張宇慶

摘 要：航空活塞發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)目前廣泛采用的是磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)是活塞發(fā)動機(jī)的重要系統(tǒng)，磁電機(jī)是活塞式發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的核心部件，其工作的好壞直接影響到發(fā)動機(jī)的起動性能、功率、經(jīng)濟(jì)性及工作的可靠性。磁電機(jī)的定時角不在規(guī)定范圍內(nèi)對發(fā)動機(jī)的功率的影響很大，會引起發(fā)動機(jī)抖動，單磁掉轉(zhuǎn)超轉(zhuǎn)，雙磁電機(jī)掉轉(zhuǎn)超差等問題，該文通過分析活塞發(fā)動機(jī)影響磁電機(jī)定時角的因素，提出建議和措施，希望對磁電機(jī)定時有所幫助。

關(guān)鍵詞：磁電機(jī) 定時 因素分析 解決措施

中圖分類號：V233.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0087-01

小型飛機(jī)主要以活塞飛機(jī)為主，而活塞發(fā)動機(jī)中磁電機(jī)是點(diǎn)火系統(tǒng)的重要組成部分，磁電機(jī)定時好壞，提前點(diǎn)火角不正確對發(fā)動機(jī)啟動和正常工作有著很大的影響，容易造成發(fā)動機(jī)抖動，單磁掉轉(zhuǎn)多，雙磁掉轉(zhuǎn)超差現(xiàn)象。定時的不正確，會使提前點(diǎn)火角過大或過小，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性下降。

1 磁電機(jī)介紹

我院活塞飛機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)磁電機(jī)都是Slick系列的磁電機(jī)，各個機(jī)型的磁電機(jī)也有一些差異，需要輔助發(fā)動機(jī)起動的磁電機(jī)具有沖擊聯(lián)軸器，根據(jù)螺旋槳轉(zhuǎn)動方向不同分為左旋和右旋磁電機(jī)。

2 磁電機(jī)內(nèi)外定時

磁電機(jī)定時的目的是保證發(fā)動機(jī)在工作中，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到最有利的提前點(diǎn)火角時，我院活塞飛機(jī)為25 °，電嘴恰好獲得最高的電壓而產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，使發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率。磁電機(jī)定時分為內(nèi)定時和外定時。

內(nèi)定時是調(diào)整磁電機(jī)內(nèi)部各機(jī)件間的配合關(guān)系，保證磁電機(jī)能夠產(chǎn)生最高的電壓，而外定時必須在內(nèi)定時正確的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

內(nèi)定時保證了電嘴能獲得最高的電壓而產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，外定時則是調(diào)整發(fā)動機(jī)與磁電機(jī)的配合關(guān)系，使電嘴獲得最高電壓的時機(jī)與發(fā)動機(jī)提前點(diǎn)火的最有利時機(jī)吻合。

3 影響磁電機(jī)定時的因素

影響磁電機(jī)定時的因素主要有兩點(diǎn)：

（1）內(nèi)定時的因素主要由斷電器故障引起，包括間隙不正確，觸點(diǎn)氧化，掛油等，導(dǎo)致定時燈不亮，不滅或者時亮?xí)r滅，則內(nèi)定時無法完成。

（2）外定時的因素主要是維護(hù)人員的操作不當(dāng)，錯誤的理解外定時，與人為因素的關(guān)系較多。

3.1 斷電器故障

（1）斷電器固定觸點(diǎn)的螺釘力矩值發(fā)生變化，使螺釘松動，造成斷電器間隙不正常。

（2）接觸點(diǎn)表面氧化、掛油定時過程定時燈亮和滅斷斷續(xù)續(xù)。

（3）接觸點(diǎn)發(fā)生“橋轉(zhuǎn)移”或“電弧轉(zhuǎn)移”使金屬轉(zhuǎn)移或燒蝕。

（4）在使用過程中，由于觸點(diǎn)損耗、斷電器作動塑料塊磨損、振動等原因，會引起斷電間隙增大或減小。

（5）斷電器搖臂塑料作動片燒蝕和磨損。

（6）斷電器金屬片接觸磁電機(jī)殼體接地短路，內(nèi)定時過程中定時燈不會熄滅。

3.2 維護(hù)安裝過程中的操作不當(dāng)影響定時

（1）磁電機(jī)斷電器間隙的測量不夠準(zhǔn)確，可滿足內(nèi)定時條件，但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致間隙過大或過小，試車過程出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動現(xiàn)象。

（2）檢查不夠仔細(xì)，沒有及時發(fā)現(xiàn)斷電器的異常情況，斷電觸點(diǎn)上掛油未作處理，定時過程中定時燈會時斷時滅。

（3）定時銷錯誤的插入了其他定時孔，例如左旋磁電機(jī)插入“L”，錯誤插入“R”孔，磁電機(jī)裝上飛機(jī)后外定時發(fā)現(xiàn)無論如何調(diào)節(jié)都無法使磁電機(jī)同步。

（4）磁電機(jī)外定時提前點(diǎn)火角25°是通過目視來確定大齒輪盤25°刻度線與起動機(jī)殼體上的小原點(diǎn)對齊，由于人為因素的原因，包括光照程度，維護(hù)人員視力差異，沒有找準(zhǔn)正確的提前點(diǎn)火角位置。

（5）找準(zhǔn)提前點(diǎn)火角后沒有掛牌警示導(dǎo)致維護(hù)人員誤碰螺旋槳，位置發(fā)生變化，這不僅影響定時的工作，甚至可能在定時銷沒有拔出的時候損壞內(nèi)部分電盤齒輪。

（6）外定時完成后對磁電機(jī)固定螺帽擰緊過程中會產(chǎn)生一個向擰緊方向的力矩使磁電機(jī)產(chǎn)生位移，維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)存在螺帽沒有完全擰緊前和螺帽打過力矩后的磁電機(jī)定時角度有差異現(xiàn)象，這是擰緊過程沒有拖住磁電機(jī)造成的。

4 維護(hù)和措施

根據(jù)磁電機(jī)定時一些原因，在維護(hù)檢查磁電機(jī)時和安裝磁電機(jī)過程中應(yīng)注意一些問題。

4.1 內(nèi)定時

（1）斷電器觸點(diǎn)應(yīng)注意清潔，檢查應(yīng)無燒蝕和腐蝕現(xiàn)象，觸點(diǎn)表面平整。搖臂上的塑料作動片無磨損、燒蝕，斷電間隙檢查應(yīng)在正常范圍內(nèi)。

（2）保持磁電機(jī)內(nèi)部清潔，防止水分、雜質(zhì)、油污進(jìn)入磁電機(jī)，斷電觸點(diǎn)處不要掛油，發(fā)現(xiàn)污染情況及時查明原因，徹底排除。斷電器金屬片不要彎曲，接觸殼體應(yīng)調(diào)整位置，以免短路。

（3）磁電機(jī)定時銷必須按磁電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向插在對應(yīng)的定時孔上。

（4）磁電機(jī)的散熱通風(fēng)要良好。

（5）維護(hù)過程中對磁帶機(jī)內(nèi)部各部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，確保磁電機(jī)可以正常工作。

4.2 外定時

（1）工作環(huán)境的光照程度應(yīng)當(dāng)符合要求，便于工作的實(shí)施，必要時應(yīng)使用照明設(shè)備；在飛機(jī)頂起的情況下安裝磁電機(jī)需要梯子，凳子的設(shè)施。

（2）提前點(diǎn)火角的位置要準(zhǔn)確。如果目視不能確定正確位置，可以使用直尺靠在起動機(jī)小圓孔位置平行于齒輪盤軸向，伸出部分垂直于提前點(diǎn)火角25 °刻度線，交點(diǎn)即為25 °位置。

（3）磁電機(jī)安裝和定時過程中，掛上警示牌，不要隨意搬動螺旋槳。

（4）磁電機(jī)定時完成后固定螺帽擰緊打力矩過程維護(hù)人員一手應(yīng)穩(wěn)住磁電機(jī)，避免磁電機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)動，打完力矩后應(yīng)再次核實(shí)磁電機(jī)定時角在規(guī)定范圍內(nèi)，兩磁電機(jī)的同步角相差在1 °范圍內(nèi)。

5 結(jié)語

綜上所述，為防止飛機(jī)在點(diǎn)火時由于磁電機(jī)定時不正確而引起的故障，在維護(hù)時維護(hù)人員應(yīng)加強(qiáng)對磁電機(jī)的維護(hù)，在檢查、內(nèi)外定時、裝配整個過程必須符合標(biāo)準(zhǔn)和要求，從而降低點(diǎn)火系統(tǒng)地故障率。隨著我國通用航空事業(yè)的發(fā)展，小型航空活塞式發(fā)動機(jī)飛機(jī)將會得到更加廣泛的應(yīng)用。該文通過對Slick系列磁電機(jī)影響定時的因素進(jìn)行分析，并提出維護(hù)方面的建議。希望對使用此類磁電機(jī)的飛機(jī)的維護(hù)與使用有所幫助。

參考文獻(xiàn)

[1] 閻成鴻.CESSNA172R型飛機(jī)機(jī)型培訓(xùn)教程[M].北京：航空工業(yè)出版社，2008.

[2] 唐慶如.活塞發(fā)動機(jī)[M].北京：兵器工業(yè)出版社，2007.

[3] 段容宜.航空磁電機(jī)故障與維護(hù)淺析[J].科技轉(zhuǎn)播，2011（12）：145.endprint