韓春艷

摘 要：簡要敘述液壓系統(tǒng)部分漏油治理診斷方法及相關(guān)解決措施。

關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng)；液壓元件；漏油故障

一.引言

設(shè)備漏油是一個常見的問題，而液壓系統(tǒng)的漏油又嚴(yán)重影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，造成環(huán)境污染和液壓油的浪費(fèi)。近年來，我們通過對各種漏油的一些規(guī)律，只要對所發(fā)生的現(xiàn)象采取相應(yīng)的措施，便能取得明顯的效果。

概括地講，可歸納為以下幾點(diǎn)：

（1）元件接合面間的漏油治理

（2）O形密封圈漏油治理

（3）管接頭和油塞漏油治理

（4）液壓控制元件漏油治理

（5）由設(shè)計(jì)不合理引起的漏油

（6）由于維修不當(dāng)而引起的漏油

二.液壓系統(tǒng)部分漏油治理診斷方法

1、液壓元件與安裝板接合面間常有漏油的問題，主要原因是閥體平面和安裝板平面不符合要求，裝配時平面上有污物而引起配合不良等。

2、O形密封圈的溝糟尺寸為正公差，使密封圈在受壓狀態(tài)下被過分撐大而使截面變小，容易漏油。閥組O形圈處漏油要從閥塊的加工著手，表面光潔度是否合格，O形圈壓縮量是否夠。

3、卡套式管接頭，緊固螺母和接頭的上螺紋常因配合不當(dāng)而漏油。原因是管壁破裂，螺紋上有毛刺，在擰緊時將螺紋擠壞，螺紋牙形不對，不能保證良好吻合。

4、電磁換向閥漏油，主要是電磁鐵推桿和閥體的接觸面及油塞螺紋處漏油，推桿與擋圈孔的配合間隙過大，致使推桿推動閥心時，因?qū)虿涣级鴥A斜，油容易從桿與閥體的接觸面滲漏出來，閥體的油塞螺紋漏油也因填料不良引起。

5、調(diào)速閥、節(jié)流閥漏油，主要是調(diào)節(jié)手柄，壓蓋螺紋，油塞螺紋，接合面等處漏油。調(diào)節(jié)手柄處漏油主要是由于調(diào)節(jié)桿上的O形密封圈不耐油損壞，或溝糟底徑尺寸太小起不到密封作用。壓蓋螺紋處漏油也是因?yàn)镺形密封圈溝槽位置不對。

6、對于管路或液壓件，先清洗干凈，在正常供油的情況下進(jìn)行檢查，對重點(diǎn)懷疑的部位可以纏上白吸油紙，觀察是否因吸有滲漏出的油滴而變黃。通過增壓試驗(yàn)進(jìn)行檢查，將液壓系統(tǒng)的壓力調(diào)高，使其比正常工作壓力高出25%～30%，然后檢查油路各部分的滲漏情況。

7、沒有合理的回油通路導(dǎo)致回油路不暢造成設(shè)備漏油。密封件與使用條件不相適應(yīng)，也會造成設(shè)備漏油現(xiàn)象。例如，O型密封圈的選用，當(dāng)密封壓力小于2.9Mpa時，選用低硬度耐油橡膠O型密封圈；當(dāng)密封壓力達(dá)到2.9～4.9MPa時，選用中等硬度耐油橡膠O型密封圈；當(dāng)密封壓力達(dá)到4.9～7.8MPa時，選用高硬度耐油橡膠O型密封圈。端面密封的選用，對于一般硬性管路連接，采用紫銅墊片的端面密封是不錯的選擇，紫銅耐腐蝕、耐高溫、不老化，耐壓能力高，不會因?yàn)閿Q緊力過大而造成損壞，但制造時須控制端面粗糙度。

8、（1）相關(guān)件裝配不合適引起漏油

例如，拆裝過程中劃傷密封圈、裝配表面；四周布置螺釘?shù)木o固面，緊固螺釘受力不均，造成結(jié)合面貼合不嚴(yán)。

（2）換油不當(dāng)引起漏油：

換油時出現(xiàn)的問題主要表現(xiàn)為：①將高粘度的油液隨意改用低粘度的油液，會使設(shè)備中相應(yīng)部件的密封性能受到影響；②不清洗油箱，油箱中的污物就可能進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，堵塞管路；③加油過多，在旋轉(zhuǎn)零件的攪動下，易出現(xiàn)溢油現(xiàn)象。

三.液壓系統(tǒng)部分漏油治理解決措施

1、提高平面的加工質(zhì)量。在裝配前對閥體和安裝板都進(jìn)行清洗，不允許上面沾有鐵屑和棉紗等污物。

2、在總體布置上要注意到滲漏油道的總出口就放置在安裝板的最底部位，便于系統(tǒng)內(nèi)的漏油能自上而下暢通無阻地流入油箱，自行回油。

3、溝糟尺寸采用負(fù)公差，一般為h8。這樣可使密封圈截面壓縮變形量保持在25%左右，則可取得明顯的效果。

4、安裝前去掉螺紋上的毛刺。

5、安裝時，不要用力過猛，防止管壁破裂。

6、提高推桿與擋圈的配合精度，減小間隙。

7、更換調(diào)節(jié)桿，使桿上的密封圈溝槽底徑尺寸不要太小，并換上耐油，耐溫，耐壓的優(yōu)質(zhì)密封圈。

8、封堵，封堵主要是應(yīng)用密封技術(shù)來堵住界面泄漏的通道，這是最常見的泄漏防治方法。

疏導(dǎo)的方法主要是使結(jié)合面處不積存油，設(shè)計(jì)時要設(shè)回油槽、回油孔、擋板等屬疏導(dǎo)方法防漏。

均壓：存在壓力差是設(shè)備泄漏的重要原因之一。因此，可以采用均壓措施來防治漏油。如機(jī)床的箱體因此原因漏油時，可在箱體上部開出氣孔，造成均壓以防止漏油。

阻尼：流體在泄漏通道中流動時，會遇到各種阻力，因此可將通道做成犬牙交錯的各式溝槽，人為地加大泄漏的路程，加大液流的阻力，如果阻力和壓差平衡，則可達(dá)到不漏（如迷宮油封屬于此類）。

拋甩：截流拋甩是許多設(shè)備上常用的方法，如減速器安裝軸承處開有截油溝，使油不會沿軸向外流，有的設(shè)備上裝有甩油環(huán)，利用離心力作用阻止介質(zhì)沿軸向泄漏。|

五.結(jié)論

為了有效的控制設(shè)備漏油故障，須重視設(shè)備使用過程中的日常檢查、保養(yǎng)工作，通過這項(xiàng)工作可以觀察設(shè)備各部位的滲漏情況，做到及時發(fā)現(xiàn)及時治理，以避免重大故障的發(fā)生。

加強(qiáng)漏油和治漏的管理十分重要，制定防治漏油的計(jì)劃，配備必要的技術(shù)力量，將治理工作列入計(jì)劃修理中，落實(shí)在崗位責(zé)任制中，在維護(hù)和修理中加強(qiáng)質(zhì)量管理，做到合理拆卸和裝配，以不致破壞配合性質(zhì)和密封裝置。加強(qiáng)設(shè)備泄漏防治工作骨干的培訓(xùn)工作和普及防治泄漏的知識。

參考文獻(xiàn)：

[1]王科俊，李國斌《液壓設(shè)備故障診斷技術(shù)的研究》

[2]武開軍，《液壓與氣動技術(shù)》，中國勞動社會保障出版社 2008endprint