羅鮮等

摘 要：該文主要介紹了關(guān)于解決鋼軌軌面生銹或污染問題的新型鋼軌除銹車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，并分析了該除銹車的基本原理以及主要特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：鋼軌生銹 除銹車 安全

中圖分類號：U2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0121-01

鋼軌在露天狀態(tài)下受風(fēng)雨侵蝕自然生銹，軌面生成氧化層，列車分路時(shí)氧化層將輪對與軌面隔開，危及行車安全。此外，列車運(yùn)輸貨場或貨物在裝卸過程中產(chǎn)生的粉塵，撒落在軌面或被機(jī)車車輛輪對帶到軌面上，再經(jīng)列車輪碾軋，軌面形成絕緣層，同生銹的氧化層一樣，列車分路時(shí)輪對與軌面的絕緣層隔開，同樣也影響行車安全。鋼軌軌面生銹或污染對行車的危害是極其嚴(yán)重的，這對行車安全是至關(guān)重要、不允許發(fā)生的。

因此，有效地解決鋼軌軌面生銹或污染問題能夠進(jìn)一步保證鐵路運(yùn)輸安全，提高鐵路運(yùn)輸效率，對保障運(yùn)輸生產(chǎn)安全暢通具有重大意義。目前解決鋼軌軌面生銹或污染問題主要的幾種方式及優(yōu)缺點(diǎn)如下：

（1）大型鋼軌打磨車打磨鋼軌除銹；

采用大型鋼軌打磨車除銹，優(yōu)點(diǎn)是除銹效率高；缺點(diǎn)是：需要提請運(yùn)輸計(jì)劃，打磨時(shí)占用線路影響運(yùn)輸；費(fèi)用較高；除銹后使用時(shí)間短，需要周期性打磨除銹。

（2）采用人工使用砂輪片或角磨機(jī)鋼刷打磨鋼軌。

使用砂輪片人工打磨極易對鋼軌造成的損傷，而使用角磨機(jī)鋼刷打磨效果達(dá)不到除銹要求。

1 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在線路施工和維護(hù)過程中，對鋼軌除銹是一個(gè)關(guān)鍵工序，且工作量相當(dāng)大。目前，采用大型鋼軌打磨車除銹，既需要提請運(yùn)輸計(jì)劃，現(xiàn)場除銹打磨時(shí)又占用線路影響行車運(yùn)輸，而且費(fèi)用較高，除銹后使用時(shí)間短，需要周期性打磨除銹；而依靠砂輪片或角磨機(jī)人工進(jìn)行除銹作業(yè)時(shí)，不但工人勞動強(qiáng)度大，效率低，質(zhì)量難以保證，而且使用砂輪片人工打磨極易對鋼軌造成的損傷，而使用角磨機(jī)鋼刷打磨效果達(dá)不到除銹要求。

所以，新型鋼軌除銹車研制的目標(biāo)是：用簡單實(shí)用的小型機(jī)械代替人工進(jìn)行鋼軌除銹。

該鋼軌除銹車通過對鋼絲刷輪的安裝位置上進(jìn)行獨(dú)特設(shè)計(jì)，使鋼軌打磨除銹的位置保持在列車車輪與鋼軌接觸的踏面上，減少了不必要的打磨除銹面積，提高了除銹效率；同時(shí)為了便于現(xiàn)場除銹的方便，鋼絲刷輪橫向定位可以根據(jù)除銹車的工作方向任意調(diào)整，保證打磨除銹位置始終在鋼軌踏面上。

為了保證鋼軌打磨除銹的效果，便于操作人員檢測除銹質(zhì)量，在車體的下部設(shè)置有兩個(gè)與鋼軌踏面接觸的檢測探頭，與車體上的檢測裝置連接，實(shí)時(shí)檢測除銹后的鋼軌表面電阻，并以聲光的形式提示操作人員除銹效果是否滿足要求。

2 基本原理

動力通過皮帶傳動到鋼絲刷輪傳動軸，使鋼絲刷輪高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)其接觸到鋼軌踏面時(shí)，依靠摩擦力去除銹蝕。通過絲杠調(diào)整托板繞中軸旋轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)鋼絲刷輪的升降即調(diào)整打磨強(qiáng)度。由作業(yè)人員推動除銹車前行，使打磨作業(yè)在鋼軌上連續(xù)進(jìn)行。

2.1 磨削力的特征

除銹車采用扭絲鋼絲刷輪作為終端打磨部件，盡管其單根磨料（鋼絲）切除的材料很少，但因鋼絲刷輪有大量的磨料（鋼絲）同時(shí)工作，而且磨料的工作角度、方向各不相同，因此總的磨削力相當(dāng)大。為便于測量和計(jì)算，將總磨削力分解為三個(gè)相互垂直的分力Fx（軸向磨削力）、Fy（徑向磨削力）、Fz（切向磨削力），

2.2 磨削功率的計(jì)算

3 系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

鋼軌除銹車研制的目標(biāo)是：用簡單實(shí)用的小型機(jī)械代替人工進(jìn)行鋼軌除銹。在線路施工和維護(hù)過程中，對鋼軌除銹是一個(gè)關(guān)鍵工序，且工作量相當(dāng)大。目前，主要依靠人工進(jìn)行作業(yè)，工人勞動強(qiáng)度大，效率低，質(zhì)量難以保證。使用鋼軌除銹車后，情況有了很大改觀，降低了勞動強(qiáng)度，提高了效率和質(zhì)量。

3.1 從除銹效果分析，具有下述特點(diǎn)

（1）通過旋轉(zhuǎn)絲杠實(shí)現(xiàn)鋼絲刷輪的垂向可調(diào)，改善打磨效果。

（2）鋼絲刷輪橫向可調(diào)，可保證工作面的正確定位。

鋼絲刷輪磨損后可調(diào)換組合方向，而不必更換。

3.2 從其它方面分析

（1）效率高，質(zhì)量好。

（2）故障率降低，日常維護(hù)、維修工作量少。

（3）使用方便，操作簡單。

（4）降低勞動強(qiáng)度，適用范圍廣。

4 結(jié)語

該文討論了關(guān)于解決鋼軌軌面生銹或污染問題的新型鋼軌除銹車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過多次現(xiàn)場試用，分別在車站全站道岔除銹、道岔大修除銹以及長大鋼軌除銹作業(yè)中使用，效果良好，在線路施工和維護(hù)工作中鋼軌除銹的首選工具，對于保障運(yùn)輸生產(chǎn)安全暢通具有重大意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 翟紅兵.鐵路信號培訓(xùn)教程[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2010.

[2] 胡永生.軌道電路分路不良整治方案研究[M].北京：鐵道通信信號，2008.

[3] 李志洋，徐立記.同步帶磨削機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 26502.4-2011[S].中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會.endprint

摘 要：該文主要介紹了關(guān)于解決鋼軌軌面生銹或污染問題的新型鋼軌除銹車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，并分析了該除銹車的基本原理以及主要特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：鋼軌生銹 除銹車 安全

中圖分類號：U2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0121-01

鋼軌在露天狀態(tài)下受風(fēng)雨侵蝕自然生銹，軌面生成氧化層，列車分路時(shí)氧化層將輪對與軌面隔開，危及行車安全。此外，列車運(yùn)輸貨場或貨物在裝卸過程中產(chǎn)生的粉塵，撒落在軌面或被機(jī)車車輛輪對帶到軌面上，再經(jīng)列車輪碾軋，軌面形成絕緣層，同生銹的氧化層一樣，列車分路時(shí)輪對與軌面的絕緣層隔開，同樣也影響行車安全。鋼軌軌面生銹或污染對行車的危害是極其嚴(yán)重的，這對行車安全是至關(guān)重要、不允許發(fā)生的。

因此，有效地解決鋼軌軌面生銹或污染問題能夠進(jìn)一步保證鐵路運(yùn)輸安全，提高鐵路運(yùn)輸效率，對保障運(yùn)輸生產(chǎn)安全暢通具有重大意義。目前解決鋼軌軌面生銹或污染問題主要的幾種方式及優(yōu)缺點(diǎn)如下：

（1）大型鋼軌打磨車打磨鋼軌除銹；

采用大型鋼軌打磨車除銹，優(yōu)點(diǎn)是除銹效率高；缺點(diǎn)是：需要提請運(yùn)輸計(jì)劃，打磨時(shí)占用線路影響運(yùn)輸；費(fèi)用較高；除銹后使用時(shí)間短，需要周期性打磨除銹。

（2）采用人工使用砂輪片或角磨機(jī)鋼刷打磨鋼軌。

使用砂輪片人工打磨極易對鋼軌造成的損傷，而使用角磨機(jī)鋼刷打磨效果達(dá)不到除銹要求。

1 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在線路施工和維護(hù)過程中，對鋼軌除銹是一個(gè)關(guān)鍵工序，且工作量相當(dāng)大。目前，采用大型鋼軌打磨車除銹，既需要提請運(yùn)輸計(jì)劃，現(xiàn)場除銹打磨時(shí)又占用線路影響行車運(yùn)輸，而且費(fèi)用較高，除銹后使用時(shí)間短，需要周期性打磨除銹；而依靠砂輪片或角磨機(jī)人工進(jìn)行除銹作業(yè)時(shí)，不但工人勞動強(qiáng)度大，效率低，質(zhì)量難以保證，而且使用砂輪片人工打磨極易對鋼軌造成的損傷，而使用角磨機(jī)鋼刷打磨效果達(dá)不到除銹要求。

所以，新型鋼軌除銹車研制的目標(biāo)是：用簡單實(shí)用的小型機(jī)械代替人工進(jìn)行鋼軌除銹。

該鋼軌除銹車通過對鋼絲刷輪的安裝位置上進(jìn)行獨(dú)特設(shè)計(jì)，使鋼軌打磨除銹的位置保持在列車車輪與鋼軌接觸的踏面上，減少了不必要的打磨除銹面積，提高了除銹效率；同時(shí)為了便于現(xiàn)場除銹的方便，鋼絲刷輪橫向定位可以根據(jù)除銹車的工作方向任意調(diào)整，保證打磨除銹位置始終在鋼軌踏面上。

為了保證鋼軌打磨除銹的效果，便于操作人員檢測除銹質(zhì)量，在車體的下部設(shè)置有兩個(gè)與鋼軌踏面接觸的檢測探頭，與車體上的檢測裝置連接，實(shí)時(shí)檢測除銹后的鋼軌表面電阻，并以聲光的形式提示操作人員除銹效果是否滿足要求。

2 基本原理

動力通過皮帶傳動到鋼絲刷輪傳動軸，使鋼絲刷輪高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)其接觸到鋼軌踏面時(shí)，依靠摩擦力去除銹蝕。通過絲杠調(diào)整托板繞中軸旋轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)鋼絲刷輪的升降即調(diào)整打磨強(qiáng)度。由作業(yè)人員推動除銹車前行，使打磨作業(yè)在鋼軌上連續(xù)進(jìn)行。

2.1 磨削力的特征

除銹車采用扭絲鋼絲刷輪作為終端打磨部件，盡管其單根磨料（鋼絲）切除的材料很少，但因鋼絲刷輪有大量的磨料（鋼絲）同時(shí)工作，而且磨料的工作角度、方向各不相同，因此總的磨削力相當(dāng)大。為便于測量和計(jì)算，將總磨削力分解為三個(gè)相互垂直的分力Fx（軸向磨削力）、Fy（徑向磨削力）、Fz（切向磨削力），

2.2 磨削功率的計(jì)算

3 系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

鋼軌除銹車研制的目標(biāo)是：用簡單實(shí)用的小型機(jī)械代替人工進(jìn)行鋼軌除銹。在線路施工和維護(hù)過程中，對鋼軌除銹是一個(gè)關(guān)鍵工序，且工作量相當(dāng)大。目前，主要依靠人工進(jìn)行作業(yè)，工人勞動強(qiáng)度大，效率低，質(zhì)量難以保證。使用鋼軌除銹車后，情況有了很大改觀，降低了勞動強(qiáng)度，提高了效率和質(zhì)量。

3.1 從除銹效果分析，具有下述特點(diǎn)

（1）通過旋轉(zhuǎn)絲杠實(shí)現(xiàn)鋼絲刷輪的垂向可調(diào)，改善打磨效果。

（2）鋼絲刷輪橫向可調(diào)，可保證工作面的正確定位。

鋼絲刷輪磨損后可調(diào)換組合方向，而不必更換。

3.2 從其它方面分析

（1）效率高，質(zhì)量好。

（2）故障率降低，日常維護(hù)、維修工作量少。

（3）使用方便，操作簡單。

（4）降低勞動強(qiáng)度，適用范圍廣。

4 結(jié)語

該文討論了關(guān)于解決鋼軌軌面生銹或污染問題的新型鋼軌除銹車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過多次現(xiàn)場試用，分別在車站全站道岔除銹、道岔大修除銹以及長大鋼軌除銹作業(yè)中使用，效果良好，在線路施工和維護(hù)工作中鋼軌除銹的首選工具，對于保障運(yùn)輸生產(chǎn)安全暢通具有重大意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 翟紅兵.鐵路信號培訓(xùn)教程[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2010.

[2] 胡永生.軌道電路分路不良整治方案研究[M].北京：鐵道通信信號，2008.

[3] 李志洋，徐立記.同步帶磨削機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 26502.4-2011[S].中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會.endprint

摘 要：該文主要介紹了關(guān)于解決鋼軌軌面生銹或污染問題的新型鋼軌除銹車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，并分析了該除銹車的基本原理以及主要特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：鋼軌生銹 除銹車 安全

中圖分類號：U2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0121-01

鋼軌在露天狀態(tài)下受風(fēng)雨侵蝕自然生銹，軌面生成氧化層，列車分路時(shí)氧化層將輪對與軌面隔開，危及行車安全。此外，列車運(yùn)輸貨場或貨物在裝卸過程中產(chǎn)生的粉塵，撒落在軌面或被機(jī)車車輛輪對帶到軌面上，再經(jīng)列車輪碾軋，軌面形成絕緣層，同生銹的氧化層一樣，列車分路時(shí)輪對與軌面的絕緣層隔開，同樣也影響行車安全。鋼軌軌面生銹或污染對行車的危害是極其嚴(yán)重的，這對行車安全是至關(guān)重要、不允許發(fā)生的。

因此，有效地解決鋼軌軌面生銹或污染問題能夠進(jìn)一步保證鐵路運(yùn)輸安全，提高鐵路運(yùn)輸效率，對保障運(yùn)輸生產(chǎn)安全暢通具有重大意義。目前解決鋼軌軌面生銹或污染問題主要的幾種方式及優(yōu)缺點(diǎn)如下：

（1）大型鋼軌打磨車打磨鋼軌除銹；

采用大型鋼軌打磨車除銹，優(yōu)點(diǎn)是除銹效率高；缺點(diǎn)是：需要提請運(yùn)輸計(jì)劃，打磨時(shí)占用線路影響運(yùn)輸；費(fèi)用較高；除銹后使用時(shí)間短，需要周期性打磨除銹。

（2）采用人工使用砂輪片或角磨機(jī)鋼刷打磨鋼軌。

使用砂輪片人工打磨極易對鋼軌造成的損傷，而使用角磨機(jī)鋼刷打磨效果達(dá)不到除銹要求。

1 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在線路施工和維護(hù)過程中，對鋼軌除銹是一個(gè)關(guān)鍵工序，且工作量相當(dāng)大。目前，采用大型鋼軌打磨車除銹，既需要提請運(yùn)輸計(jì)劃，現(xiàn)場除銹打磨時(shí)又占用線路影響行車運(yùn)輸，而且費(fèi)用較高，除銹后使用時(shí)間短，需要周期性打磨除銹；而依靠砂輪片或角磨機(jī)人工進(jìn)行除銹作業(yè)時(shí)，不但工人勞動強(qiáng)度大，效率低，質(zhì)量難以保證，而且使用砂輪片人工打磨極易對鋼軌造成的損傷，而使用角磨機(jī)鋼刷打磨效果達(dá)不到除銹要求。

所以，新型鋼軌除銹車研制的目標(biāo)是：用簡單實(shí)用的小型機(jī)械代替人工進(jìn)行鋼軌除銹。

該鋼軌除銹車通過對鋼絲刷輪的安裝位置上進(jìn)行獨(dú)特設(shè)計(jì)，使鋼軌打磨除銹的位置保持在列車車輪與鋼軌接觸的踏面上，減少了不必要的打磨除銹面積，提高了除銹效率；同時(shí)為了便于現(xiàn)場除銹的方便，鋼絲刷輪橫向定位可以根據(jù)除銹車的工作方向任意調(diào)整，保證打磨除銹位置始終在鋼軌踏面上。

為了保證鋼軌打磨除銹的效果，便于操作人員檢測除銹質(zhì)量，在車體的下部設(shè)置有兩個(gè)與鋼軌踏面接觸的檢測探頭，與車體上的檢測裝置連接，實(shí)時(shí)檢測除銹后的鋼軌表面電阻，并以聲光的形式提示操作人員除銹效果是否滿足要求。

2 基本原理

動力通過皮帶傳動到鋼絲刷輪傳動軸，使鋼絲刷輪高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)其接觸到鋼軌踏面時(shí)，依靠摩擦力去除銹蝕。通過絲杠調(diào)整托板繞中軸旋轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)鋼絲刷輪的升降即調(diào)整打磨強(qiáng)度。由作業(yè)人員推動除銹車前行，使打磨作業(yè)在鋼軌上連續(xù)進(jìn)行。

2.1 磨削力的特征

除銹車采用扭絲鋼絲刷輪作為終端打磨部件，盡管其單根磨料（鋼絲）切除的材料很少，但因鋼絲刷輪有大量的磨料（鋼絲）同時(shí)工作，而且磨料的工作角度、方向各不相同，因此總的磨削力相當(dāng)大。為便于測量和計(jì)算，將總磨削力分解為三個(gè)相互垂直的分力Fx（軸向磨削力）、Fy（徑向磨削力）、Fz（切向磨削力），

2.2 磨削功率的計(jì)算

3 系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

鋼軌除銹車研制的目標(biāo)是：用簡單實(shí)用的小型機(jī)械代替人工進(jìn)行鋼軌除銹。在線路施工和維護(hù)過程中，對鋼軌除銹是一個(gè)關(guān)鍵工序，且工作量相當(dāng)大。目前，主要依靠人工進(jìn)行作業(yè)，工人勞動強(qiáng)度大，效率低，質(zhì)量難以保證。使用鋼軌除銹車后，情況有了很大改觀，降低了勞動強(qiáng)度，提高了效率和質(zhì)量。

3.1 從除銹效果分析，具有下述特點(diǎn)

（1）通過旋轉(zhuǎn)絲杠實(shí)現(xiàn)鋼絲刷輪的垂向可調(diào)，改善打磨效果。

（2）鋼絲刷輪橫向可調(diào)，可保證工作面的正確定位。

鋼絲刷輪磨損后可調(diào)換組合方向，而不必更換。

3.2 從其它方面分析

（1）效率高，質(zhì)量好。

（2）故障率降低，日常維護(hù)、維修工作量少。

（3）使用方便，操作簡單。

（4）降低勞動強(qiáng)度，適用范圍廣。

4 結(jié)語

該文討論了關(guān)于解決鋼軌軌面生銹或污染問題的新型鋼軌除銹車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過多次現(xiàn)場試用，分別在車站全站道岔除銹、道岔大修除銹以及長大鋼軌除銹作業(yè)中使用，效果良好，在線路施工和維護(hù)工作中鋼軌除銹的首選工具，對于保障運(yùn)輸生產(chǎn)安全暢通具有重大意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 翟紅兵.鐵路信號培訓(xùn)教程[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2010.

[2] 胡永生.軌道電路分路不良整治方案研究[M].北京：鐵道通信信號，2008.

[3] 李志洋，徐立記.同步帶磨削機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 26502.4-2011[S].中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會.endprint