高卓

作為亞洲最大規(guī)模的航空航天與國防展覽會，第四屆新加坡航展于2014年2月11日至16日在樟宜機場展覽中心舉行，來自47個國家和地區(qū)的1000余家企業(yè)參展，數(shù)量創(chuàng)歷史新高。而民眾開放日每天有四萬名公眾購票入場，把會場擠得水泄不通，雖然航展期間天氣炎熱，可是民眾進場觀賞各國軍民用機展示與飛行表演的熱情絲毫不減。

實際上，由于冷戰(zhàn)后世界軍事技術(shù)發(fā)展總體速度有所減緩，像上世紀(jì)那樣每次航展都能見到新一代作戰(zhàn)武器的場景很難再現(xiàn)。2014年航展上的展品，總體上和2012年的展品并無太多變化，更多是對現(xiàn)有航空產(chǎn)品的改進。筆者曾在2010年和2012年兩次參加新加坡航展，不過當(dāng)時均是以普通愛好者身份去欣賞，此次能首次以專業(yè)記者的角度去品評航展，體會則更有不同。本文將著墨于此次航展中來自中國航空工業(yè)的一點一滴，為讀者帶來一份新鮮熱辣的航展報告。

“不能說的秘密”

對于很多航展老觀眾來說，此次新加坡航展的中國展臺可能有些缺乏新意之嫌，展出的都是耳熟能詳?shù)男吞?。但對真正關(guān)心中國航空工業(yè)發(fā)展的人來說，從每一次參展的細節(jié)中，都能感受到更多中國航空人的自信。

中航工業(yè)攜“梟龍”（巴基斯坦空軍稱JF-17“雷電”）戰(zhàn)斗機（單座型和雙座型）、L15高級教練機、K8教練機、直9WZ武裝直升機、“翼龍”無人攻擊機、ASN-209無人偵察機等多種軍機模型參展，其中JF-17依舊是當(dāng)然的明星，吸引不少國家軍方高層、參展商和媒體駐足觀看。作為近年來中國軍機外貿(mào)的主力，JF-17一直是航展上出現(xiàn)頻率最高的“中國符號”。在此次航展上，由于幾位來自JF-17戰(zhàn)機項目組的巴基斯坦空軍官員參加，這款由中巴聯(lián)合研制的戰(zhàn)機又得到各方進一步關(guān)注。

JF-17是面向國際市場的需求而設(shè)計制造的輕型戰(zhàn)斗機，按照現(xiàn)階段國際戰(zhàn)斗機市場銷售情況，該機的主要競爭對手是美國二手的F-16、俄羅斯的米格-35、瑞典的JAS-39“鷹獅”等。先進和完善的技術(shù)基礎(chǔ)和全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配備的綜合性能使得JF-17戰(zhàn)機與國外三代機相比毫不遜色，哪怕是面對“最便宜的西方三代機”——瑞典“鷹獅”的競爭，售價約2000萬美元的JF-17依然具有價格優(yōu)勢。

眾所周知，JF-17的發(fā)動機目前沿用俄羅斯克里莫夫設(shè)計局研制，莫斯科車爾尼雪夫工廠制造的RD-93渦扇發(fā)動機，據(jù)悉，俄中雙方早在2005年便就提供推力增加型RD-93發(fā)動機（由原先的8.3噸提高至9噸）展開談判，但這項交易據(jù)傳受到印度方面的阻撓，盡管隨后的JF-17戰(zhàn)機生產(chǎn)進程較為順利，但不時會有俄羅斯RD-93發(fā)動機供應(yīng)出問題的消息傳出。在此次航展上，當(dāng)記者求證這一問題時，巴基斯坦空軍官員的閃爍其詞反而給人以一種“這事兒不能說太細”的感覺。不過拜操著一口山東味漢語的巴方翻譯大叔的幽默所賜，大家并未感到太多的尷尬，在國際軍品貿(mào)易中，這樣“不能說的秘密”并不在少數(shù)。

但這一問題在不遠的將來有望克服。當(dāng)被問及關(guān)于國產(chǎn)發(fā)動機何時才能裝配在JF-17上出口的問題時，中航技副總裁劉宇的回答堪稱斬釘截鐵：“實際上，國產(chǎn)發(fā)動機的整個試制、試驗、試飛工作已在緊鑼密鼓地進行之中，應(yīng)該說在一兩年之內(nèi)就會得到滿意的答案?！边@說明，國產(chǎn)渦扇-13（WS-13）中等推力渦輪風(fēng)扇航空發(fā)動機有望在幾年內(nèi)裝備JF-17戰(zhàn)機，從而為JF-17未來大量出口掃清最大的技術(shù)障礙，并有可能進一步降低JF-17的成本。

巴基斯坦人的看法

當(dāng)然“金杯銀杯不如用戶的口碑”，作為JF-17戰(zhàn)斗機當(dāng)前最大的用戶，巴基斯坦空軍官員也一再表示RD-93渦扇發(fā)動機的性能還是令他們滿意的。也就是說，渦扇-13想要完成對RD-93的“逆襲”，首先要在性能和可靠性上做到與之比肩。

關(guān)于JF-17的出口銷售目標(biāo)和現(xiàn)狀，中航技副總裁劉宇介紹：“近一兩年JF-17戰(zhàn)機銷售情況非常不錯，已有100余架的生效訂單。雖然這是中國和巴基斯坦共同研發(fā)的成果，但為達到2012年新加坡航展上提出的5年實現(xiàn)300架訂單的目標(biāo)，我們希望有更多的第三國采購我們的飛機，為此我們一直在努力?！睋?jù)英國《簡氏防務(wù)周刊》2014年2月12日報道，巴基斯坦空軍經(jīng)營的巴基斯坦航空聯(lián)合體（PAC）與伊拉克空軍簽署協(xié)議，從當(dāng)年2月10日起用穆沙克初級教練機訓(xùn)練伊拉克飛行員，這為今后向伊拉克出口JF-17打下伏筆。該刊還認為，巴基斯坦正考慮向沙特阿拉伯提供數(shù)目不詳?shù)腏F-17，而在1月20日，沙特副國防大臣蘇萊曼·本·蘇丹訪問PAC，實地體驗JF-17戰(zhàn)機的模擬器，1月29日，土耳其空軍參謀長訪問PAC，JF-17戰(zhàn)斗機同樣是觀摩重點。

在此次新加坡航展上，JF-17雙座型號也亮相展臺。這是繼巴黎航展，迪拜航展后，JF-17雙座型模型第三次公開亮相，也是首次在新加坡航展上出現(xiàn)。根據(jù)中航技展臺人員的介紹，該機是JF-17戰(zhàn)機系列化發(fā)展的產(chǎn)物，也是開拓市場的一種補充手段。據(jù)悉，這款立足于國內(nèi)成熟技術(shù)打造的戰(zhàn)機，其設(shè)計方案已經(jīng)完成，在有興趣的客戶提出相應(yīng)要求后即可生產(chǎn)投放市場。和大部分第三代戰(zhàn)斗機的雙座型類似，該機除了用于提供JF-17戰(zhàn)機飛行員的培訓(xùn)工作之外，也能承擔(dān)單座型的全部作戰(zhàn)任務(wù)。

幾個大眾最為關(guān)注的問題提問完畢后，大部分非專業(yè)媒體也就不再做深入報道，轉(zhuǎn)而走向別的展臺。眼見得巴基斯坦空軍代表，JF-17項目組副組長哈里德空軍準(zhǔn)將清閑了不少，記者便得到和這位和藹可親的老飛行員套近乎的機會，討論一些關(guān)于JF-17戰(zhàn)機的細節(jié)問題：

記者：我們知道，最早交付給巴方的JF-17 Block1不具備發(fā)射中國制造的閃電-10A主動雷達制導(dǎo)中距空空導(dǎo)彈等一些武器的能力，現(xiàn)在這些飛機的技術(shù)狀態(tài)得到升級了么？endprint

哈里德：是的，這些飛機現(xiàn)在都和較新批次的飛機一樣獲得超視距空戰(zhàn)（BVR）能力，實際上由于JF-17戰(zhàn)機航電火控系統(tǒng)的開放性，升級很容易做到。

記者：那也就是說，包括在2012年中國珠海航展上露面的C-802AKG，CM-400AKG這樣的空地導(dǎo)彈也可以？

哈里德：沒錯，實際上JF-17戰(zhàn)機不僅能用各類中國和巴基斯坦生產(chǎn)的武器，如果客戶有需求的話，稍加改動，讓它使用西方武器裝備并無難度。

記者：不久前我們看到一架JF-17戰(zhàn)機在測試空中加油系統(tǒng)，您能對此做出評價么？

哈里德：空中加油能力是現(xiàn)代戰(zhàn)機普遍具備的，JF-17在研制初期由于主要被賦予防空攔截任務(wù)，故而當(dāng)時并無這方面的特殊要求，隨著JF-17在空軍執(zhí)行的任務(wù)逐漸多樣化，也就有了增加空中加油能力的需求。

記者：這個空中加油裝置的設(shè)計中有巴方人員的參與么？可以看出其外形和巴空軍使用多年的法制幻影III戰(zhàn)斗機的空中受油管很相似。

哈里德：嗯，因為我們本身有這方面的使用與改造經(jīng)驗，而且我們在多年的空中加油訓(xùn)練中也形成自己的一些習(xí)慣，這就使得我們的人員參與這個（空中受油管）的設(shè)計很有必要。

記者：JF-17雙座型飛機此次是首次在新加坡航展展出，您認為巴基斯坦空軍對它的需求很迫切么？

哈里德：在巴空軍訓(xùn)練體系中，新飛行員從K-8完成中級訓(xùn)練后，直上JF-17的難度并不很大。而且我們現(xiàn)在修建一個很大的地面模擬中心，可以使用里面很多先進的模擬器，類似前面你提到的那種，來輔助訓(xùn)練。所以說，我們對這個型號的態(tài)度暫時還是更多地考慮出口給其他國家。

記者：說到出口的事兒，我們都很關(guān)心JF-17戰(zhàn)機的出口前景，宣傳多年，為何新客戶遲遲不出現(xiàn)？

哈里德：簽訂合同需要時間，相信我們，會有好消息的。（狡黠地一笑）

這是記者第一次和外軍高級軍官進行這樣深入的交流，難得的是正好碰上了和我們最友好的巴基斯坦空軍，可以說是受益良多。和準(zhǔn)將告別的時候，記者由衷地說：“Long-live the friendship between China and Pakistan！”（中巴友誼萬歲！）

JF-17還在努力！

告別哈里德準(zhǔn)將之后，記者在別的展臺轉(zhuǎn)了一圈，深感興味索然之余，決定還是回來和中航技的前輩們聊聊天（既然本科是學(xué)航空的，說是前輩也不為過）。話題還是少不了JF-17的出口前景。近些年來，多次傳出某些國家曾對JF-17頗感興趣的傳言，但是到了最后這些傳言卻依舊只是傳言，JF-17出口的主要障礙都是什么呢？“軍機出口，從來不是單純的技術(shù)較量。政治因素，環(huán)境因素，經(jīng)濟因素等等都得考慮進去?！币晃焕铣沙种氐那拜呎f：“從性價比角度來看，JF-17比美國人賣的二手升級F-16還是有優(yōu)勢的，性能上也比很多國家的早期型米格-29這樣的三代機強出一些，而且通過之前殲-7系列長期的出口，我們還是有一些穩(wěn)定客戶的，我們的優(yōu)勢也在于這些吧?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/03/03/hksj201404hksj20140402-4-l.jpg" style=""/>

“從需求上看這么說沒錯。其實對很多小國而言，F(xiàn)-16完全不必要，JF-17就是他們最合適的選擇。但前面也說了，軍品出口本身就帶有強烈的政治色彩，美國肯定不希望看到JF-17成為第三世界的‘國際戰(zhàn)斗機，就像當(dāng)年的米格-21那樣?！绷硪晃徽古_工作人員說。記者追問：“說到可能性最大的單子，當(dāng)時不是聽說我們和埃及簽單不遠了么？是不是如果埃及沒發(fā)生內(nèi)亂的話……”“其實，即使沒有后來的亂局，這事兒距離最后的成功也有一段距離，軍機出口，‘天時地利人和缺一不可??！”言罷，眾人皆不語。不過，看著展臺前絡(luò)繹不絕的各國空軍高級軍官的身影，我相信，自殲-7之后中國軍機出口的下一段輝煌歲月，也將為期不遠了。

另一位“明星”

航展上JF-17的火爆使得中航技的另一位“明星”——L15高級教練機有了幾分被冷落的感覺，不過《簡氏防務(wù)周刊》還是挖掘到了關(guān)于該機首個出口對象的消息：贊比亞空軍在2012年的珠海航展上訂購6架L15 AJT版（無加力發(fā)動機的高級教練型），以和該國之前采購的16架K-8教練機配合打造其飛行員訓(xùn)練體系。其實在當(dāng)屆珠海航展之后就傳出了L15被某個非洲國家看中的消息，引發(fā)各方猜測究竟是哪個國家成為了L15的首個海外用戶，贊比亞也是當(dāng)初猜測的幾個對象之一。

此次L15低調(diào)參展，估計和俄羅斯派出了伊爾庫特的雅克-130高級教練機實機參展并進行飛行表演有一定關(guān)系，這兩型飛機和韓國的T-50，意大利的M346（已獲得新加坡空軍訂單）是競爭亞太地區(qū)高級教練機市場的幾個重要對手。雖然中航技人員表示，已經(jīng)與多個國家就L15的出口問題進行了洽談，但是L15能否最終在東南亞地區(qū)打開一片天，現(xiàn)在預(yù)測還為時尚早。

中國商飛：“欲與天公試比高”

如果說在偏重于軍機展示的中航技與中航國際聯(lián)合展臺上，大家看到的是中國航空工業(yè)在國際軍火市場上取得的成就的話；那么在專門展示中國民機技術(shù)探索發(fā)展成果的中國商飛公司的展臺上，人們讀到的則是中國航空人在全球民機領(lǐng)域“欲與天公試比高”的遠大理想。

商飛的展臺中最亮眼的依舊是倍受關(guān)注的ARJ21的多個型號的展示模型。ARJ21-700型，也就是ARJ21基本型的首批兩架交付飛機105號和106號機已于2013年12月30日下線，標(biāo)志著中國第一種國產(chǎn)噴氣式支線客機邁出了走向市場的關(guān)鍵一步。按照研制計劃，這兩架飛機將于2014年整個ARJ21項目完成取證試飛后正式交付成都航空公司。endprint

和前兩屆新加坡航展的時候相比，商飛不僅僅展臺面積擴大了，展臺的工作人員對ARJ21項目未來的信心也越來越足。一位工作人員在接受采訪時表示，目前該機的國內(nèi)適航認證審定工作已經(jīng)進入沖刺階段，雖然要完成這一對于民機能否成功投放市場而言至關(guān)重要目標(biāo)，2014年ARJ21飛機項目還要完成包括地面試驗、取證試飛、符合性報告編制和審批等相關(guān)任務(wù)；但是對于已經(jīng)基本渡過“九九八十一難”的ARJ21來說，年內(nèi)完成掃尾工作，2015年正式投入運營的可能性還是很大的。在本次航展上，ARJ21展出了其3種客艙布局，除了作為支線客機常見的超級經(jīng)濟艙布局之外，還展示了公務(wù)機布局和行政機布局。從中不難看出，在解決了先期市場問題之后，在時間上處于后發(fā)地位的商飛還是很有一番趁熱打鐵拓展市場的想法的。

相對于在展臺中央吸引最多目光的ARJ21，目前還沒有進入試飛階段的C919顯得低調(diào)很多。根據(jù)展臺人員的介紹，就在ARJ21首批交付飛機下線的同一天，C919“鐵鳥”試驗臺也悄然開試，為大飛機的順利組裝奠定技術(shù)基礎(chǔ)，這也標(biāo)志著C919大型客機系統(tǒng)驗證工作正式啟動?！拌F鳥”試驗臺全稱“飛控液壓系統(tǒng)綜合試驗臺架”，不僅僅用來做操縱系統(tǒng)的試驗，還是進行飛機各系統(tǒng)交聯(lián)試驗的綜合試驗臺。C919系統(tǒng)驗證工作的啟動，標(biāo)志著該機詳細設(shè)計工作進入了新的階段。目前，飛機機體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)數(shù)據(jù)已全部完成發(fā)放，超過90%的機載系統(tǒng)接口控制文件已經(jīng)簽署，部分系統(tǒng)工作包已完成關(guān)鍵設(shè)計評審，超過70%的合格審定計劃已得到局方確認，前三架試飛飛機機體結(jié)構(gòu)已經(jīng)投產(chǎn)。2014年，首架試飛飛機將進入總裝階段，系統(tǒng)綜合試驗和適航驗證等工作也將同期展開，項目將迎來全機部件和系統(tǒng)集成等重大挑戰(zhàn)。

從ARJ21飛機零部件啟動生產(chǎn)，到今天交付飛機下線，已經(jīng)過去整整10年；從中國商飛公司組建成立、C919國產(chǎn)大飛機項目啟動，距今也已歷經(jīng)5年。在世界民用航空領(lǐng)域，“五年十年”是正常周期，即便強大如波音、空客，新機型研發(fā)中的延期和反復(fù)也經(jīng)常發(fā)生。然而在這個信息爆炸、新技術(shù)日新月異的快節(jié)奏時代，外界眼中的“五年十年”就顯得有些漫長，公眾產(chǎn)生的期盼國產(chǎn)民用飛機早日翱翔藍天的心情完全可以理解。不過隨著時間推移，這種期待越來越迫切，甚至出現(xiàn)了一些質(zhì)疑的聲音；這就需要專業(yè)媒體給公眾以正確的導(dǎo)向，讓國產(chǎn)民用大飛機在一個相對寬容的輿論氛圍中成長。

俄羅斯：蘇-35去中國？

實際上，東南亞歷來不乏俄式戰(zhàn)機的市場。細細數(shù)來，越南空軍裝備有數(shù)量不少的蘇-27SK/蘇-30MK2V，馬來西亞空軍也有蘇-30MKM和米格-29SM，印尼空軍同樣有少量蘇-27SK和蘇-30MK2，俄制戰(zhàn)機的市場占有率其實相當(dāng)高。但囿于地緣政治等多方因素，在歷次新加坡航展中，俄羅斯航空工業(yè)的展示力度總讓人有力有不逮之感。

這次航展也不例外，此次航展上俄羅斯航空工業(yè)的主展臺仍是俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司（OAK），蘇霍伊、別里耶夫、伊爾庫特等公司雖以獨立名義參展，但它們的室內(nèi)展館與OAK在同一展臺。此次航展中，OAK的活動幾乎都是圍繞著民用產(chǎn)品，諸如MS-21和SSJ-100兩型民航客機等打造的。而除了T-50、蘇-35和雅克-130的模型，以及蘇-35戰(zhàn)機的宣傳視頻之外，幾乎感覺不到一點武器裝備的氣息。偌大個展臺，幾架戰(zhàn)機的小比例模型稀稀拉拉散布其上，無所事事的展臺人員們喝著咖啡聊著天，周圍也鮮少有駐足的游客。

記者看到這樣的場景，也就不打算問點什么細致的問題了，直接問一句：“兄弟聽說過中國談判引進蘇-35這事兒么？”

果不其然，一句大鼻子英語飄了過來：“Sorry ，no comments.”（抱歉，不作評論）

洛·馬：升級F-16、推銷F-35

此次航展中，美國洛·馬公司并未在室內(nèi)展館中開設(shè)展臺，與諾·格公司一樣都只在室外的獨立小樓中開展活動。不過與其他參展公司臨時搭建的休息小樓不一樣，這兩家公司的小樓是固定的，航展結(jié)束后仍將保留，可見兩家公司與新加坡的合作十分密切。不過，盡管在這次航展上洛·馬不遺余力地推銷其F-16升級項目，由于美國空軍已決定退出升級，原本瞄準(zhǔn)韓國和新加坡F-16機群升級的這一名為“F-16V”的升級套件的單位成本水漲船高已成定局，考慮到其現(xiàn)實威脅程度，兩國空軍短期內(nèi)進行這樣代價昂貴的升級的可能性并不大。至于那個次次參展的全比例F-35模型，記者以為除了吸引公眾日觀眾的眼球之外，在專業(yè)觀眾的眼中早已別無他用?；蛟S在洛·馬看來，東南亞地區(qū)的客戶，終究不是最大的金主啊。

新加坡：“買”與“賣”都是亮點

盡管新加坡是個小國，卻因其“小而彌堅”的“強軍特色”引領(lǐng)著東南亞軍備發(fā)展潮流。在空客展區(qū)里，碩大的A330 MRTT空中加油與運輸機模型就是沖著新加坡空軍來的。為替換第112中隊年邁的4架美制KC-135R加油機，新軍有意用空客A330 MRTT頂替，這些加油機的要求是必須能往返美國愛達荷州芒廷霍姆空軍基地（Mountain Home AFB）與新加坡之間，為前往美國訓(xùn)練演習(xí)的新加坡空軍F-15SG戰(zhàn)斗機實施空中加油。原本新加坡人首選還是美國波音公司研發(fā)的KC-45A，畢竟都是老關(guān)系了，但由于波音公司承諾在2017年前向美國空軍交付18架KC-45A，根本沒空去接外國訂單，況且新加坡空軍現(xiàn)有的KC-135R處于服役末期，高額的使用費用及困難的維修保養(yǎng)讓人頭疼不已，正所謂“形勢比人強”，新加坡空軍只好轉(zhuǎn)向空客尋求新型加油機。另外，航展上透露的消息是新加坡空軍第150中隊從意大利馬基公司新購的12架M346教練機已部署到法國南部波爾多附近的卡佐基地（Cazaux Air Base），并在當(dāng)?shù)卦O(shè)立高級飛行訓(xùn)練學(xué)校，實施飛行員的就地培養(yǎng)，隸屬新加坡國營新科工程公司（ST Engineering）的新科航天（ST Aerospace）已獲得意大利授權(quán)，負責(zé)M346的后勤服務(wù)。endprint

當(dāng)然，新加坡絕非簡單的武器買家，它也希望在軍售市場展示自己的能力。就在航展現(xiàn)場，新科工程公司就占據(jù)面積最大的展位，以“軍事區(qū)”和“環(huán)境方案區(qū)”的設(shè)置吸引潛在客戶，像新科工程下屬的新科動力（ST Kinetics）就熱情地推銷“駿馬”系列鉸鏈?zhǔn)饺匦诬嚕ˋTTC），新加坡陸軍在2001年首次訂購，2008年英國陸軍又購買了100輛（投入阿富汗作戰(zhàn)，并按要求增加防地雷功能），隨后泰國陸軍也有采購，令新科動力賺得盆滿缽滿，并且有余力發(fā)展出“新時代駿馬”（Bronco New-Gen），在本屆航展上大力推銷，據(jù)說它吸收了英軍在阿富汗的作戰(zhàn)經(jīng)驗，著重提高底盤的反地雷功能，且車體更為輕盈，更適于城鎮(zhèn)戰(zhàn)，同時前后車之間只要轉(zhuǎn)動4個螺栓即可分離，車體還能隨時改作其他用途（如移動指揮中心或救護車）。

印度：主打“布拉莫斯”

相比之前主要展示其LCA戰(zhàn)斗機的做法，印度人在此次新加坡航展上改為集中精力對外推銷其“布拉莫斯”沖壓動力超聲速反艦巡航導(dǎo)彈。在面積并不大的展臺上，擺滿了“布拉莫斯”的岸基、空射、艦射、潛射4種型號導(dǎo)彈及其發(fā)射平臺的模型，特別是展臺當(dāng)中“一柱擎天”掛載“布拉莫斯”空射型導(dǎo)彈的蘇-30MKI戰(zhàn)斗機模型，十分引人矚目，可見印度人對該導(dǎo)彈的信心十足?？紤]到印尼海軍最近在從荷蘭購買的二手范·斯派克級護衛(wèi)艦上都能成功集成“布拉莫斯”的母型——俄制寶石超聲速反艦導(dǎo)彈，尺寸性能基本類似的“布拉莫斯”作為該地區(qū)不多的先進超聲速反艦導(dǎo)彈，在擁有大量俄制戰(zhàn)機戰(zhàn)艦平臺的東南亞的銷售前景尚算可期。展臺的印度工作人員也對此充滿信心，他認為“布拉莫斯”是現(xiàn)有市場上少見的超聲速巡航導(dǎo)彈，這一點在搶占市場時有很巨大的優(yōu)勢；同時印度也沒有放松后續(xù)型號的開發(fā)，使用超燃沖壓發(fā)動機的“布拉莫斯”-2高超聲速導(dǎo)彈就正在研制當(dāng)中。

想想以前印度展臺靠國產(chǎn)“敏捷”式輕型戰(zhàn)斗機（LCA）包打天下的時候，雖說“敏捷”飛機名聲也不是太好，好歹也算是外形上獨一份兒的印度人自己的第三代戰(zhàn)斗機，多少還讓人能感受得到獨立自主的精神；可如今只能靠除了涂裝跟“寶石”看不出多少區(qū)別的“布拉莫斯”坐賈于此，光鮮的外表下究竟有幾分是印度人自己的核心技術(shù)，這就得問他們自己了。endprint