摘要以“農(nóng)超對(duì)接”為背景，結(jié)合農(nóng)超雙方的不同風(fēng)險(xiǎn)偏好，引入物流損耗率因子，通過完善物流體系實(shí)現(xiàn)農(nóng)超雙方在農(nóng)產(chǎn)品物流損耗控制方面的共同協(xié)作；同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)原有模型的帕累托改進(jìn)，建立較為穩(wěn)定的合作關(guān)系，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和物流的計(jì)劃性，提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率。

關(guān)鍵詞物流損耗；農(nóng)超對(duì)接；共同合作；收益共享

中圖分類號(hào)S-9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)0517-6611（2014）09-02774-03

作者簡(jiǎn)介辛魁武（1988- ），男，山東濰坊人，碩士研究生，研究方向：流通經(jīng)濟(jì)物流供應(yīng)鏈。

物流是實(shí)現(xiàn)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系有效運(yùn)行的基礎(chǔ)支撐，而農(nóng)產(chǎn)品物流則是全社會(huì)物流的重要構(gòu)成部分，同樣也是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體系中不可或缺的一部分。完備的農(nóng)產(chǎn)品物流體系可以有效緩解農(nóng)產(chǎn)品供給的波動(dòng)性與農(nóng)產(chǎn)品需求的穩(wěn)定性、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性與農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的全年性以及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的區(qū)域性與農(nóng)產(chǎn)品需求的普遍性之間的矛盾，可以有效提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗，推進(jìn)我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)水準(zhǔn)和農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)收入的提升，保證大城市食品的安全有效供應(yīng)等[1]。

1農(nóng)產(chǎn)品物流損耗的內(nèi)涵及現(xiàn)狀分析

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流損耗的內(nèi)涵農(nóng)產(chǎn)品的物流損耗主要是指因?yàn)槲锪骰A(chǔ)設(shè)施的落后、物流管理的不善和基本操作的不規(guī)范等因素所導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中的數(shù)量減少和重量下降等數(shù)量損耗。由于農(nóng)產(chǎn)品物流涉及要素的眾多性，涉及主體的特殊性以及我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的冗長(zhǎng)性帶來了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流損耗的高昂性，據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流損耗率僅有3%左右，而我國(guó)的則達(dá)到了15%～20%，更有達(dá)到30%水平的，其中僅水果蔬菜的一年損耗量就達(dá)到了8 000萬t左右。

1.1.1農(nóng)產(chǎn)品自身特殊性要求農(nóng)產(chǎn)品物流的及時(shí)、快速和高效。

（1）農(nóng)產(chǎn)品自身的生物特性要求農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工等物流環(huán)節(jié)擁有更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，大部分農(nóng)產(chǎn)品都是易腐性的，這就要求在農(nóng)產(chǎn)品流通的過程中采取各種有效舉措予以農(nóng)產(chǎn)品保鮮；很多的農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^程中都需要采取一系列技術(shù)手段，包括低溫、防潮、烘干、防蟲害等，這就要求相關(guān)配套的設(shè)施必須予以跟進(jìn)，如專用倉(cāng)庫、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸設(shè)備等。

（2）農(nóng)產(chǎn)品的自身特性決定了農(nóng)產(chǎn)品極易受到流通過程中的環(huán)境污染而帶來嚴(yán)重的農(nóng)產(chǎn)品物流損耗，因此農(nóng)產(chǎn)品的物流必須尤其重視綠色物流的發(fā)展，即實(shí)現(xiàn)物流過程的無污染和無變質(zhì)，這些同樣會(huì)帶來農(nóng)產(chǎn)品物流在包裝、裝卸、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等方面存在諸多困難。

（3）部分農(nóng)產(chǎn)品還存在著對(duì)物流過程的一些特殊的要求，例如糧食物流要求采用散裝方式，分割肉物流要求冷藏環(huán)境，水產(chǎn)品物流要求冷凍環(huán)境，奶制品物流要求恒溫環(huán)境等[2]。

（4）農(nóng)產(chǎn)品的本質(zhì)就是一種生命物質(zhì)，而生命的周期是極其有限的，特別是由于采摘或者其他形式而脫離其原本的環(huán)境之后，具有極其短暫的生命周期，這樣就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流提出了高效、快捷的高標(biāo)準(zhǔn)。

（5）農(nóng)產(chǎn)品具有體積大、價(jià)格低的特點(diǎn)，物流成本將是農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格成分中的重要組成部分，因此農(nóng)產(chǎn)品物流務(wù)必要實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營(yíng)。

1.1.2農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的特殊性推動(dòng)了供需信息的不暢性。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有生產(chǎn)的區(qū)域性、分散性和季節(jié)性這3個(gè)顯著特點(diǎn)，但是農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)卻具有需求的廣泛性和全年性的基本特征，兩者之間的矛盾帶來了農(nóng)產(chǎn)品供給和需求在空間和時(shí)間上的矛盾。而農(nóng)產(chǎn)品物流的主要作用也就在于解決以上兩個(gè)矛盾，即通過農(nóng)產(chǎn)品在地域之間的快速有效流動(dòng)來實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品空間矛盾的解決[3]；通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行合理的倉(cāng)儲(chǔ)和配送計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品時(shí)間矛盾的解決。但是要解決空間和時(shí)間兩個(gè)方面的矛盾，無論在任何情況下都存在著一個(gè)必不可少的條件，就是要實(shí)現(xiàn)供需之間的信息暢通，而這也是農(nóng)產(chǎn)品物流成為有效的矛盾解決工具的基礎(chǔ)。

不過，我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通體系渠道的復(fù)雜性、流通主體的不完備以及信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的落后性卻帶來了較為突出的供需信息不暢問題，這會(huì)進(jìn)一步加大參與方對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供求準(zhǔn)確信息把握的難度。

1.2流通體系的不完善引致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的高損耗目前以批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品流通模式仍然是我國(guó)主要的農(nóng)產(chǎn)品流通模式，通過對(duì)接零售企業(yè)（連鎖店、超市等）、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、標(biāo)準(zhǔn)化菜場(chǎng)、餐飲以及食堂等，承擔(dān)著70%的農(nóng)產(chǎn)品流通任務(wù)。同時(shí)，根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2010年農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)超市銷售的比重為20%左右，而其中42%的連鎖超市則是以批發(fā)市場(chǎng)為主要采購(gòu)渠道，16%的超市以固定基地為主要采購(gòu)渠道，42%的超市從以上2個(gè)渠道采購(gòu)的比例相當(dāng)[4]。也就是說，我國(guó)當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品流通模式仍然是以傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通渠道為主，流通環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)，而現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通渠道雖然可以有效的簡(jiǎn)化流通環(huán)節(jié)，但發(fā)展還很不充分，仍以批發(fā)市場(chǎng)模式為主，而可以實(shí)現(xiàn)流通環(huán)節(jié)大幅度縮短的超市基地直采模式尚有待發(fā)展。

1.2.1流通渠道層級(jí)的復(fù)雜性。

1.2.1.1產(chǎn)地到產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)流通運(yùn)作的不規(guī)范。目前階段，在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品從田間積聚到產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，主要依靠眾多的個(gè)體商販從農(nóng)戶處收購(gòu)。但是由于個(gè)體商販的小規(guī)模性和閑散性決定了其物流能力的落后性和分散性，完全不利于農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的集約化和系統(tǒng)完備的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的構(gòu)建。另外在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通體系缺乏有效的市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制的影響下，個(gè)體商販往往重視的是和農(nóng)戶以及批發(fā)市場(chǎng)之間的一次性交易，往往會(huì)做出不利于整體效益最大化和物流成本最小化的短視行為，不利于整體體系的規(guī)范運(yùn)作。

1.2.1.2產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)到銷地批發(fā)市場(chǎng)流通渠道的漫長(zhǎng)性。在我國(guó)，產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)一般是緊鄰農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的，這樣就導(dǎo)致了產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)與最終的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)之間漫長(zhǎng)的流通距離的產(chǎn)生。在這種情況下，是難以僅依靠產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)就可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品由產(chǎn)地向銷地的緊密銜接的，必須依靠眾多的農(nóng)產(chǎn)品中間商方能實(shí)現(xiàn)有效的溝通。這些不僅會(huì)嚴(yán)重的破壞市場(chǎng)的正常發(fā)展環(huán)境，而且還會(huì)增加因人為庫存期限的延長(zhǎng)而可能導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品物流損耗的增加，同樣其自身能力物流能力的局限性也會(huì)帶來流通過程中的各種不該有的物流損耗。

1.2.2物流保障體系的不完善。

1.2.2.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營(yíng)主體不完備。目前階段我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)也還處于初級(jí)階段，不僅是因?yàn)槔滏溛锪髟O(shè)備發(fā)展落后，更是因?yàn)槲锪鹘?jīng)營(yíng)主體管理體制的不完善而帶來農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營(yíng)體系建設(shè)的落后性，這也就造成了冷鏈物流技術(shù)無法普遍運(yùn)用于我國(guó)的眾多農(nóng)產(chǎn)品體系中，而且其管理體系的不完善也是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)的重要障礙，就會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品由于在以上復(fù)雜漫長(zhǎng)的流通過程中，由于多次裝卸搬運(yùn)而帶來的不該有的農(nóng)產(chǎn)品物流損耗。這就導(dǎo)致了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售定位的不確定性，更加帶來了農(nóng)產(chǎn)品物流過程中損耗控制的不易性。

1.2.2.2農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的上下游物流缺乏有效的整體規(guī)劃。國(guó)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)供銷一體化程度不高，供應(yīng)商和經(jīng)銷商常常各自為政，在物流運(yùn)營(yíng)方面也缺乏有效的系統(tǒng)規(guī)劃，導(dǎo)致供應(yīng)鏈“雙重邊際效應(yīng)”的產(chǎn)生，無法實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的最優(yōu)化和農(nóng)產(chǎn)品物流損耗的最小化。

2基于“農(nóng)超對(duì)接”合作模型的農(nóng)產(chǎn)品物流體系

2008年初，商務(wù)部開始大力推行“農(nóng)超對(duì)接”工作。所謂“農(nóng)超對(duì)接”，指革除諸多的中間流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶和超市的農(nóng)產(chǎn)品直接購(gòu)銷。但是因?yàn)榉稚⒌霓r(nóng)戶和超市的交易成本過高，難以實(shí)施，需通過農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)或者農(nóng)業(yè)基地等，以某種合約為交易基礎(chǔ)，直接從向農(nóng)戶處采購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品（圖1）。超市與農(nóng)戶緊密合作，通過把消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求信息直接傳達(dá)給農(nóng)戶，讓農(nóng)戶按訂單進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)[5]。

（1）“超市+農(nóng)民專業(yè)合作社+農(nóng)戶”模式。 該模式中超市專門成立相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品“直采”小組，并通過該小組從各個(gè)地方的農(nóng)業(yè)合作社中優(yōu)選具有一定規(guī)模、能力和資信的合作社，向其提供系統(tǒng)的技術(shù)、管理培訓(xùn)甚至資金方面的支持，并由合作社組織農(nóng)戶進(jìn)行生產(chǎn)，向超市提供優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品，同時(shí)設(shè)置專人幫助合作社尋找當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上合適的物流供應(yīng)商。

（2）“超市+農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)+農(nóng)戶”模式。該模式是超市或由其專門成立相關(guān)的農(nóng)技咨詢公司，尋找優(yōu)質(zhì)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通加工等方面的規(guī)范、監(jiān)管和指導(dǎo)，并由他們負(fù)責(zé)組織農(nóng)戶進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)，最后由超市收購(gòu)并銷售相關(guān)產(chǎn)品。

（3）“超市+基地+農(nóng)戶社員”模式。當(dāng)前，部分超市為了突出自身的經(jīng)營(yíng)特色，通過生鮮管理保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，形成自身的品牌效應(yīng)，廣泛采用“農(nóng)超對(duì)接”模式。該模式實(shí)現(xiàn)了從農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)、流通加工、物流運(yùn)輸和銷售的完全自主經(jīng)營(yíng)，并通過建立農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地，和農(nóng)戶簽訂相關(guān)種植協(xié)議，以訂單農(nóng)業(yè)的方式組織農(nóng)戶進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，也就將超市的農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)直接前移到了田間地頭，以此規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)消費(fèi)需求對(duì)農(nóng)戶農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的直接引導(dǎo)。

3基于“農(nóng)超對(duì)接”模式降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗

以超市為核心的“農(nóng)超對(duì)接”的根本目的是通過建立一個(gè)規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭到農(nóng)產(chǎn)品銷售終端的全程控制，規(guī)范和簡(jiǎn)化流通渠道，構(gòu)建合理的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，減少流通成本，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，使利潤(rùn)向生產(chǎn)端和消費(fèi)端回流?！稗r(nóng)超對(duì)接”模式的構(gòu)建可以有效解決以上的多個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通體系問題。

3.1壓縮農(nóng)產(chǎn)品流通渠道我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的冗長(zhǎng)主要在于從農(nóng)戶到批發(fā)市場(chǎng)之間的參與主體眾多、層級(jí)繁雜。參與主體的眾多導(dǎo)致了物流環(huán)節(jié)的增多，參與主體的龐雜導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模化物流，這些都嚴(yán)重增加了相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品物流損耗。而“農(nóng)超對(duì)接”最大的特點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)了流通環(huán)節(jié)的精簡(jiǎn)化，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式向現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通模式的轉(zhuǎn)變，尤其是基地直采模式，更是實(shí)現(xiàn)了超市和農(nóng)戶的直接對(duì)接。

以北京為例，僅2011年就有物美、京客隆、家樂福等6家超市實(shí)現(xiàn)了“農(nóng)超對(duì)接”，2012年又新增了華堂和永輝2家。這8家連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)生鮮的賣場(chǎng)達(dá)到380家，他們與全國(guó)120家農(nóng)業(yè)合作組織建立了合作關(guān)系。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“農(nóng)超對(duì)接”可以省去收貨商、批發(fā)商、當(dāng)?shù)毓┴浬痰葦?shù)個(gè)環(huán)節(jié)，并將農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸周期從5～6 d，縮短為1～2 d，不僅因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間的縮短而有效減少了途中的農(nóng)產(chǎn)品物流損耗，而且流通渠道的簡(jiǎn)化徹底剔除了產(chǎn)銷地批發(fā)市場(chǎng)的環(huán)節(jié)，有效避免了多級(jí)中間商的介入所引起的產(chǎn)品裝卸、搬運(yùn)的頻繁和在庫保管時(shí)間的延長(zhǎng)等造成的農(nóng)產(chǎn)品物流損耗。

3.2推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè)由于“農(nóng)超對(duì)接”有效壓縮了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)，剔除了眾多的中小中介商，將其成功壓縮為超市、基地（合作社）兩大主體，主體的規(guī)?；徒灰椎囊?guī)模化可以有效實(shí)現(xiàn)物流的集約化和規(guī)?；６摇稗r(nóng)超對(duì)接”的核心，目前一般都是具有一定規(guī)模的大型超市，這些機(jī)構(gòu)擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)和管理能力，具備自建物流配送中心和承擔(dān)相關(guān)物流運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

以流通加工為例，由于農(nóng)副產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量的離散情況都比較大，為了獲得一定規(guī)格的產(chǎn)品，農(nóng)副產(chǎn)品的分選、冷凍、分揀等加工量都非常大，如果在配送中心統(tǒng)一進(jìn)行這些加工，則可以提高流通加工的規(guī)模、降低流通加工的成本，同時(shí)，可以方便流通加工的統(tǒng)一管理，統(tǒng)一利用先進(jìn)的流通加工技術(shù)，提高流通加工效率。因此，農(nóng)產(chǎn)品的分選、冷凍、分揀、包裝以及各種深加工等都可以在配送中心內(nèi)統(tǒng)一完成[6]。因此，“農(nóng)超對(duì)接”的推行可以有力地促進(jìn)以配送中心建設(shè)為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)，從物流運(yùn)營(yíng)的角度有效降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗。

3.3推進(jìn)信息的共享和傳遞由于農(nóng)產(chǎn)品供需之間存在著較多的信息障礙，這為農(nóng)產(chǎn)品雙方掌握有效的農(nóng)產(chǎn)品供求信息帶來了諸多困難，進(jìn)一步降低了農(nóng)產(chǎn)品物流在緩解農(nóng)產(chǎn)品供需矛盾方面的作用。由于農(nóng)產(chǎn)品的自然再生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)再生產(chǎn)是緊密結(jié)合的，這也使得農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)受到了不穩(wěn)定的自然環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的雙重影響，這種不穩(wěn)定性帶來了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的不穩(wěn)定性以及農(nóng)產(chǎn)品物流需求的不確定性。

不過，目前大型連鎖超市在信息平臺(tái)建設(shè)方面已經(jīng)取得了較為顯著的成果。以物美控股集團(tuán)有限公司為例，其多年開展的“基于信息化的連鎖商業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成”，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)ERP的WINBOX管理信息系統(tǒng)與VRM平臺(tái)和公共信息服務(wù)平臺(tái)的集成，再造和優(yōu)化了生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)的采購(gòu)物流流程，使連鎖企業(yè)的果蔬類農(nóng)產(chǎn)品的銷售額和毛利潤(rùn)利連續(xù)2年年均增長(zhǎng)超過50%，果蔬供應(yīng)鏈全程損耗連續(xù)兩年下降30%以上。所以，一旦“農(nóng)超對(duì)接”得以有效推進(jìn)，在國(guó)家政策的有力支持之下，大型超市完全可以憑借其在信息系統(tǒng)方面的先天的軟件和硬件優(yōu)勢(shì)，迅速構(gòu)建起高效的農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺(tái)，降低物流損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率。

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