蘇禾

重共享而輕擁有

攝影師弗雷德里克·拉爾森曾是《舊金山紀(jì)事報(bào)》的攝影師，受金融危機(jī)影響，他在2009年被裁員，而家里還有兩個(gè)正在上大學(xué)的孩子。后來他找到了一份在舊金山藝術(shù)大學(xué)教學(xué)的工作，但薪水和福利大為減少。美國經(jīng)濟(jì)長期滯漲沒有起色，但拉爾森的收入在近幾年卻奇妙地出現(xiàn)增長。

每個(gè)月有12天的時(shí)間，拉爾森通過房屋租賃網(wǎng)站Airbnb將自己的房屋以每晚100美元的價(jià)格出租，自己能得到其中97美元收入。每周有四個(gè)晚上他通過汽車共享平臺Lyft將自己的普銳斯汽車出租出去，每晚能收益100美元。雖然在房屋出租的日子里，拉爾森不得不睡在簡陋的床鋪上，在健身房里沐浴，但是通過對自己的硬資產(chǎn)的投資，每個(gè)月他能賺取3000美元。除了房子和普銳斯汽車，拉爾森還打算出租自己的攝影器材。

亞當(dāng)·赫茲是舊金山一家電纜公司的高管，在子女長大成人后，赫茲夫婦在Airbnb網(wǎng)站上將自己位于蒙特利高地的一套兩居室公寓出租出去，每晚能得到99美元，而這套公寓一年中有半年左右的時(shí)間可以出租。有的時(shí)候，赫茲會從TaskRabbit網(wǎng)站雇用一個(gè)人幫他辦理房屋出租交接業(yè)務(wù)。

住在洛杉磯的喬里·弗里斯喜歡在Neighborgoods.net網(wǎng)站上不斷地租借日常用品，比如方便攜帶寵物貓的貓車、電鋸和兒童滑雪服等不起眼的物品，他還在該網(wǎng)站上出借過電鉆、手推車、園藝工具、梯子等工具。通過這樣的方式，他為自己節(jié)省了1000多美元。

迪倫·羅杰斯在RealyRides網(wǎng)站上出租了自己的寶馬6系汽車，每月能帶來1000美元收入，這筆收入遠(yuǎn)超車輛保險(xiǎn)費(fèi)和維修費(fèi)。他還購買了一輛吉普車和一輛道奇汽車，專門用來出租。住在加州帕薩迪納市的稅務(wù)顧問朱莉安娜·伊蘭一年中有數(shù)次要開車去舊金山，通過Zimride網(wǎng)站，她為自己汽車上的閑置座位找到了乘客，從而降低了出行成本。

無論是拉爾森、亞當(dāng)·赫茲還是喬里·弗里斯等人，他們都在經(jīng)歷一場新商業(yè)模式變革——共享經(jīng)濟(jì)，即合作式消費(fèi)。這是一種依靠社交網(wǎng)絡(luò)、移動技術(shù)、極簡主義運(yùn)動和高度節(jié)儉等方式形成的交互關(guān)系，人們通過共享及租賃房屋、交通工具、日常物品以及服務(wù)等達(dá)到節(jié)省開支的目的，而物品所有者則通過出租自己的閑置物品而獲得相應(yīng)報(bào)酬。共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)是人們把商品和服務(wù)的使用權(quán)看得比擁有權(quán)更重要。

而實(shí)現(xiàn)這種交易的平臺，則是Airbnb、Lyft、TaskRabbit、Uber等互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺。這些著力于打造共享服務(wù)平臺的初創(chuàng)企業(yè)在近幾年快速成長起來。無論是私人飛機(jī)還是個(gè)人空閑勞動力，都可以通過共享服務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)交易。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)不僅顛覆了傳統(tǒng)的服務(wù)型行業(yè)的商業(yè)模式，而且大膽地改變了人們的消費(fèi)行為習(xí)慣，對閑置資源的再利用備受年輕一代推崇。

共享借助互聯(lián)網(wǎng)崛起

2008年成立于舊金山的Airbnb（中文名稱：空中食宿）是共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊，它在全球192個(gè)國家和地區(qū)、34000個(gè)城市都有租賃房源，用戶可通過網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)應(yīng)用程序發(fā)布、搜索度假房屋租賃信息，并完成在線預(yù)訂程序。這家公司如今市場估值高達(dá)25億美元，已完成多輪融資。Airbnb讓人們從個(gè)人而不是酒店手中租住到一間房，重塑了傳統(tǒng)的酒店行業(yè)。

這家公司的收入主要有兩個(gè)來源，一是從業(yè)主登記費(fèi)用中抽取3%的提成，二是從客人支付的所有費(fèi)用中抽成6%—12%。Airbnb的三位聯(lián)合創(chuàng)始人布萊恩·切斯基、內(nèi)森·布萊查克杰克、喬·吉比亞也在今年躋身全球最年輕的億萬富豪行列。盡管坐擁上億財(cái)富，切斯基還會時(shí)不時(shí)地將自己的公寓掛到Airbnb上來測試本地房屋租賃服務(wù)。

去年才成立的Jump Seat（折疊椅），則是一家提供私人飛機(jī)共享服務(wù)的企業(yè)，它為那些私人飛機(jī)上的閑置座位與想要預(yù)訂關(guān)聯(lián)航線的客戶進(jìn)行匹配。如果私人飛機(jī)上有閑置座位，Jump Seat能安排其他乘客搭乘，幫助客戶降低乘機(jī)的費(fèi)用；如果有私人飛機(jī)從目的地空載返回，Jump Seat還能幫助客戶訂到整架飛機(jī)。這就相當(dāng)于將地面上的拼車業(yè)務(wù)搬到了空中，變成了拼機(jī)。

交通領(lǐng)域已成為共享服務(wù)最密集的區(qū)域，Lyft、Uber、RealyRides、ZipCar、Getaround、Zimride等企業(yè)和平臺，正在悄然改變美國的出租車行業(yè)以及汽車制造企業(yè)。舊金山出了名“打的難”，因此這個(gè)城市也成為了共享經(jīng)濟(jì)的開拓者，Uber和Lyft以此為總部向美國其他城市擴(kuò)張。為此，舊金山還于去年7月專門設(shè)立“Lyft日”。通過Lyft拼車應(yīng)用，任何人都可以將自己的汽車變成臨時(shí)出租車，它們的標(biāo)志是車頭貼上了粉紅色胡須，而乘客只需支付80%的正常租車費(fèi)用就可以享受到專車司機(jī)的服務(wù)。一年前，這家公司的服務(wù)范圍僅在舊金山和洛杉磯，如今已經(jīng)在30個(gè)城市推出了服務(wù)。

今年2月進(jìn)入中國的Uber（中文名稱：優(yōu)步）是Lyft最大的競爭對手，這家公司主要提供出租車、豪華轎車和私家車叫車服務(wù)，其業(yè)務(wù)范圍已涉足36個(gè)國家和地區(qū)的100多個(gè)城市，市值估價(jià)已達(dá)120億美元。不久前，Uber還進(jìn)軍快遞領(lǐng)域，在曼哈頓由騎著自行車的快遞員為Uber用戶提供按需快遞服務(wù)。今年5月，一位原紐約計(jì)程車管理委員會高官準(zhǔn)備離職加入U(xiǎn)ber，負(fù)責(zé)后者的政策開發(fā)和社區(qū)參與事務(wù)。而就在2012年10月，Uber還聲稱受到計(jì)程車管理委員的阻擾退出紐約市場。

由于互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)應(yīng)用的迅速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)被越來越多的人群所接受，也正在改變?nèi)藗兊纳罘绞健Ｔ诮煌I(lǐng)域，合伙用車動搖了美國過去長期以來的汽車所有權(quán)結(jié)構(gòu)。2011年，美國18—34歲的年輕人購買汽車的數(shù)量比2007年減少了30%。由于養(yǎng)車成本高企，現(xiàn)在年輕人學(xué)車拿駕照的人數(shù)也在不斷下降，1978年美國約有一半的16歲年輕人拿到了駕照，到2008年這一比例降至31%，2010年進(jìn)一步降低至28%。在房屋市場，2006年至2011年，35歲以下?lián)碛凶宰》康娜巳合陆档?2%。endprint

2012年美國一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，只有32%的人認(rèn)為可以信任別人，這個(gè)比例在1972年為46%，只有41%的受訪者表示很大程度上信任自己家的幫傭，只有30%的人信任那些刷自己信用卡或借記卡的收銀人員，只有19%的人信任在外旅行遇到的陌生人。盡管有這么多的不信任，但還是有越來越多的人選擇參與共享經(jīng)濟(jì)，一種解釋是，人們?yōu)榱藦墓蚕斫?jīng)濟(jì)中獲益沒得選擇，另一種解釋則如紐約大學(xué)教授阿倫·孫達(dá)拉賈所說，共享經(jīng)濟(jì)的部分吸引力在于幫助人們拉近了互動和信任的距離。

Lyft鼓勵(lì)乘客坐在前排，乘客在上車的時(shí)候和司機(jī)“碰拳頭”來打招呼，也鼓勵(lì)司機(jī)給乘客水喝、幫乘客給手機(jī)充電、放乘客喜歡的音樂。這樣幫助乘客和司機(jī)建立一種類似朋友的關(guān)系，可以相互溝通。

共享如何突圍

金融危機(jī)是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)契機(jī)，在失業(yè)率高企的當(dāng)下，這些共享平臺為人們提供了另一種謀生機(jī)會。以2008年為分水嶺，在此之前全職工作者的人數(shù)以及收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于兼職工作者，但是在此之后，美國兼職工作者的人數(shù)大幅增長，收入也在增加，這主要得益于共享經(jīng)濟(jì)。Airbnb的舊金山業(yè)主，一年中平均有59天把自己的房子出租，可以賺到9300美元，有42%的業(yè)主用租金來支付日常生活費(fèi)用。RealyRides網(wǎng)站上出租汽車的車主平均每月大概可獲得250美元收入。共享經(jīng)濟(jì)帶來的效益已經(jīng)蔓延。2012年，通過Airbnb租房的游客在舊金山逗留的時(shí)間不僅高于住酒店的游客，人均花費(fèi)（為1100美元）也高于后者（840美元），有14%的Airbnb客戶表示，要是沒有Airbnb，他們根本不會來舊金山游玩。

但是共享經(jīng)濟(jì)也面臨許多問題，在這個(gè)不太信任陌生人的當(dāng)代社會，如何放心讓陌生人駕駛你的汽車，住進(jìn)你的房子？如何確保安全性、客戶服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量，新興的共享平臺在遭遇各種挫折后，不斷提升自己的服務(wù)。

Airbnb就曾面臨一系列丑聞和起訴，2011年有承租人偷竊了舊金山一家公寓的貴重物品和主人的護(hù)照，2012年有承租人將斯德哥爾摩的一家公寓變成了妓院，將加州格倫代爾一位藝人的房子變成了性派對狂歡場所。為此，Airbnb制定了許多新的安全規(guī)定，設(shè)立24小時(shí)客戶服務(wù)熱線，設(shè)立100萬美元的保險(xiǎn)擔(dān)保機(jī)制，并成立新的信任和安全部門，對用戶的信用程度進(jìn)行評估。2013年，Airbnb接待了600萬客戶，但是只有700個(gè)業(yè)主提出了索賠。RealyRides、Lyft等共享平臺免費(fèi)為司機(jī)和車輛事故提供最高100萬美元的保險(xiǎn)。

為確保參與者不會對他人構(gòu)成危害，許多共享平臺制定了多種策略。社交網(wǎng)絡(luò)為幫助人們“信任”他人提供了參考，通過與Facebook賬戶和其他社交網(wǎng)絡(luò)賬戶相關(guān)聯(lián)，從而可以對參與者的身份及信用程度進(jìn)行篩查和辨別。Loosecubes網(wǎng)站要求用戶用自己的Facebook或Linkedl賬戶注冊，Zimride網(wǎng)站的用戶也可以用Facebook注冊。亞當(dāng)·赫茲則樂意把自己的房子租給Facebook賬戶持有人。

Jump Seat不收取會費(fèi)，但是參與者須注冊通過背景和信用調(diào)查，這份名單還會與美國運(yùn)輸安全局的禁飛名單進(jìn)行比對。Lyft會要求司機(jī)提供來自美國機(jī)動車駕駛管理處的記錄，免費(fèi)為司機(jī)買保險(xiǎn)，并為司機(jī)進(jìn)行用藥和酒精測試。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志認(rèn)為，隨著網(wǎng)絡(luò)購物的普及，人們對涉足“共享經(jīng)濟(jì)”所引發(fā)的安全擔(dān)憂正在減少，現(xiàn)在發(fā)展“共享經(jīng)濟(jì)”最大的障礙是政策的不確定性。

共享經(jīng)濟(jì)太新了，如何對其實(shí)行監(jiān)管則顯得非常滯后且充滿阻擾。它的崛起給傳統(tǒng)行業(yè)帶來沖擊，特別是在出租車和房屋租賃市場。在德國，柏林通過一項(xiàng)法律，從今年開始短期出租房屋需要許可證，否則業(yè)主得支付罰款。在美國，紐約酒店協(xié)會則被游說，要求嚴(yán)格執(zhí)行禁止公寓出租少于30天的規(guī)定，借此可令A(yù)irbnb的大部分交易成為非法買賣。舊金山規(guī)定房屋出租不得少于30天，一方面是考慮將出租房內(nèi)的常住者納入城市居民，另一個(gè)顯著的目的則是為了14%的旅館稅。在Airbnb創(chuàng)始人切斯基看來，房屋出租不得少于30天的規(guī)定其實(shí)是一項(xiàng)處在灰色地帶的法律。

今年3月，西雅圖市議會投票決議，規(guī)定相同時(shí)間段內(nèi)，Uber、Lyft、SideCar等共享平臺在西雅圖每家車輛不得超過150輛。西雅圖做出如此規(guī)定，并不是安全性問題，而主要是為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬竞退緳C(jī)的利益。但是在西雅圖的Uber司機(jī)就有1000人，他們因?yàn)檫@項(xiàng)決定而面臨失業(yè)危機(jī)。幸好這些公司聯(lián)合請?jiān)福判颐饨型＝?jīng)營。

去年美國拉斯維加斯夏季市長年會上，有15個(gè)市長簽署了研究新興的共享經(jīng)濟(jì)監(jiān)管障礙的計(jì)劃。監(jiān)管總是要慢于創(chuàng)業(yè)。共享經(jīng)濟(jì)的潮流已是不可阻擋，城市管理者面對新的經(jīng)濟(jì)革命，如何實(shí)現(xiàn)合理監(jiān)管并非一蹴而就，而堵永不是解決之道。endprint