國(guó)曉桐

摘 要：在各類工業(yè)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，汽車成為我們必不可少交通工具，汽車的數(shù)量飛速增長(zhǎng)，近兩年，我國(guó)私家車數(shù)量年均增長(zhǎng)1400萬(wàn)輛，我國(guó)私家車保有量達(dá)8507萬(wàn)輛，比2003年增長(zhǎng)13倍，在載客汽車總量的占比已達(dá)82.8%。近兩年來(lái)，私家車數(shù)量仍在以年均1400多萬(wàn)輛的速度迅猛增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：汽車尾氣；環(huán)境污染；排放；低碳

汽車在跟我們帶來(lái)的生活各種各樣的便捷的同時(shí)，交通擁堵，停車難，等一系列問(wèn)題也隨之而來(lái)，而近幾年，霧霾，PM2.5更成為了廣大人民群眾關(guān)注的熱點(diǎn)話題，今天我的這篇論文要談一下汽車尾氣所帶給我們的環(huán)境問(wèn)題以及緩解辦法。近幾年我國(guó)霧霾十分嚴(yán)重，大氣灰霾之源究竟在哪里？近日中科院大氣物理研究所鎖定了幾個(gè)污染源，其中燃煤污染排在首位，而汽車尾氣污染和餐飲業(yè)緊隨其后。在大城市當(dāng)中，汽車的尾氣排放也是重要的污染源之一。以北京為例，北京機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)530萬(wàn)輛，對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率是22.2%，除了機(jī)動(dòng)車數(shù)量，通過(guò)對(duì)大氣污染物成分分析發(fā)現(xiàn)，油品質(zhì)量問(wèn)題則進(jìn)一步推高了尾氣排放造成的污染。在污染的大氣中存在大量的氨，而這種物質(zhì)則是從通過(guò)汽油的燃燒以尾氣的形式排放到大氣中的。這是因?yàn)槲覈?guó)煉油工藝上的缺失，才會(huì)在煉油的過(guò)程中大量添加含有氨的添加劑，汽車排放相關(guān)的油品關(guān)鍵指標(biāo)包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，而最主要的是油品中的硫含量。油品中的硫含量，是決定油品質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素。事實(shí)上，油品質(zhì)量低劣致使汽車尾氣污染嚴(yán)重的情況，多年之前就在環(huán)保領(lǐng)域廣受關(guān)注，環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人甚至曾公開(kāi)批評(píng)石油巨頭們因利益驅(qū)使而有意拖延提升油品質(zhì)量?！吨袊?guó)環(huán)境報(bào)》[1]曾在《大氣污染治理進(jìn)入PM2.5時(shí)代》文中也表示，“長(zhǎng)期以來(lái)，車油不同步，即機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的油品供應(yīng)進(jìn)度不一致的問(wèn)題，是制約我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染減排的重要因素之一?！蔽⒉┚W(wǎng)友們引述的消息稱，中國(guó)與美國(guó)國(guó)土面積相當(dāng)，中國(guó)汽車保有量為1億，美國(guó)汽車保有量為2.85億，而中國(guó)空氣質(zhì)量卻比美國(guó)差很多。即“國(guó)三”[2]標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)為小于等于30ppm，歐洲為小于等于10ppm。所以，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)的500%，是歐盟標(biāo)準(zhǔn)的1500%。醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。

新聞報(bào)道稱“升級(jí)油品標(biāo)準(zhǔn)的提煉技術(shù)并沒(méi)被國(guó)外壟斷，對(duì)于全國(guó)油品升級(jí)速度緩慢，中石油和中石化有不可推卸的責(zé)任?！澳壳皣?guó)內(nèi)的大型煉油廠大多具備生產(chǎn)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車用汽油的能力。最根本的原因是，增加脫硫流程，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本大幅度提升，同時(shí)產(chǎn)量會(huì)減少。若要解決汽車尾氣污染，油品問(wèn)題只是其中的一部分，然而還有更多的問(wèn)題需要我們?nèi)ソ鉀Q。

3 不開(kāi)車愛(ài)護(hù)地球，開(kāi)車損害地球

在剛剛結(jié)束的多根哈哥會(huì)議，各國(guó)都在爭(zhēng)吵著誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)應(yīng)該減碳排。只要我等少開(kāi)車，馬路上的廢氣就少排些，我們的地球也舒服些。那么如何愛(ài)護(hù)我們的地球呢？其實(shí)，自行車也是一種不錯(cuò)的選擇，騎自行車可以鍛煉身體，試想，一座城市被汽車獨(dú)霸天下，是福嗎？現(xiàn)實(shí)已經(jīng)證明，肯定不是。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車災(zāi)難是前車之鑒，應(yīng)該說(shuō)我們正在步人后塵。如北京三環(huán)路內(nèi)汽車高峰時(shí)段每小時(shí)平均時(shí)速10公里，遠(yuǎn)不及騎自行車快。再如白城市近兩年，上班高峰時(shí)段許多路口汽車如流，一次信號(hào)燈已經(jīng)過(guò)不去，轎車的等級(jí)不知何時(shí)成了風(fēng)向標(biāo)，越高檔越豪華越有身份，汽車文化風(fēng)靡社會(huì)，大有越刮越猛之勢(shì)，

近幾年，國(guó)民身體素質(zhì)不斷下降，不少白領(lǐng)大學(xué)生處于亞健康狀態(tài)，騎自行車不但放方便快捷環(huán)保，還能夠提高我們的身體素質(zhì)，試想一下，如果短途出行大家都選擇自行車的話道路擁堵問(wèn)題是否就得到緩解，交通事故造成的人員傷亡是否會(huì)減少，更重要的是我們的空氣質(zhì)量會(huì)得到極大地改善，對(duì)全國(guó)人民的健康都是有利的，不開(kāi)車也就意味著不燃油，也就是減少對(duì)是有等礦產(chǎn)的開(kāi)采，對(duì)地球，對(duì)我們的子孫后代來(lái)說(shuō)，也都是一件大好事，這一舉多得的好建議我們?yōu)槭裁床恍袆?dòng)起來(lái)呢？低開(kāi)發(fā)新能源也可以緩解汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染，現(xiàn)在我們研制出了乙醇汽油[3]，并且已經(jīng)投入使用那以后我們是不是可以直接用乙醇來(lái)代替汽油，或者融太陽(yáng)能、核能、風(fēng)能等等一系列環(huán)保性能源，汽車尾氣排放到大氣中是一種污染，假如我們能在將其收集起來(lái)二次利用，對(duì)環(huán)境以及資源也是很有益處的。

在我們的新能源還沒(méi)有正式問(wèn)世之前，我們應(yīng)該為我們的環(huán)境多做一些貢獻(xiàn)，每周少開(kāi)一天車，多坐公交車，或者選擇自行車、步行出門，以上幾種做法只要大家一起做，堅(jiān)持下去都可以是我們的環(huán)境得到改善，現(xiàn)在低碳出行已經(jīng)成為了一種時(shí)尚，所以請(qǐng)保護(hù)環(huán)境，做環(huán)境時(shí)尚大達(dá)人。

[參考文獻(xiàn)]

[1]《中國(guó)環(huán)境報(bào)》.一張向國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的環(huán)境保護(hù)專業(yè)報(bào)紙，也是目前全球唯一一張國(guó)家級(jí)的環(huán)境保護(hù)報(bào)紙.

[2]國(guó)三.國(guó)家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)稱.

[3]乙醇汽油.一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源.按照我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成.