方婷
發(fā)泡聚苯乙烯(E P S)、發(fā)泡聚乙烯(E P E)、發(fā)泡聚丙烯(EPP)……這些材料都是人們熟知的緩沖包裝材料。隨著時(shí)間的推移,緩沖包裝材料的隊(duì)伍日益壯大,很多后起之秀得到了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可與好評(píng)。ARCEL?發(fā)泡塑料也是這支隊(duì)伍的成員之一。
ARCEL?是制成ARCEL?發(fā)泡塑料的發(fā)泡母粒,由努發(fā)化工(國(guó)際)有限公司(NOVA Chemicals)生產(chǎn),是一種高性能的發(fā)泡樹脂。努發(fā)化工是阿布扎比國(guó)際石油投資公司(IPIC)的全資公司,也是北美主要的烯烴、聚烯烴以及苯乙烯聚合物的制造商之一,年產(chǎn)約600萬噸化學(xué)品和180萬噸聚合物。2006年,ARCEL?開始于中國(guó)寧波投產(chǎn)。
結(jié)構(gòu)決定性能
ARCEL?是利用特殊聚合工藝生產(chǎn)的一種“互聚物”,主要成分為聚苯乙烯(PS)和聚乙烯(PE),ARCEL?粒子擁有獨(dú)特的結(jié)構(gòu):PS主要分布在粒子的內(nèi)部,對(duì)泡粒結(jié)構(gòu)起良好的支撐作用;PE組分主要分布在粒子的外層,可促進(jìn)顆粒之間的塑化和結(jié)合。所謂結(jié)構(gòu)決定性能,ARCEL?的獨(dú)特結(jié)構(gòu)使之最大程度地結(jié)合了PE和PS的物理特性,既囊括了PS的尺寸穩(wěn)定性、較高的壓縮強(qiáng)度、加工的便利性、較好的吸能性及隔熱性,又擁有PE良好的回彈性、耐溶劑性、耐磨性、減震性及較高的撓曲強(qiáng)度。
ARCEL?與PS發(fā)泡所用到的成型設(shè)備和加工工藝一樣簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì),且兩者完全通用,能耗低、生產(chǎn)周期短、成型后無需烘房復(fù)原。使用者可根據(jù)自身的要求調(diào)節(jié)發(fā)泡塑料的密度(一般在16~100kg/m3)。
比較中再現(xiàn)優(yōu)勢(shì)
ARCEL?發(fā)泡塑料與其他緩沖包裝材料相比,性能方面有哪些優(yōu)勢(shì)?
與EPS相比,ARCEL?發(fā)泡塑料更加堅(jiān)固、耐久且有韌性,比如在強(qiáng)度方面,ARCEL?發(fā)泡塑料需要近2倍的力才能撕裂及戳穿、需要超過4倍的扭力才能折斷。實(shí)現(xiàn)相同的緩沖性能時(shí),其比EPS所用的材料更少且包裝體積更小,此外,它不會(huì)像EPS容易出現(xiàn)掉渣的現(xiàn)象。
與EPP相比,在同樣的測(cè)試環(huán)境中,首次跌落時(shí),ARCEL?發(fā)泡塑料具有更小的沖擊加速度。此外,尤其在泡沫密度較低時(shí),其比EPP擁有更高的抗壓強(qiáng)度。ARCEL?發(fā)泡塑料的壓縮蠕變性也遠(yuǎn)低于EPP,此特性可使其以較低的泡沫密度長(zhǎng)時(shí)間支撐較重的物品而不致于發(fā)生顯著的永久形變。由于ARCEL?發(fā)泡塑料的成型可以在EPS生產(chǎn)設(shè)備上完成,因此設(shè)備投入遠(yuǎn)低于EPP。
和EPE相比,ARCEL?發(fā)泡塑料具有更出色的抗壓強(qiáng)度及抗壓縮蠕變特性,更適合包裝較重的物品,而包裝較重的物品時(shí),需要的ARCEL?發(fā)泡塑料密度可比EPE更低、所需緩沖面積更小,從而降低了材料的使用量。此外,其模壓成型制成的泡沫襯墊比手工制作的EPE襯墊具有更好的品質(zhì)一致性。對(duì)于某些特定的用途,EPE有時(shí)需要紙護(hù)角或者紙板支撐,ARCEL?泡沫襯墊則不需要。
目前在包裝領(lǐng)域,ARCEL?發(fā)泡塑料廣泛用于激光打印機(jī)、服務(wù)器、平板電視、復(fù)印機(jī)、家用電器等緩沖包裝中,并獲得了來自戴爾、三星、松下、柯達(dá)、惠普等知名公司的認(rèn)可和采用。
表1所示為EPS襯墊與ARCEL?發(fā)泡塑料襯墊在惠普激光打印機(jī)緩沖包裝中的應(yīng)用比較。必須說明的是,達(dá)到相同的襯墊防護(hù)功能時(shí),雖然僅就泡沫襯墊的成本來說,ARCEL?泡沫襯墊高于EPS襯墊2倍多,但綜合考慮紙箱、襯墊、運(yùn)輸?shù)目偝杀?,ARCEL?泡沫襯墊可實(shí)現(xiàn)4.7%的成本節(jié)約。最重要的是它還降低了對(duì)環(huán)境的影響,如當(dāng)運(yùn)輸相同數(shù)量的打印機(jī)時(shí),將EPS襯墊換成ARCEL?發(fā)泡襯墊后,綜合考慮紙箱、襯墊整個(gè)生命周期以及海運(yùn)、內(nèi)陸運(yùn)輸過程中的二氧化碳排放量,總體可下降6.5%。