周杰

2013年12月，沿海散貨運輸市場的火熱行情逐漸顯出疲軟態(tài)勢，煤炭運價在年末出現(xiàn)明顯下滑。12月27日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）運價指數(shù)報收于點，較上月同期下跌5.8%。

1 煤炭運輸

進入12月，受國內(nèi)煤炭供需雙方博弈的影響，沿海煤炭運輸市場行情維持高位震蕩態(tài)勢。經(jīng)過之前的一波電煤搶運，沿海電廠煤炭庫存量普遍達到高位，可用天數(shù)均保持在15天以上，下游剛性需求有所轉(zhuǎn)淡。然而，隨著煤炭訂貨會的陸續(xù)開展，煤企頻頻提價，各電廠為了在年底電煤合同談判中取得更多主動權(quán)，即使庫存量高位，仍積極備煤，增加采購量。大型煤炭企業(yè)則通過控制發(fā)貨量等手段增加談判籌碼，使得沿海煤炭運力仍然無法完全走出之前的壓港窘境。12月中旬開始，沿海煤炭運輸市場行情逐漸顯弱。一方面，電廠電煤庫存量進一步升高，全國重點電廠電煤庫存總量萬t，可用天數(shù)高達20天，同時，困擾沿海煤炭運輸市場的壓港問題得到緩解，港口裝卸效率提高，船舶周轉(zhuǎn)速度逐步加快，沿海煤炭運輸市場再度面臨運力過剩局面，尤其月末，煤炭采購和拉運的積極性明顯下降，在煤炭價格已超出預(yù)期水平的心理影響下，電廠增補庫存意愿減弱；另一方面，電廠采購策略也有所改變，減少市場煤炭拉運的同時增加了進口煤的采購，使得進口煤對國內(nèi)海運煤炭市場的沖擊開始顯現(xiàn)，北上拉煤船舶大幅減少，沿海煤炭運價出現(xiàn)急速下滑。

12月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于點，較上月同期下跌9.1%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為42.1元/t，較上月同期下跌17.0元/t；秦皇島至寧波航線（載質(zhì)量1.5萬～2萬t）市場運價為46.3元/t，較上月同期下跌16.7元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量2萬～3萬t）市場運價為47.2元/t，較上月同期下跌17.0元/t。華南航線運價由于前期漲幅較小，本期行情相對平穩(wěn)。12月27日，秦皇島至廣州航線市場運價為50.3元/t，較上月同期下跌11.7元/t。

2 金屬礦石運輸

由于目前環(huán)保部門加緊環(huán)保指標(biāo)落實，整頓力度的加大以及鋼廠年末檢修的需要，鋼廠產(chǎn)量有所收緊，但化解產(chǎn)能嚴重過剩的工作才剛剛起步，下游鋼材產(chǎn)量依舊高位。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，12月上旬全國粗鋼日均產(chǎn)量維持在200萬t左右的水平，鐵礦石總體需求基本平穩(wěn)。雖然沿海運力緊張格局在月末得到明顯改善，但因?qū)﹁F礦石運輸市場的影響略有滯后，導(dǎo)致金屬礦石運價尚未出現(xiàn)明顯下滑趨勢。12月27日，該貨種運價指數(shù)報收于點，較上月同期微跌0.3%，其中，舟山至張家港航線（載質(zhì)量0.5萬～1萬t）金屬礦石市場運價報收于29.3元/t，較上月同期持平。

3 原油及成品油運輸

隨著年底臨近，國內(nèi)成品油市場價格堅挺，貿(mào)易商操作謹慎，多持觀望心態(tài)，總體購銷氣氛平淡；同時，兩大集團煉廠檢修工作基本結(jié)束，加工量上升，但中下游企業(yè)無囤貨心理，需求相當(dāng)有限，多以按需購進為主，成品油運輸需求平穩(wěn)。12月27日，上海航運交易所發(fā)布的原油和成品油運價指數(shù)分別報收于點和點，與上月同期持平。

4 糧食運輸

糧食運輸市場方面，由于政府運輸補貼的巨大利潤，貿(mào)易商收糧積極性較之前出現(xiàn)明顯提升，紛紛集港發(fā)運。錦州、鲅魚圈的糧食大量聚集導(dǎo)致發(fā)運船舶集中到港，甚至出現(xiàn)船舶排隊靠港的罕見現(xiàn)象，糧食運價水漲船高。12月27日，糧食貨種運價指數(shù)報收于點，較上月同期上漲5.9%，其中，大連/錦州至廣州航線（載質(zhì)量2萬～3萬t）糧食市場運價報收于74.5元/t，較上月同期上漲4.2元/t。