方安娜 華英

摘 要：我國(guó)山區(qū)道路水毀情況十分嚴(yán)重，本文主要通過分析山區(qū)道路水毀的原因，從治理和預(yù)防兩個(gè)方面闡述了修復(fù)山區(qū)道路水毀的技術(shù)，并且提出相關(guān)治理措施，強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主，精心施工、精心設(shè)計(jì)、因地制宜、盡量避免發(fā)生水毀損失。

關(guān)鍵詞：水毀；原因；修復(fù)；山區(qū)道路；防治技術(shù)

公路水毀，尤其是山區(qū)道路發(fā)生水毀是當(dāng)前我國(guó)各個(gè)地區(qū)普遍存在的問題，是道路、橋梁以及其他建筑物受到洪水而產(chǎn)生的自然災(zāi)害。水毀這種自然災(zāi)害完全可以通過一些措施起到防治的作用，本文通過對(duì)山區(qū)道路水毀發(fā)生的原因以及修復(fù)措施進(jìn)行探討，希望可以得到行業(yè)借鑒。

1 山區(qū)道路的主要特點(diǎn)

（1）山區(qū)道路因?yàn)槭艿降匦蔚南拗?，造成坡陡以及彎急較多。

（2）河道與很多路段并行，一邊臨河、一邊傍山，大部分路基都是半挖半填，而施工用的填方基本都采用廢渣填筑。

（3）護(hù)坡、急流槽、跌水井、駁岸、擋土墻、小橋涵等道路設(shè)施非常多。

2 山區(qū)道路水毀的原因

（1）因?yàn)樯絽^(qū)道路受到地形的限制，很多路段在河道旁，因?yàn)?，沿河的路基?jīng)常受到洪水的淘刷和頂沖，從而發(fā)生坍塌事故，造成道路破壞。

（2）小橋涵孔徑偏小或者位置不當(dāng)，以及缺橋少涵，導(dǎo)致排水不通暢，從而致使洪水沖毀路面和路基。

（3）因?yàn)樾蚝牡灼卤容^陡，擋水墻設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致沖毀小橋涵或者鋪底遭到損壞。

（4）小橋涵遭到破壞以后，導(dǎo)致路基兩端水毀。

（5）在陡坡以及急彎的地方，路面和路基遭到洪水沖擊，導(dǎo)致路面和路基水毀。

（6）靠近山坡的公路在遭遇暴雨時(shí)，水流會(huì)從山坡留下來(lái)，因?yàn)樯狡露盖?，?huì)造成流石沖擊路面，導(dǎo)致路面受到損壞。

（7）滑坡、崩塌以及泥石流會(huì)導(dǎo)致邊溝堵死，使水漫延到路面，導(dǎo)致路基和路面被沖毀。

（8）地下水或者地表水滲入到路面或者路基中，形成橡皮路，冰凍地區(qū)或者黃土地區(qū)的路面會(huì)出現(xiàn)翻漿的情況。

（9）很多沿河路段，因?yàn)榈缆纷冞w，導(dǎo)致原來(lái)靠近河邊的路基，由于河道變遷造成水毀。

（10）填方路基或者半挖半填，在遭遇較大的洪水之后，邊坡中的小塊石、土壤以及巖屑被沖走，導(dǎo)致路基坍塌。

（11）對(duì)道路養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，橋涵排水不通暢，導(dǎo)致沖毀路基或者水洗路面。

3 對(duì)水毀路面進(jìn)行修復(fù)的主要措施

對(duì)山區(qū)道路進(jìn)行修復(fù)的主要措施都包括以下幾種：調(diào)治建筑物、改線、支擋、護(hù)坡、填土、清溜方以及排水等。在選擇修復(fù)方式的時(shí)候，要充分分析山區(qū)道路水毀的原因，采用合適的修復(fù)措施，因地制宜或者綜合運(yùn)用。

（1）排水方式。主要用于疏干地下水、排除路面和路基中的地表水。排除地表水主要采用攔截旁引的方式，設(shè)施主要采用急流槽、攔水帶、排水溝以及截水天溝等。水毀路段采用排水措施，可以減輕地表水對(duì)邊坡的沖刷力度。排除地下水主要采取盲洞以及盲溝的方式。

（2）填土方式。主要對(duì)路基的缺口進(jìn)行填補(bǔ)，采用好土或者填石進(jìn)行重新夯實(shí)，并且放緩邊坡。要先把地面挖成臺(tái)階，其寬度要大于一米，填土的過程要采取分層夯實(shí)，路基完工以后進(jìn)行邊坡修復(fù)，保證邊坡的密實(shí)度。

（3）護(hù)坡方式。主要用于穩(wěn)定路基、防止沖刷、固結(jié)表土、防止水土流失。其主要分為三類：

①采用植物進(jìn)行防護(hù)。用種植草皮的方式預(yù)防邊坡和路基遭到雨水沖刷。比如福建地區(qū)采用香根草，其具有生長(zhǎng)快、耐痔、耐旱以及耐澇的特點(diǎn)，根部的發(fā)達(dá)可以將坡面土壤有效固定，防止土體流失，是一種工程護(hù)坡、防止水土流失的理想植物。

②采用捶面進(jìn)行防護(hù)。主要防止邊坡遭到雨水的沖刷。通常采用的捶面材料都包括：爐渣石灰以及爐渣水泥四合土和三合土。厚度通常為10～15m。

③采用砌石進(jìn)行防護(hù)。主要用于沖刷防護(hù)和坡面防護(hù)。砌石防護(hù)主要分為漿砌和干砌這兩種方式。干砌的厚度要保證大于20cm，下墊碎石、礫石以及粗砂防止水流沖蝕。而漿砌護(hù)坡的厚度通常在20～40cm之間，在缺乏石料的地區(qū)，可以采用混凝土進(jìn)行邊坡防護(hù)。

（4）支擋方式。采用擋土墻支撐山坡土體或者路基填土，防止山體或者填土失穩(wěn)變形。沿河擋土墻還可以起到防止水流淘刷以及沖刷的作用。擋土墻按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以分成鋼筋混凝土垛式、錨桿式、柱板式、扶臂式以及懸臂式，石砌衡重式、重力式等。在修復(fù)山區(qū)道路水毀中經(jīng)常使用的一般為重力式擋墻，其具有就地取材和施工簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。重力式擋墻還可以分為俯斜式、仰斜式以及直墻式。仰斜式擋墻的優(yōu)點(diǎn)就是挖量小、墻身斷面小，在基坑開挖和大開挖時(shí)可以避免發(fā)生坍塌事故，適用于一邊施工一邊通車的路段。其施工要點(diǎn)如下：

①開挖基坑的時(shí)候不適合進(jìn)行全段開挖，要采用跳槽開挖的手段，并且基坑不可以暴露時(shí)間過長(zhǎng)，容易導(dǎo)致基坑邊坡出現(xiàn)坍塌的情況。

②修復(fù)路面一般比較陡峭，墻后土體容易導(dǎo)致滑坡，在設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要充分考慮主動(dòng)土壓力，驗(yàn)算土體下滑以及滑坡推力，兩種力相比較，采取措施進(jìn)行控制設(shè)計(jì)。

③基礎(chǔ)承載力一定要符合設(shè)計(jì)要求，如果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求要采取措施進(jìn)行處理，比如、砂樁、打木樁、換填土等方式。在開挖困難的地方，主要采用打木樁的方式，這種方式可以避免大開挖，具有取料經(jīng)濟(jì)，工作量小、施工簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

④擋墻所用的砂漿一定要飽滿密實(shí)，選取的石料強(qiáng)度和規(guī)格應(yīng)該符合設(shè)計(jì)要求。

⑤墻背填料選用的砂性土一定要具有較大的摩擦角，回填的時(shí)候，要等到墻體砂漿的強(qiáng)度在70%以上才可以進(jìn)行，并且還要做到分層夯實(shí)以及分層填筑。

⑥墻址部分要在施工結(jié)束以后進(jìn)行回填夯實(shí)，還要做成外傾斜坡，避免積水下滲，保證墻身的穩(wěn)定性。

⑦沿河擋墻要選用瀝青麻絲或者膠泥填塞，避免墻背填料出現(xiàn)流失。

（5）改線方式。主要用于地質(zhì)不好的地段，保證路基的穩(wěn)定性。改線方式要同其他的措施進(jìn)行對(duì)比，只有在經(jīng)濟(jì)合理的條件下采用。

（6）調(diào)治建筑物方式。主要用于穩(wěn)定擋墻基礎(chǔ)和路基坡腳，改善水流條件，通常采用的形式主要有丁壩和順壩。

4 關(guān)于山區(qū)道路水毀修復(fù)工作的體會(huì)

（1）修復(fù)的方案和措施應(yīng)該在條件允許的情況下進(jìn)行多方比較，做到施工方便，節(jié)約經(jīng)濟(jì)。

（2）在山區(qū)道路的建設(shè)過程中，設(shè)計(jì)部門一定要對(duì)排水防護(hù)工程進(jìn)行充分考慮，對(duì)洪水水位進(jìn)行全面調(diào)查，掌握可靠詳盡的水文資料，設(shè)計(jì)好道路的安全高度，還要采取相關(guān)措施，保證路基的安全和穩(wěn)定。

（3）建設(shè)單位不能為了節(jié)約資金，就擅自減少對(duì)排水系統(tǒng)以及防護(hù)工程的資金投入，不能給山區(qū)道路的養(yǎng)護(hù)單位留下水毀的隱患。

（4）山區(qū)道理水毀防治工作一定要貫徹防重于搶的方針，汛前要對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，確保溝涵通暢，對(duì)擋墻基礎(chǔ)部分一定要采取加固保護(hù)措施。

（5）對(duì)于山區(qū)道路的高邊坡，一定要采取水土防護(hù)措施，增加水土養(yǎng)護(hù)，減少水流沖刷坡面，增強(qiáng)坡面的穩(wěn)定性。

（6）在山區(qū)道路施工過程中，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，加強(qiáng)質(zhì)量管理和監(jiān)督，保證工程的安全和質(zhì)量，要做到修一處就根治一處。隨著道路質(zhì)量的提高，其自身的抗災(zāi)防毀能力同樣也會(huì)提高。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，防治山區(qū)道路水毀必須要充分貫徹防止結(jié)合、預(yù)防優(yōu)先的原則，修復(fù)道路水毀一定要精心施工、精心設(shè)計(jì)，依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，減少水毀帶來(lái)的損失，保證山區(qū)道路通暢以及安全。

參考文獻(xiàn)

[1]徐亮.淺談山區(qū)道路水毀原因及其修復(fù)[J].華東公路，2000，04：17～19.

[2]張晉龍，賈彩萍.論山區(qū)道路的水毀防治技術(shù)[J].山西交通科技，2000，02：26～27+30.

[3]張家祥.高原梯度帶高速公路水害防治與應(yīng)急搶險(xiǎn)技術(shù)研究[D].重慶交通大學(xué)，2013.

[4]李俊.山區(qū)公路水毀路基穩(wěn)定性分析及防治措施[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2013.

[5]許義庭.陜南山區(qū)公路水毀調(diào)查分析與防治對(duì)策研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2006.