>文 攝影 苑龍

新寶馬X1

>文 攝影 苑龍

你需要它從容游弋于城市，你也希望它可以擁有偶露崢嶸的另一面；雙面訴求，新X1準(zhǔn)備的足夠充分

越來越多的人開始迷戀緊湊級(jí)SUV車型，人們喜歡這種城市屬性兼具越野性能的家伙。各大廠商也都在加緊搶占這一細(xì)分市場的步伐，毫無疑問，這對(duì)消費(fèi)者來說是件好事兒，市場越火熱廠商拿出的產(chǎn)品就越會(huì)有競爭力。

用寶馬官方準(zhǔn)確的說法，X1應(yīng)該叫做SAV（Sport Activity Vehicle運(yùn)動(dòng)休旅車）其實(shí)叫什么無所謂，重要的是，它需要在大部分時(shí)間里適合游弋于城市之間，偶爾撒野時(shí)又具備一定的越野能力。眼下能真正達(dá)到這種要求的車型并不多，新寶馬X1可以算一個(gè)，對(duì)于這樣的訴求，它準(zhǔn)備的足夠充分。

本次的新寶馬X1是上市4年后的第二次改款。由于是改款車型，所以在外觀上新X1依舊保持原有相貌，只在一些細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了微調(diào)。從數(shù)據(jù)上看，車身長度較老款增加了7mm，其余都沒變。內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)化處理的s Drive 18i很吸引人，方向盤尺寸比20i和28i車型略小，并且連同座椅均使用紅線縫制，更具運(yùn)動(dòng)色彩。運(yùn)動(dòng)座椅的腰部兩側(cè)包裹令人印象深刻，內(nèi)收的夾緊程度可進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，新X1全系標(biāo)配了前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)以及駕駛席座椅記憶功能。

在渦輪增壓席卷市場的大勢(shì)所趨之下，寶馬也逐漸放棄了自然吸氣的使用。這也正是本次改款最大的變化所在，除了一款低配車型使用手動(dòng)擋以外，s Drive 18i均換裝2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋手/自一體變速器。全新的動(dòng)力總成讓X1擁有了更強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有了顯著的提升。值得一提的是，寶馬這臺(tái)獲得過2012年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的2.0T是目前唯一同時(shí)具備缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管以及電子氣門三項(xiàng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然s Drive 18i搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)看起來并不起眼，最大功率只有115kW，但其實(shí)開起來還是有樂趣的。他240N·m(1 250～4 400r/min)最大扭矩迸發(fā)時(shí)間非常早，幾乎一起步就會(huì)處在峰值扭矩區(qū)間，所以絲毫不必?fù)?dān)心動(dòng)力貧乏，提速并不肉，至少比老款的2.0L自然吸氣要強(qiáng)多了。同時(shí)，換裝的8擋手/自一體變速器優(yōu)勢(shì)顯而易見，100km/h的巡航速度下，轉(zhuǎn)速只有1 600r/min，從官方給出的數(shù)據(jù)來看，新X1的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了20%。此外，經(jīng)過升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)在城市行駛時(shí)表現(xiàn)的更加智能，熄火和著車時(shí)的反應(yīng)抑制的很到位，幾乎不會(huì)讓人感覺到太大的振動(dòng)。

馳騁賽道 從容駕馭

很顯然，對(duì)于一臺(tái)SAV來說，賽道并不是它應(yīng)該出現(xiàn)的地方。但就是這樣，它帶我們來到了這里，并且展現(xiàn)出了與車型屬性不相符的操控能力。在鄂爾多斯專業(yè)的國際賽道上，令我有些驚訝的是新X1給了我們十足的駕駛信心，源自上一代3系的底盤技術(shù)，讓它在賽道上的操控表現(xiàn)非常扎實(shí)，城市駕駛時(shí)似乎有些堅(jiān)硬的懸掛在這里提供了強(qiáng)有力的支撐，在高速過彎時(shí)很好的控制了車身姿態(tài)。

經(jīng)過一天的賽道體驗(yàn)，我可以很明顯的感受到，新X1的底盤極限要遠(yuǎn)高于s Drive 18i這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校，寶馬所強(qiáng)調(diào)的駕駛樂趣體現(xiàn)的很徹底?；氐匠鞘欣?，它不需要表現(xiàn)的這樣極致，但我確信，新X1可以很瀟灑的滿足日常駕駛所需的一切。

游弋沙海 欲罷不能

寶馬在開發(fā)X1的時(shí)候便已經(jīng)考慮到，在大多數(shù)情況下，它是要在城市里行走的。但這并不意味著X1喪失了自己的越野能力，通過這次充滿樂趣的沙漠駕駛，它毫無保留的展現(xiàn)了那偶露崢嶸的另一面。

在真正的沙地駕駛，當(dāng)然這必須是一臺(tái)四驅(qū)車型（x Drive系列），雖然x Drive四驅(qū)系統(tǒng)只有11年的歷史，但老實(shí)說新X1的應(yīng)對(duì)能力的確讓我有些意外，無論是翻越沙丘還是大角度陡坡，你需要做的只是握好方向盤，控制油門，遵循沙漠駕駛要領(lǐng)，穩(wěn)定的四驅(qū)能力以及強(qiáng)大的電控系統(tǒng)讓你可以充分的相信它。