近日，日媒報道宣稱，中國戰(zhàn)機(jī)數(shù)量雖然是日本的5倍，但開戰(zhàn)必敗，其根據(jù)是兩者的雷達(dá)性能差距明顯?？哲娧b備專家宋心之在接受采訪時表示，這一分析有失偏頗。導(dǎo)彈性能在空戰(zhàn)中的影響力大于雷達(dá)性能，而在這一方面，日本比中國要落后一個量級。

近日提前出版的日本《航空情報》雜志2014年3月刊刊文聲稱，中國空軍正顯示出有些過分關(guān)注與戰(zhàn)斗機(jī)裝備的趨勢。文章指出，中國預(yù)警機(jī)只有5架空警2000和、6架運(yùn)-8AEW及空警200。中國在擁有5倍數(shù)量于日本自衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)斗機(jī)的同時，預(yù)警機(jī)卻不及自衛(wèi)隊的17架，包括13架E-2C和4架E-767，中國在這方面表現(xiàn)出明顯的不足。但文章同時聲稱，這對中國來說也是一件不正常的事，或許今后中國會改善這種配備機(jī)制。

此外，該報道稱，除了雷達(dá)性能差距明顯外，在預(yù)警機(jī)的情報處理機(jī)數(shù)據(jù)鏈方面，中國依然略遜于日美。報道據(jù)此認(rèn)為，結(jié)合上述原因，日美擁有的F-15C、F-15J、F-22、F-35等戰(zhàn)斗機(jī)，在空戰(zhàn)中被中國殲-10或殲-10B“拿下”的情況是不可想象的。

報道還稱，戰(zhàn)斗機(jī)和預(yù)警機(jī)等軍機(jī)軟件的開發(fā)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機(jī)體和搭載設(shè)備等硬件的開發(fā)，需要積累大量的經(jīng)驗，花費(fèi)漫長的時間，以及無數(shù)次的試飛經(jīng)驗。

據(jù)報道，日本航空自衛(wèi)隊是一支空中與空防力量合一的部隊，雖然規(guī)模不大，但武器裝備精良，人員訓(xùn)練有素，是亞洲地區(qū)少數(shù)裝備F-15型戰(zhàn)斗機(jī)的國家之一，并堪稱亞洲地區(qū)信息化首屈一指的空中力量。相關(guān)資料顯示，日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)有約4.5萬人，370架作戰(zhàn)飛機(jī)，包括美制F-15約200架，國產(chǎn)F-2約100架，以及較老的美制F-4約70架。

宋心之指出，該報道首先偷換概念，將駐日美軍輪崗的四代機(jī)均劃歸到日本空中力量的隊伍中。其次，報道強(qiáng)調(diào)F-15性能優(yōu)異，在以往的空戰(zhàn)中還未被擊落過。但實際上，F(xiàn)-15根本不是蘇-27的對手。另外，報道強(qiáng)調(diào)日方預(yù)警機(jī)數(shù)量多、性能好，宋心之則對此表示：“這點(diǎn)是出于無知，實際上他們不知道中國的預(yù)警機(jī)好到什么程度，他只是覺得日本的預(yù)警機(jī)好得不得了，在那兒癡人說夢，而且是自欺欺人。”

現(xiàn)代戰(zhàn)爭是由各種傳感器迅速感知遠(yuǎn)方的威脅、再將信息通過計算機(jī)處理、之后將處理過的信息提供給飛行員、方便其以最快的速度判斷作出最合適的行動，以及實現(xiàn)多機(jī)之間的情報共享。報道稱，在這些性能方面，美F-35戰(zhàn)機(jī)最為拔群，其次是F-22，因為它們均搭載了AESA雷達(dá)，擁有LINK-16數(shù)據(jù)鏈，實現(xiàn)了傳感器融合。

宋心之指出，目前對戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)能力評估，機(jī)動性是第一位，但其影響力是最小的。第二位是雷達(dá)探測距離，包括光電系統(tǒng)的探測距離，而比這影響力更大的因素是導(dǎo)彈。他表示，日方戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動性強(qiáng)、雷達(dá)性能強(qiáng)大，但空空導(dǎo)彈的射程和攻擊能力則比中方的空空導(dǎo)彈弱得多，兩者相差一個量級。

“我們可以想像，你的雷達(dá)看得很遠(yuǎn)，但導(dǎo)彈發(fā)射距離很近，如果對方的導(dǎo)彈比你遠(yuǎn)，人家先打你，而且是發(fā)射后不管的導(dǎo)彈，打完后就撤離發(fā)射地點(diǎn)，你沒有發(fā)射機(jī)會。所以導(dǎo)彈的攻擊距離在空戰(zhàn)能力評估上是第一位的?！彼涡闹f。（本報綜合）