>文 郭睿 攝影 袁曉曄

東風(fēng)Honda CIVIC思域

>文 郭睿 攝影 袁曉曄

2014年上半年，國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)醞釀已久的細(xì)微變化終于到了引起全面變革的臨界點(diǎn)，幾家日系大廠仿若同時(shí)嗅到了風(fēng)信的候鳥，找準(zhǔn)方向振翅啟動(dòng)，在相繼更新的產(chǎn)品中不約而同的大力主推運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，東風(fēng)Honda CIVIC思域也在這一波轉(zhuǎn)變大潮中適時(shí)推出了中期改款車型，它深厚的運(yùn)動(dòng)基因?qū)檫@個(gè)夏天進(jìn)一步增溫。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們徹底的改頭換面不同，2014款CIVIC思域只是它的中期改款車型，這種改款的目的是有針對(duì)性的根據(jù)客戶的需要、市場(chǎng)的走向、技術(shù)的趨勢(shì)來進(jìn)行細(xì)節(jié)的調(diào)整和配置的提升，大的方面一般不會(huì)有什么改變。2014款CIVIC思域看上去也是如此，只有幾個(gè)外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整和配置的一些提升，外加新增一款高性能版車型Si，改款的全部?jī)?nèi)容似乎也就是這樣了，但細(xì)細(xì)品味過后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其中隱含著極為有趣的事情，這次改款，讓CIVIC思域的氣質(zhì)發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變。

回歸運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)

在CIVIC思域九代車型累計(jì)銷量超過2000萬(wàn)輛的歷史中，運(yùn)動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等都曾是它全力追逐過的目標(biāo)，其中對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的追求更是達(dá)到狂熱的地步，以至于誕生了EK9TypeR這樣極致的衍生產(chǎn)品。而在中國(guó)，大眾所熟知的CIVIC思域則是均衡中偏重經(jīng)濟(jì)、舒適的時(shí)尚家轎，第八代車型奠定了這種觀感，第九代車型初入中國(guó)時(shí)也對(duì)更激進(jìn)的設(shè)計(jì)有所保留。這一次，面對(duì)市場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)型車越來越強(qiáng)的期待，CIVIC思域終于決定徹底喚醒骨子里的狂熱基因，回歸它的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)。

2014款CIVIC思域的車身輪廓基本與老款一致，外觀的細(xì)節(jié)借鑒了北美版的設(shè)計(jì)，改變的點(diǎn)不多，但個(gè)個(gè)精髓。蜂窩狀U形格柵明顯增強(qiáng)了侵略性，用鍍鉻材質(zhì)勾勒出輪廓，進(jìn)一步加強(qiáng)了車頭的層次感；貫穿式前保險(xiǎn)杠帶來了老款車所欠缺的張力，顯得低沉、寬闊、穩(wěn)定，傳遞出來的，是那種信心滿滿的精氣神；尾燈的改變最讓我感到欣喜，采用L形分體設(shè)計(jì)，線條干脆、凌厲，完全扭轉(zhuǎn)了老款尾燈過于保守的缺點(diǎn)，再加上后保險(xiǎn)杠的細(xì)節(jié)調(diào)整，讓整個(gè)車尾的質(zhì)感明顯上了一個(gè)臺(tái)階，運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)也大幅提升；高配車型上采用的17英寸輪轂也極具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，銀亮的表面與黑色的噴漆搭配，跑起來的動(dòng)態(tài)視覺效果非常出眾。

2014款CIVIC思域的動(dòng)力和操控并沒有發(fā)生改變，原本在自然吸氣領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的1.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用，四輪獨(dú)立懸架固有的運(yùn)動(dòng)樂趣仍然保留，即使不做任何改動(dòng)，它在同級(jí)別車型中仍是運(yùn)動(dòng)感十足的一個(gè)。

更智能的配置

來到車內(nèi)，2014款CIVIC思域的內(nèi)飾與老款基本一致，唯一的不同來自中央顯示屏，新的VTi車型配備了先進(jìn)的DA+智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最值得稱道之處是能夠?qū)⑻O果和大部分安卓智能手機(jī)上的所有App應(yīng)用投射到車載屏幕上，并且支持雙指滑動(dòng)、縮放等復(fù)雜的觸摸手勢(shì)，使用極為方便，但出于安全的考慮，這只能在停車的時(shí)候使用，在行駛狀態(tài)下，只開放導(dǎo)航、音樂等功能。此外，DA+系統(tǒng)還內(nèi)置了高德導(dǎo)航，在不與手機(jī)連接時(shí)也可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。比較遺憾的是，這套系統(tǒng)與手機(jī)相連的環(huán)節(jié)較為麻煩，需要使用HDMI高清線和一個(gè)連接手機(jī)接口與HDMI接口的轉(zhuǎn)接線才能與系統(tǒng)相連。

新增性能標(biāo)桿

更張揚(yáng)、更純粹，改款后的CIVIC思域完成了從均衡到運(yùn)動(dòng)的造型轉(zhuǎn)變，但若僅僅如此，說它回歸運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)還缺乏說服力，還不能夠真正扭轉(zhuǎn)人們心中的印象。于是這一次，廠家極有魄力地帶來了一款高性能車型：2.4LSi版。在緊湊級(jí)車上搭載2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，不說驚世駭俗，也夠讓人嚇一跳了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)K24Z7，與我們熟悉的思鉑睿所使用的K24Y5發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大，與之搭配的是一款進(jìn)口的6擋手動(dòng)變速器，底盤方面也全面采用了進(jìn)口部件，調(diào)校比普通版更激進(jìn)。東風(fēng)Honda鐵了心要用這款車把自然吸氣的運(yùn)動(dòng)魅力發(fā)揮到最大化，并不打算去博取銷量，只為讓CIVIC思域的運(yùn)動(dòng)形象深入人心，但其實(shí)面對(duì)不到20萬(wàn)元的售價(jià)，為之心動(dòng)的人想必也會(huì)有不少。