煩躁不安，甚至情緒失控，將責(zé)任推到中國身上。

當(dāng)歐亞大陸西端呈現(xiàn)出更多的混亂與動蕩的時候，中國開始著手搭建“亞洲牌”的安全與發(fā)展的順風(fēng)車。中國新一屆政府提出了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的兩大區(qū)域經(jīng)濟合作構(gòu)想，形成了基于中國面向亞洲的開放格局，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行已經(jīng)吸引了22個國家參與，預(yù)計今年年底建成。以中國資本、中國技術(shù)（高鐵）推動亞洲的互聯(lián)互通，構(gòu)建亞洲的大市場，無疑中國走上了搭建便車的新道路。

奧巴馬的戰(zhàn)略再平衡充其量只是對原有的“便車”重新檢修，而中國的“亞洲牌”大客車已經(jīng)呼之欲出，看來，奧巴馬指責(zé)中國搭便車顯然違背了“不做蠢事”的原則。與中國等國共建“車隊”才是比較明智的選擇，也是中美新型大國關(guān)系的新領(lǐng)域。

（作者為吉林大學(xué)國際關(guān)系研究所研究員）

責(zé)編/劉建 美編/宋揚

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