羅鳳娥等

摘 要：該文運用專家訪談法、調查法對影響放行簽派員工作負荷的因子進行歸納整理，對影響因子做相關性分析，得出對工作負荷影響較大的11個因子，最后運用多元線性回歸進行迭代得出簽派員工作負荷模型。

關鍵詞：簽派員 工作負荷 相關性分析 多元線性回歸

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0112-03

從表1可以看出我國在2007年至2012年間，除2008年受全球金融危機及國內汶川地震等因素影響造成航班總量下滑外，中國民航航班量平均每年保持10%左右的增長量，但航班正常率卻呈現(xiàn)總體下降趨勢；面對航班量日益增長的今天，簽派員作為航空公司運行的核心人員，對他們工作負荷管理的優(yōu)劣直接影響著航空公司運行安全。

近年來航班運行量快速增長、運行環(huán)境日趨復雜以及資源配置不合理等因素的作用下，飛行簽派員的工作負荷較以往大大增加。過高的工作負荷會引起簽派員疲勞和精力分散，難以確保對每次飛行進行恰當?shù)倪\行控制，容易發(fā)生人為因素差錯或事故。因此航空承運人需要調整簽派人力資源，控制簽派員工作負荷處于合理的水平，從而讓簽派員能夠履行其職責，確保飛行運行安全。如在AC121-FS-2011-《航空承運人飛行簽派員資質管理標準》和《簽派資源管理訓練大綱的制定與實施》中，都明確了管理簽派員工作負荷的重要性，航空公司在對簽派員的培訓中必須包含對工作負荷的培訓。所以結合放行簽派員的實際工作的內容，對每個簽派員的工作負荷進行評估就顯得愈加重要。這有助于改善飛行簽派員的工作模式，提高簽派員的工作質量和效率以及保障航空公司的安全運營。

1 簽派員工作負荷概念

簽派員工作負荷：是指簽派員在單位時間內所要完成的工作任務的數(shù)量和質量，即完成機組評估、機場評估、適航評估、制作飛行計劃等。

客觀工作負荷：由于執(zhí)管航空器對簽派員形成了客觀任務需求，簽派員為滿足這些需求承受了身體和心理的壓力，這些壓力可以轉化為時間上的消耗，通過時間消耗來緩解所承受壓力和完成客觀任務的要求，這個時間消耗的長短就是簽派員工作負荷的大小。影響客觀負荷的因素很多，包括其工作職責、工作標準、軟硬件系統(tǒng)、簽派放行航線的復雜程度、席位航班設置等因素。

主觀工作負荷：是指簽派員在執(zhí)行簽派放行監(jiān)控任務時所承受的心理壓力，也可稱為心理負荷、精神負荷。影響簽派員主觀負荷的因素很多，主要包括工作的難易程度、身體能量的消耗、時間的緊迫度、努力程度、績效滿意程度、受挫程度等。

2 放行簽派員工作負荷的影響因子

選取了四川航空公司放行簽派員為調查對象，將調查對象按性別和年齡進行劃分；調查方式為抽樣法、德爾菲法；調查項目含放行簽派員的工作內容和相關職責。選取20名放行簽派員為調查對象，工作年限在2～5年，男女比例4∶1。

以簽派員的工作職責作為主要依據(jù)，結合航空公司資深簽派對簽派員負荷的意見，獲得影響簽派員負荷的26個因素，并對影響放行簽派員工作負荷因子做相關性分析如表1。

通過表2可以看出，在對影響放行簽派員工作負荷的26個因子中，航班延誤數(shù)、航班返航數(shù)、機場惡劣天氣程度、航班協(xié)調對放行簽派員工作負荷的影響是最大的。航班備降數(shù)、工作記錄、特殊運行以及非正常航班其他原因對放行簽派員工作負荷具有一定的影響，工作年限、年齡、航路天氣以及航班演練對放行簽派員工作負荷影響較小。

3 放行簽派員負荷評估方法

文章通過對放行簽派員工作負荷影響因子的相關性分析，選取了對工作負荷影響較大的因子建立多元線性回歸模型，其回歸模型如下：

；

其中X1機場天氣，X2航班協(xié)調，X3航班延誤，X4返航航班，X5備降航班數(shù)，X6工作記錄，X7其他原因的航班不正常，X8工作年限，X9簽派員年齡，X10航路天氣，X11航班演練。

表4 為回歸結果：

通過表3可知r2=0.9855，回歸效果顯著（越接近于1，回歸效果越顯著）。

4 結語

通過對簽派員工作負荷的研究，發(fā)現(xiàn)非正常航班及惡劣天氣以及工作時間的長短是影響簽派員工作負荷的主要因素。對主要影響工作負荷的因素進行線性回歸建立評估簽派員工作負荷的數(shù)學模型。為以后簽派員工作負荷的深入研究，完成簽派員在正常工作負荷范圍內的放行航班數(shù)量的研究提供相關參考。

參考文獻

[1] 卜強.管制工作負荷量化研究與應用[J].空中交通管理/ATC，2011（3）.

[2] 趙嶷飛，陳凱.管制扇區(qū)工作負荷評估模型的建立及應用[J].航空計算技術，2010（1）.

[3] AC-121-FS-2011-44簽派資源管理訓練大綱的制定與實施[S].北京：中國民用航空局飛行標準司，2011.endprint

摘 要：該文運用專家訪談法、調查法對影響放行簽派員工作負荷的因子進行歸納整理，對影響因子做相關性分析，得出對工作負荷影響較大的11個因子，最后運用多元線性回歸進行迭代得出簽派員工作負荷模型。

關鍵詞：簽派員 工作負荷 相關性分析 多元線性回歸

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0112-03

從表1可以看出我國在2007年至2012年間，除2008年受全球金融危機及國內汶川地震等因素影響造成航班總量下滑外，中國民航航班量平均每年保持10%左右的增長量，但航班正常率卻呈現(xiàn)總體下降趨勢；面對航班量日益增長的今天，簽派員作為航空公司運行的核心人員，對他們工作負荷管理的優(yōu)劣直接影響著航空公司運行安全。

近年來航班運行量快速增長、運行環(huán)境日趨復雜以及資源配置不合理等因素的作用下，飛行簽派員的工作負荷較以往大大增加。過高的工作負荷會引起簽派員疲勞和精力分散，難以確保對每次飛行進行恰當?shù)倪\行控制，容易發(fā)生人為因素差錯或事故。因此航空承運人需要調整簽派人力資源，控制簽派員工作負荷處于合理的水平，從而讓簽派員能夠履行其職責，確保飛行運行安全。如在AC121-FS-2011-《航空承運人飛行簽派員資質管理標準》和《簽派資源管理訓練大綱的制定與實施》中，都明確了管理簽派員工作負荷的重要性，航空公司在對簽派員的培訓中必須包含對工作負荷的培訓。所以結合放行簽派員的實際工作的內容，對每個簽派員的工作負荷進行評估就顯得愈加重要。這有助于改善飛行簽派員的工作模式，提高簽派員的工作質量和效率以及保障航空公司的安全運營。

1 簽派員工作負荷概念

簽派員工作負荷：是指簽派員在單位時間內所要完成的工作任務的數(shù)量和質量，即完成機組評估、機場評估、適航評估、制作飛行計劃等。

客觀工作負荷：由于執(zhí)管航空器對簽派員形成了客觀任務需求，簽派員為滿足這些需求承受了身體和心理的壓力，這些壓力可以轉化為時間上的消耗，通過時間消耗來緩解所承受壓力和完成客觀任務的要求，這個時間消耗的長短就是簽派員工作負荷的大小。影響客觀負荷的因素很多，包括其工作職責、工作標準、軟硬件系統(tǒng)、簽派放行航線的復雜程度、席位航班設置等因素。

主觀工作負荷：是指簽派員在執(zhí)行簽派放行監(jiān)控任務時所承受的心理壓力，也可稱為心理負荷、精神負荷。影響簽派員主觀負荷的因素很多，主要包括工作的難易程度、身體能量的消耗、時間的緊迫度、努力程度、績效滿意程度、受挫程度等。

2 放行簽派員工作負荷的影響因子

選取了四川航空公司放行簽派員為調查對象，將調查對象按性別和年齡進行劃分；調查方式為抽樣法、德爾菲法；調查項目含放行簽派員的工作內容和相關職責。選取20名放行簽派員為調查對象，工作年限在2～5年，男女比例4∶1。

以簽派員的工作職責作為主要依據(jù)，結合航空公司資深簽派對簽派員負荷的意見，獲得影響簽派員負荷的26個因素，并對影響放行簽派員工作負荷因子做相關性分析如表1。

通過表2可以看出，在對影響放行簽派員工作負荷的26個因子中，航班延誤數(shù)、航班返航數(shù)、機場惡劣天氣程度、航班協(xié)調對放行簽派員工作負荷的影響是最大的。航班備降數(shù)、工作記錄、特殊運行以及非正常航班其他原因對放行簽派員工作負荷具有一定的影響，工作年限、年齡、航路天氣以及航班演練對放行簽派員工作負荷影響較小。

3 放行簽派員負荷評估方法

文章通過對放行簽派員工作負荷影響因子的相關性分析，選取了對工作負荷影響較大的因子建立多元線性回歸模型，其回歸模型如下：

；

其中X1機場天氣，X2航班協(xié)調，X3航班延誤，X4返航航班，X5備降航班數(shù)，X6工作記錄，X7其他原因的航班不正常，X8工作年限，X9簽派員年齡，X10航路天氣，X11航班演練。

表4 為回歸結果：

通過表3可知r2=0.9855，回歸效果顯著（越接近于1，回歸效果越顯著）。

4 結語

通過對簽派員工作負荷的研究，發(fā)現(xiàn)非正常航班及惡劣天氣以及工作時間的長短是影響簽派員工作負荷的主要因素。對主要影響工作負荷的因素進行線性回歸建立評估簽派員工作負荷的數(shù)學模型。為以后簽派員工作負荷的深入研究，完成簽派員在正常工作負荷范圍內的放行航班數(shù)量的研究提供相關參考。

參考文獻

[1] 卜強.管制工作負荷量化研究與應用[J].空中交通管理/ATC，2011（3）.

[2] 趙嶷飛，陳凱.管制扇區(qū)工作負荷評估模型的建立及應用[J].航空計算技術，2010（1）.

[3] AC-121-FS-2011-44簽派資源管理訓練大綱的制定與實施[S].北京：中國民用航空局飛行標準司，2011.endprint

摘 要：該文運用專家訪談法、調查法對影響放行簽派員工作負荷的因子進行歸納整理，對影響因子做相關性分析，得出對工作負荷影響較大的11個因子，最后運用多元線性回歸進行迭代得出簽派員工作負荷模型。

關鍵詞：簽派員 工作負荷 相關性分析 多元線性回歸

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0112-03

從表1可以看出我國在2007年至2012年間，除2008年受全球金融危機及國內汶川地震等因素影響造成航班總量下滑外，中國民航航班量平均每年保持10%左右的增長量，但航班正常率卻呈現(xiàn)總體下降趨勢；面對航班量日益增長的今天，簽派員作為航空公司運行的核心人員，對他們工作負荷管理的優(yōu)劣直接影響著航空公司運行安全。

近年來航班運行量快速增長、運行環(huán)境日趨復雜以及資源配置不合理等因素的作用下，飛行簽派員的工作負荷較以往大大增加。過高的工作負荷會引起簽派員疲勞和精力分散，難以確保對每次飛行進行恰當?shù)倪\行控制，容易發(fā)生人為因素差錯或事故。因此航空承運人需要調整簽派人力資源，控制簽派員工作負荷處于合理的水平，從而讓簽派員能夠履行其職責，確保飛行運行安全。如在AC121-FS-2011-《航空承運人飛行簽派員資質管理標準》和《簽派資源管理訓練大綱的制定與實施》中，都明確了管理簽派員工作負荷的重要性，航空公司在對簽派員的培訓中必須包含對工作負荷的培訓。所以結合放行簽派員的實際工作的內容，對每個簽派員的工作負荷進行評估就顯得愈加重要。這有助于改善飛行簽派員的工作模式，提高簽派員的工作質量和效率以及保障航空公司的安全運營。

1 簽派員工作負荷概念

簽派員工作負荷：是指簽派員在單位時間內所要完成的工作任務的數(shù)量和質量，即完成機組評估、機場評估、適航評估、制作飛行計劃等。

客觀工作負荷：由于執(zhí)管航空器對簽派員形成了客觀任務需求，簽派員為滿足這些需求承受了身體和心理的壓力，這些壓力可以轉化為時間上的消耗，通過時間消耗來緩解所承受壓力和完成客觀任務的要求，這個時間消耗的長短就是簽派員工作負荷的大小。影響客觀負荷的因素很多，包括其工作職責、工作標準、軟硬件系統(tǒng)、簽派放行航線的復雜程度、席位航班設置等因素。

主觀工作負荷：是指簽派員在執(zhí)行簽派放行監(jiān)控任務時所承受的心理壓力，也可稱為心理負荷、精神負荷。影響簽派員主觀負荷的因素很多，主要包括工作的難易程度、身體能量的消耗、時間的緊迫度、努力程度、績效滿意程度、受挫程度等。

2 放行簽派員工作負荷的影響因子

選取了四川航空公司放行簽派員為調查對象，將調查對象按性別和年齡進行劃分；調查方式為抽樣法、德爾菲法；調查項目含放行簽派員的工作內容和相關職責。選取20名放行簽派員為調查對象，工作年限在2～5年，男女比例4∶1。

以簽派員的工作職責作為主要依據(jù)，結合航空公司資深簽派對簽派員負荷的意見，獲得影響簽派員負荷的26個因素，并對影響放行簽派員工作負荷因子做相關性分析如表1。

通過表2可以看出，在對影響放行簽派員工作負荷的26個因子中，航班延誤數(shù)、航班返航數(shù)、機場惡劣天氣程度、航班協(xié)調對放行簽派員工作負荷的影響是最大的。航班備降數(shù)、工作記錄、特殊運行以及非正常航班其他原因對放行簽派員工作負荷具有一定的影響，工作年限、年齡、航路天氣以及航班演練對放行簽派員工作負荷影響較小。

3 放行簽派員負荷評估方法

文章通過對放行簽派員工作負荷影響因子的相關性分析，選取了對工作負荷影響較大的因子建立多元線性回歸模型，其回歸模型如下：

；

其中X1機場天氣，X2航班協(xié)調，X3航班延誤，X4返航航班，X5備降航班數(shù)，X6工作記錄，X7其他原因的航班不正常，X8工作年限，X9簽派員年齡，X10航路天氣，X11航班演練。

表4 為回歸結果：

通過表3可知r2=0.9855，回歸效果顯著（越接近于1，回歸效果越顯著）。

4 結語

通過對簽派員工作負荷的研究，發(fā)現(xiàn)非正常航班及惡劣天氣以及工作時間的長短是影響簽派員工作負荷的主要因素。對主要影響工作負荷的因素進行線性回歸建立評估簽派員工作負荷的數(shù)學模型。為以后簽派員工作負荷的深入研究，完成簽派員在正常工作負荷范圍內的放行航班數(shù)量的研究提供相關參考。

參考文獻

[1] 卜強.管制工作負荷量化研究與應用[J].空中交通管理/ATC，2011（3）.

[2] 趙嶷飛，陳凱.管制扇區(qū)工作負荷評估模型的建立及應用[J].航空計算技術，2010（1）.

[3] AC-121-FS-2011-44簽派資源管理訓練大綱的制定與實施[S].北京：中國民用航空局飛行標準司，2011.endprint