李建瑩等

摘 要：該文描述了側(cè)式刮板取料機(jī)的工作過程、結(jié)構(gòu)特點。詳述了側(cè)式刮板取料機(jī)配重的計算、校核過程以及配重確定過程中應(yīng)考慮的一些因素。

關(guān)鍵詞：側(cè)式刮板取料機(jī) 配重 輪壓 傾覆安全系數(shù)

中圖分類號：TH140 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0084-01

側(cè)式刮板取料機(jī)由刮板取料系統(tǒng)、卷揚(yáng)提升系統(tǒng)、機(jī)架部分、固定端梁、擺動端梁、軌道系統(tǒng)、動力電纜卷盤、控制電纜卷盤等部分組成。

1 工作狀況

當(dāng)本取料機(jī)在混合堆場中與堆料機(jī)配合使用。堆料機(jī)在料倉的一側(cè)堆積的物料，由取料機(jī)在料倉的另一側(cè)的軌道上往復(fù)運(yùn)動，通過刮板取料系統(tǒng)把物料卸到導(dǎo)料槽內(nèi)并通過出料膠帶機(jī)運(yùn)出。

2 配重的確定

如圖1所示，側(cè)式刮板取料機(jī)運(yùn)行在兩條軌道上，為了使設(shè)備整體重量較小，設(shè)備應(yīng)當(dāng)以靠近料場側(cè)的軌道為傾覆軸線，配重安裝在盡量遠(yuǎn)離傾覆軸線處。為防止驅(qū)動車輪打滑，應(yīng)使驅(qū)動車輪組應(yīng)安裝在車輪組受力較大的一側(cè)。因此設(shè)備被設(shè)計成兩個驅(qū)動車輪組安裝在靠近料場側(cè)，一個從動車輪組安裝在遠(yuǎn)離料場側(cè)。為保證設(shè)備平穩(wěn)安全運(yùn)行，需使設(shè)備的整體重心在兩軌之間距固定端梁1/4軌距到1/2軌距之間，且應(yīng)當(dāng)保證配重安裝后設(shè)備有足夠大的傾覆安全系數(shù)。

設(shè)G架為取料機(jī)機(jī)架、端梁、電纜卷盤、卷揚(yáng)部分整體重量；G重為取料機(jī)配重部分重量；G臂為取料機(jī)刮板臂架部分重量；L架為取料機(jī)機(jī)架、端梁、電纜卷盤、卷揚(yáng)部分整體重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L重為取料機(jī)配重部分重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L臂為取料機(jī)刮板臂架部分重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L軌為取料機(jī)兩軌道間距離；L為取料機(jī)整體重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L′為取料機(jī)刮板臂架回轉(zhuǎn)鉸點距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；θ為取料機(jī)臂架俯仰角度。

傾覆安全系數(shù)校核：

當(dāng)取料臂架水平時設(shè)備傾覆的可能性最大，此時設(shè)備具有最小傾覆安全系數(shù)。根據(jù)JB/T 8849-2005中有關(guān)載荷工況及傾覆安全系數(shù)的規(guī)定，側(cè)式懸臂刮板取料機(jī)屬于Ⅱ類工況，最小傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.3，既Vk≧1.3。由式（2）推出G重≧42.02 t。

綜上所述，對于QGC110/19.5側(cè)式刮板取料機(jī)，當(dāng)配重大于42.02 t時即可滿足相關(guān)規(guī)范對于傾覆安全系數(shù)的要求；為了使設(shè)備重心位置合理配重應(yīng)在48.95 t至63.83 t之間；為減輕設(shè)備重量及減少功耗，選取配重重量為49 t。

3 結(jié)語

該文說明了側(cè)式刮板取料機(jī)配重計算的理論依據(jù)以及輪壓的計算方法。以應(yīng)用實例詳述了配重的計算、校核過程以及配重確定過程中應(yīng)考慮的一些因素?？勺鳛橥惍a(chǎn)品配重及輪壓計算的參考。

參考文獻(xiàn)

[1] JB/T8849-2005移動式散料連續(xù)搬運(yùn)設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范.

[2] GB/T3811-2008起重機(jī)設(shè)計規(guī)范.endprint

摘 要：該文描述了側(cè)式刮板取料機(jī)的工作過程、結(jié)構(gòu)特點。詳述了側(cè)式刮板取料機(jī)配重的計算、校核過程以及配重確定過程中應(yīng)考慮的一些因素。

關(guān)鍵詞：側(cè)式刮板取料機(jī) 配重 輪壓 傾覆安全系數(shù)

中圖分類號：TH140 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0084-01

側(cè)式刮板取料機(jī)由刮板取料系統(tǒng)、卷揚(yáng)提升系統(tǒng)、機(jī)架部分、固定端梁、擺動端梁、軌道系統(tǒng)、動力電纜卷盤、控制電纜卷盤等部分組成。

1 工作狀況

當(dāng)本取料機(jī)在混合堆場中與堆料機(jī)配合使用。堆料機(jī)在料倉的一側(cè)堆積的物料，由取料機(jī)在料倉的另一側(cè)的軌道上往復(fù)運(yùn)動，通過刮板取料系統(tǒng)把物料卸到導(dǎo)料槽內(nèi)并通過出料膠帶機(jī)運(yùn)出。

2 配重的確定

如圖1所示，側(cè)式刮板取料機(jī)運(yùn)行在兩條軌道上，為了使設(shè)備整體重量較小，設(shè)備應(yīng)當(dāng)以靠近料場側(cè)的軌道為傾覆軸線，配重安裝在盡量遠(yuǎn)離傾覆軸線處。為防止驅(qū)動車輪打滑，應(yīng)使驅(qū)動車輪組應(yīng)安裝在車輪組受力較大的一側(cè)。因此設(shè)備被設(shè)計成兩個驅(qū)動車輪組安裝在靠近料場側(cè)，一個從動車輪組安裝在遠(yuǎn)離料場側(cè)。為保證設(shè)備平穩(wěn)安全運(yùn)行，需使設(shè)備的整體重心在兩軌之間距固定端梁1/4軌距到1/2軌距之間，且應(yīng)當(dāng)保證配重安裝后設(shè)備有足夠大的傾覆安全系數(shù)。

設(shè)G架為取料機(jī)機(jī)架、端梁、電纜卷盤、卷揚(yáng)部分整體重量；G重為取料機(jī)配重部分重量；G臂為取料機(jī)刮板臂架部分重量；L架為取料機(jī)機(jī)架、端梁、電纜卷盤、卷揚(yáng)部分整體重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L重為取料機(jī)配重部分重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L臂為取料機(jī)刮板臂架部分重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L軌為取料機(jī)兩軌道間距離；L為取料機(jī)整體重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L′為取料機(jī)刮板臂架回轉(zhuǎn)鉸點距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；θ為取料機(jī)臂架俯仰角度。

傾覆安全系數(shù)校核：

當(dāng)取料臂架水平時設(shè)備傾覆的可能性最大，此時設(shè)備具有最小傾覆安全系數(shù)。根據(jù)JB/T 8849-2005中有關(guān)載荷工況及傾覆安全系數(shù)的規(guī)定，側(cè)式懸臂刮板取料機(jī)屬于Ⅱ類工況，最小傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.3，既Vk≧1.3。由式（2）推出G重≧42.02 t。

綜上所述，對于QGC110/19.5側(cè)式刮板取料機(jī)，當(dāng)配重大于42.02 t時即可滿足相關(guān)規(guī)范對于傾覆安全系數(shù)的要求；為了使設(shè)備重心位置合理配重應(yīng)在48.95 t至63.83 t之間；為減輕設(shè)備重量及減少功耗，選取配重重量為49 t。

3 結(jié)語

該文說明了側(cè)式刮板取料機(jī)配重計算的理論依據(jù)以及輪壓的計算方法。以應(yīng)用實例詳述了配重的計算、校核過程以及配重確定過程中應(yīng)考慮的一些因素?？勺鳛橥惍a(chǎn)品配重及輪壓計算的參考。

參考文獻(xiàn)

[1] JB/T8849-2005移動式散料連續(xù)搬運(yùn)設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范.

[2] GB/T3811-2008起重機(jī)設(shè)計規(guī)范.endprint

摘 要：該文描述了側(cè)式刮板取料機(jī)的工作過程、結(jié)構(gòu)特點。詳述了側(cè)式刮板取料機(jī)配重的計算、校核過程以及配重確定過程中應(yīng)考慮的一些因素。

關(guān)鍵詞：側(cè)式刮板取料機(jī) 配重 輪壓 傾覆安全系數(shù)

中圖分類號：TH140 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（c）-0084-01

側(cè)式刮板取料機(jī)由刮板取料系統(tǒng)、卷揚(yáng)提升系統(tǒng)、機(jī)架部分、固定端梁、擺動端梁、軌道系統(tǒng)、動力電纜卷盤、控制電纜卷盤等部分組成。

1 工作狀況

當(dāng)本取料機(jī)在混合堆場中與堆料機(jī)配合使用。堆料機(jī)在料倉的一側(cè)堆積的物料，由取料機(jī)在料倉的另一側(cè)的軌道上往復(fù)運(yùn)動，通過刮板取料系統(tǒng)把物料卸到導(dǎo)料槽內(nèi)并通過出料膠帶機(jī)運(yùn)出。

2 配重的確定

如圖1所示，側(cè)式刮板取料機(jī)運(yùn)行在兩條軌道上，為了使設(shè)備整體重量較小，設(shè)備應(yīng)當(dāng)以靠近料場側(cè)的軌道為傾覆軸線，配重安裝在盡量遠(yuǎn)離傾覆軸線處。為防止驅(qū)動車輪打滑，應(yīng)使驅(qū)動車輪組應(yīng)安裝在車輪組受力較大的一側(cè)。因此設(shè)備被設(shè)計成兩個驅(qū)動車輪組安裝在靠近料場側(cè)，一個從動車輪組安裝在遠(yuǎn)離料場側(cè)。為保證設(shè)備平穩(wěn)安全運(yùn)行，需使設(shè)備的整體重心在兩軌之間距固定端梁1/4軌距到1/2軌距之間，且應(yīng)當(dāng)保證配重安裝后設(shè)備有足夠大的傾覆安全系數(shù)。

設(shè)G架為取料機(jī)機(jī)架、端梁、電纜卷盤、卷揚(yáng)部分整體重量；G重為取料機(jī)配重部分重量；G臂為取料機(jī)刮板臂架部分重量；L架為取料機(jī)機(jī)架、端梁、電纜卷盤、卷揚(yáng)部分整體重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L重為取料機(jī)配重部分重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L臂為取料機(jī)刮板臂架部分重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L軌為取料機(jī)兩軌道間距離；L為取料機(jī)整體重心距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；L′為取料機(jī)刮板臂架回轉(zhuǎn)鉸點距驅(qū)動車輪組側(cè)軌道距離；θ為取料機(jī)臂架俯仰角度。

傾覆安全系數(shù)校核：

當(dāng)取料臂架水平時設(shè)備傾覆的可能性最大，此時設(shè)備具有最小傾覆安全系數(shù)。根據(jù)JB/T 8849-2005中有關(guān)載荷工況及傾覆安全系數(shù)的規(guī)定，側(cè)式懸臂刮板取料機(jī)屬于Ⅱ類工況，最小傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.3，既Vk≧1.3。由式（2）推出G重≧42.02 t。

綜上所述，對于QGC110/19.5側(cè)式刮板取料機(jī)，當(dāng)配重大于42.02 t時即可滿足相關(guān)規(guī)范對于傾覆安全系數(shù)的要求；為了使設(shè)備重心位置合理配重應(yīng)在48.95 t至63.83 t之間；為減輕設(shè)備重量及減少功耗，選取配重重量為49 t。

3 結(jié)語

該文說明了側(cè)式刮板取料機(jī)配重計算的理論依據(jù)以及輪壓的計算方法。以應(yīng)用實例詳述了配重的計算、校核過程以及配重確定過程中應(yīng)考慮的一些因素?？勺鳛橥惍a(chǎn)品配重及輪壓計算的參考。

參考文獻(xiàn)

[1] JB/T8849-2005移動式散料連續(xù)搬運(yùn)設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范.

[2] GB/T3811-2008起重機(jī)設(shè)計規(guī)范.endprint