亞當(dāng)·曼

在過去幾十年里，交通主管部門和規(guī)劃者早已發(fā)現(xiàn)，無法通過修路來解決交通擁擠。因?yàn)榻鼛啄暌恍┙煌茖W(xué)家收集到足夠的數(shù)據(jù)表明：新修的路越多，堵車越嚴(yán)重。

用經(jīng)濟(jì)學(xué)的話說，這一現(xiàn)象的背后是“誘導(dǎo)需求”：當(dāng)供給增加時(shí)（比如拓寬馬路），會讓人們對這種供給的需求更甚。關(guān)于道路擁擠有一個(gè)基本法則——新的公路會催生新的司機(jī)，結(jié)果就是交通堵塞永遠(yuǎn)無法緩解。

形象地說，擴(kuò)大公路網(wǎng)就像將原先的小管子換成了大一點(diǎn)管子，能夠讓水（汽車）更好地通行。不過，這也意味著大管子里被灌注了更多的水。

那么，這些多出來的水，即司機(jī)又是從哪里來的？

答案與馬路的功能有關(guān)：實(shí)現(xiàn)人類的移動。事實(shí)上，人類是個(gè)喜歡四處亂跑的物種。出行變得越方便，他們就越喜歡出行。道路建得多，開車變得更容易，就有越多的人傾向自駕。在這種狀況的帶動下，圍繞公路交通開展的生意也會隨之壯大，結(jié)果又帶來更多的運(yùn)輸。最終，政府為減輕堵車所做的努力都付諸東流。

簡言之，只要在路上開車依舊便宜且容易，人們對使用它們的需求也就沒有限制。擁堵的根源是人而不是車。

摘自《新鄉(xiāng)日報(bào)》2014年7月23日