許暉

安裝前慣例坐在車(chē)內(nèi)試聽(tīng)了幾首人聲、弦樂(lè)以及鼓聲的代表作品，不過(guò)總覺(jué)得高音有所欠缺，代表人聲的中音則相對(duì)較好，低音方面我能用“悶”字解釋么？另外，后排座位的效果明顯比前排座位要好。車(chē)主打趣地認(rèn)為，這車(chē)就是一輛老總的行政車(chē)，司機(jī)位置效果不好是正常的，一般老總都坐后排，不明就里的我從后來(lái)的拆卸當(dāng)中找到了部分答案。

拆卸過(guò)程并不復(fù)雜，除了設(shè)計(jì)在座位底下的低音單元需要拆卸前排座椅稍微費(fèi)點(diǎn)功夫，其他單元都是通過(guò)簡(jiǎn)單的撬棍和螺絲刀輕松搞定。當(dāng)一個(gè)個(gè)原車(chē)揚(yáng)聲器單元被拆下來(lái)的時(shí)候，我首先發(fā)現(xiàn)了高音欠缺的原因，感情BMW525Li低配版全車(chē)一個(gè)高音單元都沒(méi)有，后排衣帽架上兩個(gè)原本該裝有高音單元的窟窿眼，以及前門(mén)兩側(cè)只有安裝位和線槽卻沒(méi)有單元的空殼，哭訴著低配車(chē)的無(wú)奈。要知道再好的中音單元，也無(wú)法兼顧20HZ—20kHZ的覆蓋范圍，原車(chē)這設(shè)計(jì)純屬是既當(dāng)?shù)之?dāng)媽?zhuān)y怪剛聽(tīng)起來(lái)就跟腦門(mén)前沒(méi)聲音似的。想必ETON的改裝套件里面4個(gè)高音單元外加前門(mén)專(zhuān)用高音網(wǎng)罩，是早就將這成本控制掉的地方考慮進(jìn)去了。ETON專(zhuān)為寶馬量身打造的這套喇叭為25mm絲膜球頂高音喇叭，安裝工序十分簡(jiǎn)單，線頭一插，螺絲一擰就好了，輕松解決原車(chē)沒(méi)有高音的聲場(chǎng)缺陷。

至于中音單元在試聽(tīng)的時(shí)感覺(jué)還行，不過(guò)拆下來(lái)拿在手上卻異常沒(méi)有份量，可能是因?yàn)橛袑?duì)比的原因，ETON的中音單元感覺(jué)就是扎實(shí)，100mm四寸中音用的是松壓紙盤(pán)做的振膜，鋁質(zhì)防塵帽直接安裝在音圈上方并連接彈波以便散熱。對(duì)比其碩大的銣磁鐵，原車(chē)的當(dāng)真小的可憐。為了便于寶馬全系車(chē)型的安裝，ETON特意將相同的中音單元設(shè)計(jì)成三款型號(hào)，B-100N、B-100T、B-100W，這幾款單元完全一樣，只是盤(pán)架和接線位置略有不同，這樣一來(lái)，安裝起來(lái)倒是及其快捷。ETON的B 150 USB低音單元響應(yīng)頻率在32Hz～200Hz之間，其實(shí)已經(jīng)延伸至了部分超低音與中低音的層面。加之安裝在了前座底下，看來(lái)是有意補(bǔ)償后座沒(méi)有低音的缺陷。

眾所周知，低音改裝是一項(xiàng)技術(shù)活，低頻聲波的方向性很弱，但是聲波波長(zhǎng)很長(zhǎng)，繞射能力很強(qiáng)。如果沒(méi)有合適的箱體控制后聲波繞到前端抵消前聲波，那么一旦發(fā)生“聲短路”，低音也就廢了。偏偏BMW 525Li的原車(chē)低音單元位置安裝非常淺，其箱體呈塑膠碗狀并延伸到車(chē)身側(cè)裙，半封閉狀態(tài)豈有好低音的道理。要克服這個(gè)問(wèn)題，要么換6寸放棄部分低頻響應(yīng)，要么裝8寸卻掣肘于箱體空間與安裝深度。在這點(diǎn)上面，ETON有點(diǎn)匠心獨(dú)具了，逆向思維的35毫米超薄設(shè)計(jì)，把兩倍于音圈直徑的超大磁路前置，驅(qū)動(dòng)一個(gè)僅有50mm（2寸）大小的音圈，效果毫不示弱。相對(duì)解決了兩難困境。讓我好奇的還有ETON的低音單元為啥會(huì)帶有USB字樣，難道是要暗示消費(fèi)者它的安裝就如USB一樣方便，即插即用？不論如何，這回總算能傳神演繹喜多郎老頭在《古事記》中“響宴”章節(jié)的大鼓了。

寫(xiě)到這里，不得不說(shuō)一下成立于1983年的德國(guó)ETON公司，作為世界三大家用喇叭單體制造供應(yīng)商之一，與丹麥丹拿、法國(guó)勁浪齊名。在德國(guó)原廠BMW的高配車(chē)系上正是采用ETON的全套音響系統(tǒng)，只是當(dāng)某些成本注定要被控制的時(shí)候變成了這種文章開(kāi)篇的境地。至于是否改裝這套寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用揚(yáng)聲器那就由各位車(chē)主自行決定了。

對(duì)于那些不是過(guò)于發(fā)燒的汽車(chē)音響愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這套價(jià)值一萬(wàn)出頭的寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用音響系統(tǒng)，雖不是最完美的音質(zhì)輸出，但卻給自己的寶馬一套完整的音響解決方案，而且會(huì)省去很多改裝的麻煩。

1. 高音的安裝接線只需插口對(duì)接就可以完成與原車(chē)的無(wú)縫安裝

2. 這套ETON寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用套裝配有專(zhuān)門(mén)的高音網(wǎng)罩

3. 安裝后的高音單元效果，絲毫感覺(jué)不到有任何改變

4. 單銣磁鐵的對(duì)比就可以看出優(yōu)劣，左邊為ETON中音單元，好大個(gè)吧

5. 低音單元也能原裝位安裝，不改變?cè)?chē)的線路

6. 這是安裝后的ETON寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用套裝，原車(chē)高音喇叭位置可是空空如也哦

7. ETON寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用揚(yáng)聲器套裝適用寶馬目前市面上的所有車(chē)型endprint