肖玲

德國被稱為“汽車王國”，但人們更熱衷于騎車出行，幾乎人手一輛自行車。為了防止事故發(fā)生，德國政府管理自行車像管理汽車一樣嚴(yán)格。

“從娃娃抓起”，是德國培養(yǎng)國民良好的騎車素質(zhì)的第一步。德國規(guī)定，8歲以下的兒童騎自行車須在人行道。小學(xué)期間會有一個針對兒童自行車上路的考試，孩子們通過考試后，方可單獨上路，并要求他們騎車時必須戴頭盔。

第二步是，騎自行車也要考駕照。自行車主得經(jīng)過至少2天的培訓(xùn)，然后接受專業(yè)考核。合格者才能獲得駕照上路騎車。培訓(xùn)的內(nèi)容包括：學(xué)習(xí)各種交通知識和“車德”，如行人享有道路優(yōu)先權(quán)。

有了自行車駕照后，并不一定能保證“萬無一失”。一些人因騎車不遵守交規(guī)，在街道上騎車時，被躲在暗處的警察攔下，他們身著背部印著警察字樣的自行車服，腰間佩有手槍。警察會對違規(guī)者進(jìn)行記錄、罰款以及教育工作。一些人還得進(jìn)行再培訓(xùn)和考核。車主違反自行車交規(guī)，將受到較高的罰款（不同地區(qū)也有所不同）：沒有車燈，罰款10歐元（1歐元約合人民幣8.5元）；騎車打手機，罰款25歐元；不在自行車道上騎車，罰款15歐元；一旦騎車闖紅燈，與開車闖紅燈一樣視為嚴(yán)重違規(guī)行為：若紅燈已亮起1秒以上，而騎車人仍通過標(biāo)線，將遭到100-180歐元的高額罰款；酒后騎車的處罰更重，不僅要罰款、扣分，還要蹲1-5年的監(jiān)獄。

德國聯(lián)邦交通部一名工作人員向筆者表示，這些都是德國道路交通法規(guī)的明文規(guī)定。只有處在高強度的監(jiān)督下，整個交通體系才能得以正常運行。不僅駕駛機動車需要嚴(yán)守交規(guī)，騎自行車等非機動車也不例外。處罰時，都會把重度騎車違規(guī)者記錄到駕駛記錄上。若有人再犯或?qū)医滩桓?，還會對個人信譽產(chǎn)生影響，甚至?xí)唤K身禁止騎車。

正是由于如此嚴(yán)格的管理，才保證了德國民眾安全出行，自行車事故率較低。