馬科斯·沃爾森

《連線》

美國汽車經(jīng)銷商痛怕Tesla。多個州的汽車經(jīng)銷商協(xié)會正在游說政府禁售Tesla及其直銷車型。新澤西州近日宣布禁止Tesla開店。

這種恐懼貌似沒道理：售價7萬美元的TeslaS型車在新澤西銷量不過數(shù)百輛。但稍加深挖你會恍然大悟——他們最害怕Tesla的打算：讓車主不再需要把車開進經(jīng)銷店。

Tesla宰殺經(jīng)銷商維修部現(xiàn)金牛的方法叫下載。它在推銷時就告訴顧客：你應(yīng)該把TeslaS型車當做一款“四個輪子上的APP”。這可不只是一種比喻。

Tesla車的心臟是軟件，這些連接互聯(lián)網(wǎng)的汽車軟件可以自行診斷故障，自行下載軟件補丁、更新，乃至下載最新的功能。既然維修可以隔空進行，就不再需要汽車維修店了。

當車輛配備如此多的新技術(shù)、讓傳統(tǒng)修理工不知從何下手，通過軟件修車就變得特別重要。另外，由于沒有內(nèi)燃機，需要修理的地方也不多。

不妨打一個比喻，沒有外殼的Tesla就像一只輪子上的手機；它基本上就是一個大電池。這意味著沒有火花塞、空氣濾清器、油泵和正時皮帶。簡而言之，Tesla沒有任何迫使你進入經(jīng)銷店作昂貴的“定期保養(yǎng)”的零部件。沒有機油需要更換，經(jīng)銷商也就沒法收取相應(yīng)的費用。

公平地說，Tesla不會完全消滅維修店，它建議每年或每跑兩萬公里檢查一次。年保養(yǎng)套餐起價為600美元，包括換剎車片、雨刮器等部件。Tesla公司CEO馬斯克曾說：“我認為靠保養(yǎng)賺錢的做法很糟糕。”