林文峰

在2014年的CES展會(huì)上，奧迪、寶馬、豐田等汽車廠商展示了多款新產(chǎn)品，借此表達(dá)對(duì)于發(fā)展潮流的理解和構(gòu)想。這些令人驚嘆的新技術(shù)，為我們描繪了一個(gè)充滿科技感的汽車未來(lái)。

Android系統(tǒng)將成為標(biāo)配

谷歌聯(lián)手奧迪、通用、本田和現(xiàn)代等公司，成立“開(kāi)放汽車聯(lián)盟”，加盟廠商的所有車型都會(huì)搭載Android系統(tǒng)。與此前的WinCE相比，Android系統(tǒng)更加成熟完善，汽車廠商和開(kāi)發(fā)者可以把精力投入到應(yīng)用開(kāi)發(fā)上。在誕生128年后，汽車將第一次真正實(shí)現(xiàn)“智能化”。

黃金組合：4G網(wǎng)絡(luò)+應(yīng)用商店

Android系統(tǒng)為智能汽車打下了地基，而“4G網(wǎng)絡(luò)+應(yīng)用商店”的黃金組合則將在應(yīng)用層面添磚加瓦。

雪佛蘭成為一個(gè)引入4G車載網(wǎng)絡(luò)的廠商，同時(shí)內(nèi)置車載WiFi熱點(diǎn)，最多可支持7臺(tái)設(shè)備。同時(shí)，它還為4G車型配套了APP Shop應(yīng)用商店。

每輛車都是超級(jí)計(jì)算機(jī)

車載操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件離不開(kāi)強(qiáng)大硬件的支撐。Nvidia在本屆展會(huì)上推出Tegra K1移動(dòng)處理器，不僅能滿足軟件需求，還為激光探測(cè)儀、雷達(dá)等車載設(shè)備提供支持。每輛汽車可以裝備四顆Tegra K1，兩輛車的計(jì)算能力即可比肩1998年耗資1.2億美元建造的超級(jí)計(jì)算機(jī)。

不燒汽油，改燒氫氣

豐田再次展示了獨(dú)門武器--氫燃料電池汽車Fuel Cell Vehicle（簡(jiǎn)稱FCV）。這款車在加滿液氫后續(xù)航里程可達(dá)480公里，并且可以在3至5分鐘之內(nèi)重新加滿。它將在明年登陸美國(guó)市場(chǎng)，為熱衷環(huán)保人士提供除電動(dòng)車之外的新選擇。

太陽(yáng)能充電

相比豐田FCV，福特C-Max概念車顯得更加激進(jìn)：它在車頂上大面積覆蓋新型太陽(yáng)能板，如果從太陽(yáng)升起到落山一直停放陽(yáng)光照射處充電，相當(dāng)于插座充電4小時(shí)。雖然純電動(dòng)模式下，C-Max的續(xù)航里程僅有34公里，但太陽(yáng)能充電足以應(yīng)急，讓你避免半路趴窩的尷尬。

真正的自動(dòng)泊車系統(tǒng)

自動(dòng)泊車并不是新鮮技術(shù)，大眾等汽車廠商的多個(gè)車型已有這種功能。但寶馬推出了自動(dòng)泊車2.0版，新系統(tǒng)可以在泊車過(guò)程中全面接管方向盤、油門和剎車，還能感知是否有人進(jìn)入泊車線路，并適時(shí)停車。相比之下，目前的泊車系統(tǒng)只能控制方向，仍需要駕駛員控制速度。

用平板電腦控制車輛

作為與谷歌合作的排頭兵，奧迪在展會(huì)上演示了一款名為Audi Smart Display的Android平板電腦。它既可以充當(dāng)普通平板電腦使用，也可以在車內(nèi)充當(dāng)“第二屏”，乘客可以通過(guò)它設(shè)置導(dǎo)航、廣播、多媒體播放、音樂(lè)等功能，無(wú)需觸碰中控臺(tái)。