李建國

摘 要 目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步以及交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，智能交通體系已經(jīng)在交通領(lǐng)域中廣泛使用。智能交通的發(fā)展和壯大，對(duì)我國各區(qū)域的交通狀況進(jìn)行了有效的處理，它是未來交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，可是有效并準(zhǔn)確的得到各種交通信息數(shù)據(jù)卻是阻礙智能交通快速發(fā)展的一個(gè)主要因素。另外，在當(dāng)前的大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)充斥將引起很多方面的影響，除了可以產(chǎn)生很多的商業(yè)價(jià)值之外，還會(huì)帶來很多的社會(huì)價(jià)值。因此我們有必要對(duì)智能交通發(fā)展過程中的大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行深入的分析。

關(guān)鍵詞 智能交通；數(shù)據(jù)；分析

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）06-0001-01

目前，我國交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)作為一種新技術(shù)已經(jīng)大面積的在交通領(lǐng)域中使用，而對(duì)智能交通的發(fā)展和壯大起著制約作用的“大數(shù)據(jù)”已經(jīng)引起了各界的高度重視，通過智能交通在全國使用面積的不斷擴(kuò)大，將對(duì)“大數(shù)據(jù)”的潛在價(jià)值進(jìn)一步的挖掘。另外，近些年來，城市化進(jìn)程加速，各種城市病也在不斷的涌現(xiàn)，如交通堵塞以及交通環(huán)境污染嚴(yán)重，交通事故產(chǎn)生數(shù)量逐年遞升，這些問題都需要及時(shí)的處理。而智能交通的出現(xiàn)和普及，將會(huì)最大化的對(duì)城市交通進(jìn)行改善。本文主要是以“大數(shù)據(jù)”為研究對(duì)象，之后通過大數(shù)據(jù)的概述、大數(shù)據(jù)對(duì)以往交通管理措施的改變以及大數(shù)據(jù)的使用功能三個(gè)方面對(duì)智能交通發(fā)展中的大數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的探討和研究。

1 大數(shù)據(jù)的定義和相關(guān)特征分析

隨時(shí)網(wǎng)絡(luò)以及各種信息技術(shù)的逐步發(fā)展，讓我們不知不覺中走進(jìn)了“大數(shù)據(jù)”階段。雖然到現(xiàn)在為止，國際上還沒有給大數(shù)據(jù)下一個(gè)權(quán)威性的定義，可是對(duì)它本質(zhì)上的認(rèn)識(shí)基本上是一樣的。有人說“大數(shù)據(jù)”是一堆數(shù)據(jù)，數(shù)量非常的大，同時(shí)作用非常的強(qiáng)，可以對(duì)大體上做出預(yù)測(cè)。還有一些領(lǐng)域認(rèn)為，在信息數(shù)據(jù)技術(shù)當(dāng)中，“大數(shù)據(jù)”是一個(gè)大的數(shù)據(jù)集合，該集合不但很大而且非常的復(fù)雜，甚至沒有辦法利用數(shù)據(jù)庫的有關(guān)管理工具來做出處理。

另外，智能交通中的大數(shù)據(jù)其實(shí)有著非常多的特征。

2 大數(shù)據(jù)對(duì)以往交通管理措施的改變

大數(shù)據(jù)會(huì)給以往的交通管理措施帶來一些改變，其中重點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1）擺脫行政區(qū)域方面的制約。國家為了能夠更加有效的對(duì)領(lǐng)土進(jìn)行管理和控制，而把國家分成了很多的行政區(qū)。該劃分在對(duì)各行政區(qū)的管理和自治進(jìn)行促進(jìn)的同時(shí)，還引起了各區(qū)域政府部門最大化的對(duì)其所管區(qū)域利益的追尋，而對(duì)區(qū)域交界處的交通情況不是很關(guān)心。大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用，可以便于對(duì)交通情況的跨區(qū)控制和管理，徹底擺脫行政區(qū)域方面的限制。

2）效率的組合以及信息數(shù)據(jù)集成化的優(yōu)勢(shì)。在我國，很多城市各種交通管理的主體被分配在不同的主管單位，展現(xiàn)出條形分割的景象。相關(guān)交通的管理部門在十個(gè)以上，各個(gè)管理部門都擁有著信息化的系統(tǒng)，不過這些信息數(shù)據(jù)大部分只是在垂直方面的業(yè)務(wù)以及單一使用方面中存在，和相鄰業(yè)務(wù)的系統(tǒng)很少互動(dòng)。這就導(dǎo)致了交通管理和控制的分散化，而大數(shù)據(jù)技術(shù)可以構(gòu)建出立體化以及綜合性的交通體系，把不一樣地區(qū)、不一樣范圍以及不一樣領(lǐng)域的“數(shù)據(jù)信息倉庫”綜合到一起，搭建出交通信息集成使用的體系，對(duì)交通的功能進(jìn)行全面的發(fā)揮，從中找到新的價(jià)值以及新的機(jī)會(huì)。

3）交通資源的配置。以往的交通控制和管理大部分時(shí)候是利用人工來操控的，很難對(duì)交通的大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的處理和分析，只能對(duì)交通管理的制定起到一定的輔助作用。其一可以降低交通管理部門物力以及人力的損耗，其二可以更加有效的對(duì)交通資源進(jìn)行使用。

4）提高交通提前預(yù)知的水平。利用以往的方法和措施來對(duì)交通堵塞情況進(jìn)行改善，通常情況下就是進(jìn)一步加大對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，比如：對(duì)道路進(jìn)行拓寬，采用增加里程的方法提高通行的水平，可是這個(gè)方法不但會(huì)受土地資源的制約，而且設(shè)計(jì)的方案能否達(dá)到遠(yuǎn)景的要求也沒有辦法確定。在對(duì)每個(gè)管理部門的相關(guān)數(shù)據(jù)做出準(zhǔn)確性的提煉以及搭建出相應(yīng)的預(yù)測(cè)模型之后，就能夠?qū)煌ㄒ院蟮倪\(yùn)行情況做出有效的模擬，對(duì)其設(shè)計(jì)方案的可行性進(jìn)行檢驗(yàn)。然而在實(shí)時(shí)性的交通預(yù)測(cè)領(lǐng)域當(dāng)中，大數(shù)據(jù)對(duì)信息數(shù)據(jù)高速處理的能力，將會(huì)給車輛之間的相互碰撞，車輛的換道行駛以及司機(jī)的狀態(tài)和行為監(jiān)測(cè)等帶來強(qiáng)有力的依靠。

3 大數(shù)據(jù)的使用功能

在智能交通的發(fā)展過程中，大數(shù)據(jù)具有很多的應(yīng)用功能，其中重點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1）可以有效的對(duì)交通運(yùn)行的效率進(jìn)行提高。大數(shù)據(jù)的技術(shù)不但可以促進(jìn)交通運(yùn)行效率的提高，還能夠有效的提高道路通行的能力，另外還可以對(duì)交通要求的研究進(jìn)行控制。要想把交通環(huán)境做出整體的改善，工程量相對(duì)來說非常的大，然而大數(shù)據(jù)技術(shù)具有大體積的特征，可以有效的解決這個(gè)問題。

2）保障交通安全。及時(shí)救援系統(tǒng)的大面積使用對(duì)交通安全的情況進(jìn)行了進(jìn)一步的改善，而大數(shù)據(jù)技術(shù)可預(yù)測(cè)性以及實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)可以最大化的對(duì)交通安全體系信息數(shù)據(jù)處理能力進(jìn)行提高。

3）提供更好的交通環(huán)境監(jiān)測(cè)方法。大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用，在智能交通的很多方面都發(fā)揮了重大的作用，比如：可以改善城市交通道路擁堵的狀況，降低對(duì)交通環(huán)境污染的程度，減少交通事故的發(fā)生等等。另外，交通預(yù)測(cè)模型的搭建，實(shí)現(xiàn)了交通環(huán)境數(shù)據(jù)以及運(yùn)行數(shù)據(jù)的共享，同時(shí)還可以更好的對(duì)交通環(huán)境進(jìn)行分析。

4 結(jié)束語

綜上所述，智能交通的出現(xiàn)和發(fā)展將對(duì)整個(gè)交通環(huán)境做出進(jìn)一步的改善，很多交通疾病就會(huì)得到有效的治理。而智能交通中的大數(shù)據(jù)作為阻礙其發(fā)展和壯大的關(guān)鍵因素，必須要引起我們的高度重視。在目前的大數(shù)據(jù)時(shí)期，數(shù)據(jù)信息充斥帶來的影響是非常大的，不但能夠形成更多的商業(yè)價(jià)值，還能形成很多社會(huì)的價(jià)值。然而智能交通發(fā)展中的大數(shù)據(jù)技術(shù)一直面臨著很多的考驗(yàn)，需要我們持續(xù)的探討和研究。

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