陳英

摘 要：在我國公路工程瀝青路面施工控制中還存在很多的問題，無論是管理體制方面還是在具體的管理實施過程中，存在很多的不足之處，所以我們需要加強公路瀝青路面施工管理的工作，保證公路路面施工的各個環(huán)節(jié)都能夠做到科學(xué)嚴謹、公正，使得其可以順利的度過這個發(fā)展過程中的關(guān)鍵時刻，使得公路工程項目的效益能夠最大程度的發(fā)揮，為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。目前施工單位的工程技術(shù)管理人員的主要任務(wù)就是科學(xué)地進行公路工程瀝青路面施工問題的控制工作。本文主要針對公路工程瀝青路面碎石加工管理，從工藝流程、技術(shù)措施、質(zhì)量控制措施等方面探討了公路工程瀝青路面碎石加工的技術(shù)與質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面施工技術(shù)；質(zhì)量管理

1 引 言

現(xiàn)今，國內(nèi)公路工程管理仍然普遍無法有效的控制瀝青路面施工的所有因素；而且當(dāng)進行公路工程管理時，存在勞務(wù)與項目互相分離的問題，如此，各個環(huán)節(jié)中有相應(yīng)的工作主體，也就產(chǎn)生了不同的利益主體，這樣就可能造成只強調(diào)自身利益而忽視其他利益主體利益的問題，而且也會造成資源的浪費，此外，這樣也會造成管理工作的不科學(xué)。不管是任何一個上述問題，都會對公路工程瀝青路面施工管理產(chǎn)生較大的影響，有可能還會讓整個施工管理失去控制。對于公路工程瀝青路面時中存在的問題進行控制，也是對公路工程項目的全過程進行控制管理的重要一環(huán)。所以，目前施工單位的工程技術(shù)管理人員的主要任務(wù)就是科學(xué)地進行公路工程瀝青路面施工問題的控制工作。本文主要針對公路工程瀝青路面碎石加工管理，從工藝流程、技術(shù)措施、質(zhì)量控制措施等方面探討了公路工程瀝青路面碎石加工的技術(shù)與質(zhì)量控制。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)和管理

2.1 公路工程瀝青路面碎石顆粒尺寸和級配

碎石粒徑與級配是根據(jù)瀝青混合料配合比設(shè)計決定的。顆粒尺寸保證混合料有良好的穩(wěn)定性、施工和易性、無離析等，而級配則影響混合料的幾乎所有的重要特性，尤其本公路工程設(shè)計碎石粒徑較小為0～14mm，如果級配精確，可以保證瀝青混合料的各項指標(biāo)處于最佳的設(shè)計工況，否則會降低路面的使用壽命。因此碎石粒徑與級配是熱拌瀝青混合料設(shè)計時首先考慮的。保證顆粒組成的一致性對保持混合料石料組成的一致性及其各個技術(shù)指標(biāo)的一致性非常重要。“規(guī)格料不規(guī)格”是國內(nèi)瀝青面層用集料面臨的一個比較突出的問題，從碎石場采購的同一規(guī)格的集料，其顆粒的組成也存在變異，各檔料組成的變異大將嚴重影響混合料級配的穩(wěn)定，會對路面質(zhì)量和使用壽命造成影響。

2.2 公路工程瀝青路面碎石加工必須采用先進的破碎篩分設(shè)備

關(guān)于該項目在破碎篩分方面，所引進的聯(lián)合設(shè)備的組成部分包括：初級破碎單元、反擊破碎單元以及篩分與制砂單元等等。其具體的生產(chǎn)流程由一級破碎與二級破碎。其中，二級破碎由2臺破碎機組成，它們是并聯(lián)反擊式的，而一級破碎過程中，只有1臺顎式破碎構(gòu)成。此外，二級破碎工藝的流程主要有兩大循環(huán)系統(tǒng)組成，分別為：先破碎，之后對其進行篩選的關(guān)閉式的循環(huán)系統(tǒng)與先篩選，之后對其進行破碎的開放式的循環(huán)系統(tǒng)。比如說，先破后篩的關(guān)閉式循環(huán)系統(tǒng)，是將經(jīng)過一級破碎之后的排料，全部放到二級破碎階段，對其進行破碎處理；而先篩后破的開放式的循環(huán)系統(tǒng)，顧名思義，就是先對經(jīng)過一級破碎之后的集料進行篩選，然后放入二級破碎階段中，對其進行破碎處理。該項目所涉及的畢邦碎石場與貝勒姆碎石場。

2.3 公路工程瀝青路面碎石的粒徑和級配控制

篩孔的尺寸決定碎石粒徑的大小。其中，關(guān)于貝勒姆碎石場振動篩所篩選出的碎石粒徑的大小，要比那些標(biāo)準篩所篩選出的粒徑要打約有一級的大小。而震動篩的安裝角度、篩面的面積以及震動篩的規(guī)格等等，將會影響到其篩出的隨時粒徑的大小。

2.4 保證公路工程瀝青路面碎石顆粒組成的一致性

為了使得保證瀝青路的質(zhì)量可以得到保證，對于組成瀝青的混合石料，需要對其的規(guī)格做到一定程度的一致性嚴格要求，這樣，才可以保證瀝青的總體質(zhì)量。此外，為了保障組成混合石料的一致性，在生產(chǎn)相關(guān)石料時，其生產(chǎn)規(guī)模需要工廠化，其選擇的篩分破碎機器，必須是先進的，關(guān)于，機器的篩孔以及震動篩選型號，也需要進行統(tǒng)一標(biāo)準。

2.5 公路工程瀝青路面碎石針片狀顆粒含量控制

與該項目有關(guān)的碎石場，使用的破碎循環(huán)系統(tǒng)是先破碎之后篩選系統(tǒng)。其優(yōu)點在于，可以減少系統(tǒng)對經(jīng)過那些二級破碎之后的顆粒的形狀的破壞，減小了對碎石的破碎率，原因在于該過程，對顆粒先進行的是一級顎式破碎，后進行二級反擊式破碎。此外，由于該過程將二級破碎段的排料口調(diào)大了，然而，其震動最大篩孔的直徑卻是與標(biāo)準粒徑是一樣大的，因而，該舉措造成了較多的返料量，就是這些進入破碎腔之后的返料量，減少了與破碎段有關(guān)的平均粒徑，將破碎段那些針片狀的石料的重復(fù)破碎率以及其轉(zhuǎn)變?yōu)榱⒎襟w集料的幾率增大了，進而減少了針片狀的石料含量。

2.6 公路工程瀝青路面碎石含泥量控制

①在對表面覆蓋層進行清除雜物以及對其進行爆破之后，首先選擇挖掘機，進行分揀較大塊頭的石頭，另外，為了使得土塊可以被進一步分離出來，使用裝載機鏟料過篩（10cm@10cm規(guī)格的篩網(wǎng)），對那些機械難以分揀的混合石土，進行篩分。②為了可以利用傳輸皮帶把塊狀與片狀的泥土分離出來，可以將位于喂料口處的石土分離器之間的距離增大。③為了方便把碎石中的灰塵或者是粉塵排出，可以將一些除塵裝置安裝與各級震動篩處與反擊破碎機上。④關(guān)于減少二次污染場地成品料以及減少塵土的做法是，將串筒置于各個成品料輸送帶的端口。

3 結(jié)束語

在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，公路工程項目作為我國城市化建設(shè)工程管理中的重要一環(huán)，其主要的目標(biāo)就是在于提升公路工程的使用功能，而其主要的效益來源就是節(jié)省造價、保證質(zhì)量。但是在我國公路工程瀝青路面施工控制中還存在很多的問題，無論是管理體制方面還是在具體的管理實施過程中，存在很多的不足之處，所以我們需要加強公路瀝青路面施工管理的工作，保證公路路面施工的各個環(huán)節(jié)都能夠做到科學(xué)嚴謹、公正，使得其可以順利的度過這個發(fā)展過程中的關(guān)鍵時刻，使得公路工程項目的效益能夠最大程度的發(fā)揮，為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。在當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的發(fā)展背景下，加強公路工程瀝青路面施工的科學(xué)控制，有著非常重要的作用。經(jīng)過有效合理的控制公路工程瀝青路面施工管理，可以確保投資估算編制的正確性，推動設(shè)計的完善，進而體現(xiàn)控制質(zhì)量的作用。與此同時，通過對公路工程瀝青路面施工的科學(xué)控制，能夠促進各投資項目之間進行合理而均衡的分配，從而使建設(shè)單位的投資獲得更高的效益，并進一步推動我國經(jīng)濟建設(shè)的步伐。

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