周玉清

摘要：交叉口通行能力在一定程度上影響著道路最大容量，在日益增長(zhǎng)的交通需求下，為了滿足未來規(guī)劃通行的要求，減少進(jìn)口道排隊(duì)的延誤增大通行能力，減少交通安全隱患對(duì)于城市交通體系的發(fā)展尤為重要，簡(jiǎn)單的通過對(duì)交叉口信號(hào)配時(shí)的調(diào)整能夠在一定程度上提高交叉口的通行能力。本文以具體的交叉口為例進(jìn)行信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化，并通過仿真對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。

關(guān)鍵詞：信號(hào)配時(shí)；交叉口；相位；仿真

1.背景介紹

城市日益增加的交通需求使得道路負(fù)載增加，城市道路的飽和度快速提高，而在交叉口處面臨的交通壓力更是巨大，我們對(duì)某市一交叉口現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從信號(hào)配時(shí)的角度提出改善方案。從圖中可以看出，交叉口位于市區(qū)的中心地帶，是一個(gè)異型環(huán)交路口，呈“K”字型。圖的西北側(cè)為該市的新城區(qū)，東南側(cè)為老城區(qū)，從圖中可以看出此路口為連接新城區(qū)和老城區(qū)的重要交叉口，通過信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化使得交叉口方案改善對(duì)于此城市的交通組織具有十分的重要的意義。

2.交叉口改善方案

2.1交叉口改善設(shè)計(jì)

原交叉口路口距離交叉口中心較遠(yuǎn)存在一定交通隱患，因此在原交叉口的基礎(chǔ)上做出一定改動(dòng)，拉近東北側(cè)道路與交叉口中心的距離。同時(shí)調(diào)查發(fā)現(xiàn)此交叉口通行量大，不具備環(huán)島的基本條件，因此將其管理方式變?yōu)樾盘?hào)控時(shí)。如圖所示分別為交叉口改進(jìn)前后：

2.2交叉口相位

2.3仿真結(jié)果

為了檢驗(yàn)交叉口改善的效果，分別把信號(hào)配時(shí)前后該交叉口的通行情況用交通仿真軟件vissim進(jìn)行對(duì)比仿真。將改善前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比我們可以看出，交叉口的服務(wù)水平由D級(jí)上升到了C級(jí)，交叉口的通行能力得到了一定程度的提高。

3.小結(jié)

通過對(duì)路口的設(shè)計(jì)方案和組織方案的優(yōu)化，服務(wù)水平得到了提高，但是改善效果不是很理想。說明對(duì)交叉路口的改進(jìn)還受到了交叉口自身的地理限制，信號(hào)配時(shí)能夠在一定程度上對(duì)交叉口能力進(jìn)行改善，在短期內(nèi)滿足增長(zhǎng)的交通需求。（作者單位：西南交通大學(xué)希望學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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