“匠”心之作 雷克薩斯NX

在這個(gè)機(jī)器可以更加穩(wěn)定、精確完成裝配工作的年代，不少日本品牌還保留著“匠”的理念，雷克薩斯就是其中的代表。在其為NX車型舉辦的溫哥華試駕活動(dòng)中，我有幸近距離接觸這輛全新的SUV車型，也真切地體會(huì)到了雷克薩斯設(shè)計(jì)師對(duì)“匠”的理解及運(yùn)用。>文 耿磊 圖 Lexus、一哥

“匠”這個(gè)詞有三種解釋，分別為有手藝的人、形容巧妙之處，以及具有某一方面熟練技能的人。在文化的熏陶下，“匠”在日本已經(jīng)被賦予了一層精神方面的含義，成為了一種文化體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)中，就連自動(dòng)化程度很高的汽車制造行業(yè)也不例外。

“匠”——外觀設(shè)計(jì)

全新NX是雷克薩斯為SUV市場(chǎng)引入的一款突破傳統(tǒng)的豪華跨界車型。基于“都市運(yùn)動(dòng)SUV”的設(shè)計(jì)理念，NX打破了人們對(duì)SUV車型的傳統(tǒng)印象，獨(dú)特夸張的紡錘形格柵以及鉆石形車身，讓整車看上去敏捷無比，同時(shí)擁有驚人的爆發(fā)力。從車身側(cè)面我們可以發(fā)現(xiàn)，NX的車頂弧線是從前臉處一直向后延伸，經(jīng)過車頂至車尾。而這樣的設(shè)計(jì)不僅勾勒出動(dòng)感的外部輪廓，還保證了寬敞的內(nèi)室空間和駕駛艙內(nèi)充裕的頭部空間。而且，為了有效提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，雷克薩斯還為NX加入了后緣微微上翹的后擾流板，從而實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最理想的風(fēng)阻系數(shù)——0.33。

“匠”——內(nèi)飾及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

全新NX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將高性能跑車特有的結(jié)構(gòu)之美與具有獨(dú)特質(zhì)感的內(nèi)飾材料完美融合。銀色的金屬裝飾框嵌入儀表板，凸顯出SUV車型特有的力量感。車門飾板與座椅則詮釋了“運(yùn)動(dòng)SUV”的車型定位。此外，基于人體工學(xué)設(shè)計(jì)的座椅配有刺繡與拼接圖案襯墊。中控臺(tái)兩側(cè)都飾有靈感源自LFA超級(jí)跑車的裝飾性螺栓，上面有“Lexus”浮雕標(biāo)識(shí)。此外，設(shè)計(jì)師在NX車型上裝備了Shimamoku烏木裝飾條，這種裝飾條采用獨(dú)具匠心的木材拋光工藝，打造出具有鋼鐵質(zhì)感的獨(dú)特光滑表面，其靈感源自雅馬哈品牌頂級(jí)音樂會(huì)專用鋼琴的制作工藝。不得不提的是，這種八步流程的先進(jìn)木飾加工工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)與眾不同的柔光效果，有效避免了反光，提高了駕駛的安全及舒適性。

提到細(xì)節(jié)自然也不能不說NX的儀表盤設(shè)計(jì)。它的轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表的外觀采用的是磨砂質(zhì)感的仿金屬材質(zhì)，儀表盤的表面則有著類似于黑膠唱片的環(huán)形紋理，以營(yíng)造出別樣的質(zhì)感。儀表盤中心裝有一個(gè)4.2英寸彩色多功能信息顯示屏，通過與中控臺(tái)上方的7英寸顯示屏的協(xié)同配合，這一系統(tǒng)可以顯示包括音頻、導(dǎo)航、來電以及能量監(jiān)測(cè)在內(nèi)的多維度信息。與7英寸顯示屏相連的是一套觸控式多媒體信息控制系統(tǒng)，這是雷克薩斯繼Remote Touch和旋鈕式操作設(shè)備后，全新開發(fā)的第三套產(chǎn)品，駕駛者可以通過50mmx60mm的觸摸板，利用手指的滑動(dòng)和點(diǎn)擊來操作各項(xiàng)功能。美中不足的是這塊觸摸板沒有集成手寫輸入功能，但好消息則是在觸控系統(tǒng)手枕的后面，雷克薩斯將會(huì)為中國(guó)用戶增加一塊可移動(dòng)的導(dǎo)航系統(tǒng)的手寫板（我們?cè)囻{的美規(guī)車內(nèi)，該部位是一塊便攜的美容鏡）。

“匠”——空間設(shè)計(jì)

從其略有弧度的車頂曲線，以及2 660mm的軸距來看，NX的內(nèi)部空間（尤其是后排空間）應(yīng)該會(huì)比較緊湊。但真正坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雷克薩斯的設(shè)計(jì)師在對(duì)空間的利用上是多么的用心。無論是座椅布局，還是中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，甚至是后排地板中央隆起的地方，都設(shè)計(jì)的十分巧妙，后排腿部空間可以與定位更高的RX系列相媲美。而且，NX的后備廂空間也進(jìn)行了巧妙的規(guī)劃——隱去兩側(cè)的突出部位，從而保證了后備廂的寬度。在后排座椅不放倒的情況下，足夠橫向放置4個(gè)高爾夫球包。除此之外，NX 還有很多儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，比如手套箱、中控儲(chǔ)物盒與中央托盤、多用箱、杯架以及前后車門儲(chǔ)物空間，甚至是行李板的下方都配備了可拆卸的輕量化置物板，提供額外的秘密儲(chǔ)物空間。

“匠”——車身及懸架設(shè)計(jì)

看得見的地方處處有亮點(diǎn)，而看不見的地方，雷克薩斯的設(shè)計(jì)師們也沒有忽略。雖然NX是基于豐田RAV4平臺(tái)開發(fā)的，但其車身的80%都經(jīng)過重新研發(fā)，并采用了雷克薩斯最新的生產(chǎn)技術(shù)——車體粘結(jié)工藝來實(shí)現(xiàn)板材表面的緊密連接，利用激光螺旋焊接技術(shù)縮短了之前的點(diǎn)焊間距，并分別在前擋風(fēng)板以及車頂和B柱處應(yīng)用了高剛性粘結(jié)工藝以及點(diǎn)焊技術(shù)。從而提升了NX的車身剛性，為其卓越的駕駛性能提供了重要保障。

在NX的所有特質(zhì)當(dāng)中，最突出的地方也許就是一流的乘坐平順性，以及跑車級(jí)的操控和乘坐舒適性之間的完美平衡，而這都得益于設(shè)計(jì)師對(duì)NX懸架系統(tǒng)的精心調(diào)校——NX采用麥克弗遜式前懸掛，該懸架應(yīng)用了高剛性上部支撐件和低摩擦力支柱軸承；全新設(shè)計(jì)的縱臂雙叉臂式后懸架，其螺旋彈簧和減振裝置采用分離式設(shè)計(jì)，大幅降低了車底板高度。此外，NX200t車型還將配備自適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)（AVS），它能讓整車在操控性和舒適性之間取得平衡，對(duì)于重心相對(duì)較高的SUV車型而言，還可以在一定程度上降低側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。

除了在車身及懸架系統(tǒng)下足功夫外，雷克薩斯還將諸多先進(jìn)的安全技術(shù)裝進(jìn)NX車內(nèi)，包括雷克薩斯首次采用的360°全景監(jiān)測(cè)、多功能信息顯示屏（集離心力傳感器及增壓表于一體）、抬頭顯示、車道偏離警示系統(tǒng)、并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)以及倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示等等，幾乎可以說是武裝到了牙齒。

其實(shí)，除了前面談到的這些方面外，雷克薩斯NX還有很多獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)。比如全球首款具有照明效果的無鑰匙孔車門把手；全新的一體式后視鏡；遠(yuǎn)近光一體式全LED頭燈及帶轉(zhuǎn)向輔助照明功能的LED前霧燈。毫無疑問，當(dāng)你全面了解了NX之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它是雷克薩斯設(shè)計(jì)師“匠”之大成的藝術(shù)品，而不僅僅是一輛車那么簡(jiǎn)單。

最后，我們簡(jiǎn)單聊聊NX的動(dòng)力系統(tǒng)。NX在中國(guó)市場(chǎng)將提供2.0L自然吸氣、2.0T以及2.5L混合動(dòng)力三種選擇，對(duì)應(yīng)的型號(hào)分別為NX200、NX200t和NX300h。在驅(qū)動(dòng)形式方面，NX200和NX300h車型將同時(shí)提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型，在中國(guó)銷售的NX200t車型將全部裝配四驅(qū)系統(tǒng)。具體這幾款車型的駕駛感受如何，請(qǐng)關(guān)注我們9月刊雜志的NX試駕報(bào)道。