崔玉

摘要：近年來，隨著我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對(duì)橋梁建設(shè)質(zhì)量安全的要求越來越高，這勢(shì)必給架橋機(jī)提出了更嚴(yán)格的安全考驗(yàn)。起吊設(shè)備架橋機(jī)以其特殊的優(yōu)勢(shì)，成為了江河、公路、鐵路橋梁建設(shè)施工中必不可少的關(guān)鍵設(shè)備，廣泛的使用于現(xiàn)代橋梁建筑中。目前，我國(guó)已經(jīng)把架橋機(jī)列為機(jī)電類危險(xiǎn)性較大的特種設(shè)備的一種，對(duì)其使用的安全可靠性和危險(xiǎn)性引起了人們的重點(diǎn)關(guān)注。施工單位可以根據(jù)架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)使用狀況，盡可能找出架橋機(jī)存在的所有安全隱患，并有針對(duì)性的制定架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)制度，設(shè)置安全檢測(cè)項(xiàng)目，保證架橋機(jī)能安全、可靠的運(yùn)行，降低事故發(fā)生的概率，避免給國(guó)家和人民群眾帶來經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡，使橋梁施工能順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè) 架橋機(jī) 安全檢測(cè)

1 概述

改革開放以來，我國(guó)公路橋梁建設(shè)的速度急劇增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，這就對(duì)橋梁建設(shè)施工的設(shè)備提出了更為嚴(yán)格的要求。尤其是江河跨海橋梁、高等級(jí)寬路面公路建設(shè)橋梁、城際高架橋的建筑施工中，作為橋梁建設(shè)的安全重心——架橋機(jī)得到了廣泛的運(yùn)用，成為了現(xiàn)代橋梁建設(shè)中不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備。但是由于我國(guó)的架橋機(jī)與國(guó)際先進(jìn)架橋機(jī)在安全性能和質(zhì)量的差距比較大，導(dǎo)致架橋機(jī)安全事故頻頻發(fā)生，威脅著國(guó)家和人民群眾的生命安全。因此，為了確保橋梁施工的質(zhì)量安全，保證國(guó)家和社會(huì)的有序運(yùn)行，就必須找出架橋機(jī)事故發(fā)生的原因，并制定出科學(xué)合理的解決措施，為國(guó)家建設(shè)保駕護(hù)航。

2 架橋機(jī)事故原因分析

2.1 人為原因

如果嚴(yán)格按照《架橋機(jī)架梁規(guī)則》和《路基施工規(guī)范》進(jìn)行施工，對(duì)橋梁施工質(zhì)量安全進(jìn)行強(qiáng)有力的保證，不留事故隱患，則發(fā)生事故的概率會(huì)大大降低。但是在實(shí)際的橋梁施工中，有些施工企業(yè)和施工人員責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平差、職業(yè)道德素質(zhì)低，有些領(lǐng)導(dǎo)對(duì)施工制度和管理制度貫徹得不夠，甚至是瞎指揮、亂操作，不按施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)；有些施工人員為了趕工期忽略了架橋有關(guān)的安全措施，大大的增加了事故發(fā)生的幾率。1984年12月4日8時(shí)30分，我國(guó)鐵道部第二工程公司新線運(yùn)輸機(jī)械工程隊(duì)鰲魚1號(hào)王橋北臺(tái)工地，發(fā)生了架橋機(jī)事故，導(dǎo)致5死17傷，其中重傷3傷，直接經(jīng)濟(jì)損失80多萬元。經(jīng)調(diào)查，事故發(fā)生的原因是施工人員沒有按照架橋機(jī)的規(guī)定使用，活動(dòng)機(jī)臂升起脫離前端支承臺(tái)車限位銷約束，偏斜失去控制，造成傾復(fù)。

2.2 架橋機(jī)自身原因

懸臂式架橋機(jī)在對(duì)橋頭路基對(duì)位時(shí)，走行過程中重心很高，軸重很大，非常容易發(fā)生傾覆?，F(xiàn)代橋梁建設(shè)施工中往往使用的是單梁式或雙梁式架橋機(jī)，雖然比懸臂式改善了不少，但是其結(jié)構(gòu)仍然不太合理。如自重大、軸重大、機(jī)身長(zhǎng)、重心仍然較高，本身還沒有防護(hù)裝置，這對(duì)施工人員的人身安全和橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量造成了巨大的威脅。一旦發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)傾斜后，根本沒有辦法控制，只能看著它傾覆，對(duì)施工單位帶來了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不夠

架橋機(jī)作業(yè)工序多，每一個(gè)部件或者工序出了問題都會(huì)導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆。如果一架橋機(jī)平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)工作不夠，2號(hào)車剎車不靈，致使運(yùn)梁的2號(hào)車與主機(jī)發(fā)生碰撞，主機(jī)隨即脫軌前傾，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，制約著我國(guó)橋梁事業(yè)的發(fā)展。

3 架橋機(jī)的安全運(yùn)行

伴隨著公路、鐵路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)機(jī)械設(shè)備發(fā)展進(jìn)入了繁榮時(shí)期，作為橋梁建設(shè)的安全重心，架橋機(jī)得到了廣泛的運(yùn)用。但是由于其安全性能和質(zhì)量不能達(dá)到世界先進(jìn)水平，使得架橋機(jī)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。架橋機(jī)脫軌、傾覆，往往會(huì)機(jī)毀人亡。一旦發(fā)生事故，損失嚴(yán)重，不僅修復(fù)架橋機(jī)需要花費(fèi)大量的資金和時(shí)間，還會(huì)影響橋梁施工的質(zhì)量和進(jìn)度。施工企業(yè)應(yīng)該制定相關(guān)的防范措施，來降低架橋機(jī)事故發(fā)生的幾率，使其能安全的運(yùn)行。

3.1 加強(qiáng)日常管理工作

①對(duì)架橋機(jī)工作人員加強(qiáng)培訓(xùn)，不僅要注意實(shí)際技能，也要注重理論知識(shí)，使每位員工能熟練掌握知識(shí)和技能，具有較高的操作水平和應(yīng)變能力，降低架橋機(jī)事故發(fā)生的幾率。

②配備符合安全要求的吊具、索具等，加強(qiáng)日常安全檢查和維護(hù)保養(yǎng)，延長(zhǎng)其使用壽命。常使用的鋼吊帶、緊固件在使用前要計(jì)算校核承受能力，保證其安全使用。

③工作人員應(yīng)該對(duì)架橋機(jī)各個(gè)主要受力部件、安全附件和運(yùn)行機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)定期的進(jìn)行維護(hù)保證，使其能安全的運(yùn)行，確保施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

④施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)整個(gè)工程的工期和進(jìn)度進(jìn)行合理的安排，使各子工程開工的時(shí)間、順序以及全部工期通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)達(dá)到最科學(xué)合理的編排，進(jìn)一步保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度，為鋪架單位爭(zhēng)取更多的時(shí)間，保質(zhì)保量的完成鋪架任務(wù)，消除事故隱患。

3.2 施工過程中的重點(diǎn)問題

在施工過程中，架橋機(jī)側(cè)向平移，運(yùn)行機(jī)構(gòu)橫向移動(dòng)，所吊物體的慣性力“鐘擺”現(xiàn)象勢(shì)必存在?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該把握適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，等到“鐘擺”現(xiàn)象消失后，利用吊物下落的時(shí)間，對(duì)架橋機(jī)平移的慣性力、下落時(shí)的震動(dòng)交變應(yīng)力做出準(zhǔn)確的判斷和處理。因此，合理安全吊裝工藝，科學(xué)的操作，使架橋機(jī)和吊物達(dá)到整體平衡的最佳狀態(tài)，確保施工的質(zhì)量安全。

4 架橋機(jī)安全技術(shù)檢測(cè)

目前，我國(guó)對(duì)架橋機(jī)的安全技術(shù)尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，根據(jù)上文對(duì)架橋機(jī)的討論分析，以下就從其中幾個(gè)方面對(duì)架橋機(jī)的硬件組成和施工外部環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，確保使其安全運(yùn)行。

4.1 對(duì)結(jié)構(gòu)主梁的檢測(cè)

架橋機(jī)結(jié)構(gòu)主梁對(duì)減輕其自重，減少風(fēng)阻力有著重要的意義，一般由三個(gè)或者五個(gè)等長(zhǎng)度焊制成的桁架組裝連接。相關(guān)工作人員可以根據(jù)塔式起重機(jī)起重臂的檢測(cè)方法，對(duì)主梁各段連結(jié)銷軸逐個(gè)檢查，確認(rèn)是否達(dá)到緊密連結(jié)。

4.2 對(duì)起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的檢測(cè)

架橋機(jī)在形式結(jié)構(gòu)和起升方式上都與雙梁門起重機(jī)相似，但是兩者最大的不同就是有兩臺(tái)獨(dú)立的提升小車機(jī)構(gòu)。在對(duì)每個(gè)機(jī)構(gòu)的提升制動(dòng)和卷筒檢測(cè)外，還應(yīng)該對(duì)同一個(gè)運(yùn)行方向動(dòng)作是否協(xié)調(diào)進(jìn)行調(diào)整。

4.3 對(duì)電器系統(tǒng)的檢測(cè)

我國(guó)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)通常采用三相五線制方式供電。所以電器系統(tǒng)檢查，可以通過測(cè)試地面操縱電器配電柜安裝的位置和接地接零保護(hù)等方面，確保施工現(xiàn)場(chǎng)電器的安全保護(hù)和安全實(shí)施。同時(shí)制定出電機(jī)、線路等電器系統(tǒng)防雨、防曬、防雷擊的應(yīng)對(duì)措施，從而保證架橋機(jī)的安全運(yùn)行。

5 結(jié)束語

隨著我國(guó)公路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，架橋機(jī)的類型越來越多，其運(yùn)行方式、結(jié)構(gòu)組成和施工過程越來越復(fù)雜多變，對(duì)橋梁的施工質(zhì)量安全也造成了一定的影響。因此，為了確保架橋機(jī)安全、高效地運(yùn)行，就必須制定相應(yīng)的管理制度，加強(qiáng)操作人員的綜合素質(zhì)，對(duì)其強(qiáng)化日常維護(hù)保養(yǎng)措施。同時(shí)，對(duì)架橋機(jī)各主要硬件和施工外部環(huán)境進(jìn)行安全檢測(cè)，進(jìn)一步保證橋架機(jī)安全技術(shù)性能，降低事故發(fā)生的概率，避免重大經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡，促進(jìn)橋梁安全建設(shè)。

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