文 沙印松 設(shè)計(jì) 豆豆

有三有四 全新寶馬 X4

文 沙印松 設(shè)計(jì) 豆豆

寶馬將推出X家族全新成員X4的消息早已不是什么秘密了。2013年北美車(chē)展，寶馬X4概念車(chē)的亮相不僅讓之前各路媒體的推測(cè)成為現(xiàn)實(shí)，并且為量產(chǎn)寶馬X4指明了方向。雖然沒(méi)有緊鑼密鼓地在2014年北美車(chē)展發(fā)布量產(chǎn)車(chē)型，在3月的日內(nèi)瓦車(chē)展再次跳票，但并沒(méi)有絲毫影響人們對(duì)它的期許。有消息稱(chēng)，全新的寶馬X4將在4月中下旬開(kāi)幕的北京車(chē)展和紐約車(chē)展上發(fā)布，實(shí)現(xiàn)它在全球范圍內(nèi)的首次亮相。作為寶馬全球最重要的兩個(gè)市場(chǎng)，在中國(guó)和美國(guó)同時(shí)首發(fā)，這樣的安排，寶馬并不是沒(méi)有道理。

基于同一平臺(tái)的寶馬X4和X3之間的顯著區(qū)別：

1 車(chē)身尺寸和造型：寶馬X4在技術(shù)上傳承于X3，車(chē)身長(zhǎng)度為4 671mm，僅比X3長(zhǎng)了14mm，但車(chē)身高度降低了36mm，只有1 624mm。在車(chē)身造型上，X4與X6一脈相承，采用流線車(chē)頂和溜背的設(shè)計(jì)，與經(jīng)典轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)一脈相承。這兩點(diǎn)造就了寶馬X4相比X3具有更多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和激情洋溢的風(fēng)格。

2 相比寶馬X3，X4除降低了車(chē)身高度外，還將前后排座椅的高度分別降低了20mm和28mm，使駕乘者的身體重心更低，讓乘坐感就像是坐在運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)轎跑車(chē)?yán)镆粯?。同時(shí)后排座椅具有成型的座椅側(cè)墊，增加了類(lèi)似桶形座椅的側(cè)面支撐。

3 所有版本的寶馬X4的底盤(pán)調(diào)校都更偏重運(yùn)動(dòng)，并且xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配動(dòng)態(tài)動(dòng)力分配系統(tǒng)DPC，可以獨(dú)立地、連續(xù)可變地在兩個(gè)后輪之間分配驅(qū)動(dòng)力，既能獲得更大的牽引力，也能提高轉(zhuǎn)向性能和駕駛方向的穩(wěn)定性。

4 寶馬X4還標(biāo)配可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和帶有方向盤(pán)撥片換擋功能的8擋Steotronic運(yùn)動(dòng)型手自動(dòng)一體變速器（寶馬X4 xDrive20d和X4 xDrive20i除外）。

寶馬X4基本延續(xù)了寶馬X6的設(shè)計(jì)理念，它的外形將SAV運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)的特質(zhì)和典型轎跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)特征結(jié)合在一起。但由于基于全新寶馬X3的底盤(pán)，寶馬X4相比X6更加緊湊，同時(shí)也是第一次將運(yùn)動(dòng)休旅跑車(chē)的設(shè)計(jì)理念貫穿到豪華中級(jí)車(chē)這個(gè)級(jí)別，在某種意義上，寶馬X4開(kāi)辟了一個(gè)全新的更加細(xì)分的車(chē)型領(lǐng)域。以寶馬X3平臺(tái)開(kāi)發(fā)，寶馬X4保留了很多寶馬X3的設(shè)計(jì)，無(wú)論是在結(jié)構(gòu)上還是細(xì)節(jié)造型上，但寶馬X4同樣有著自己的特征，而且這些特征相對(duì)寶馬X3來(lái)說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的。

造型設(shè)計(jì)和功能

寶馬X4在技術(shù)上基于新款X3，并且傳承了X3的部分設(shè)計(jì)和寶馬家族的重要特征，但整體看上去還是具有一種獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。寶馬X4最吸引人的是車(chē)身的分割比例。前臉造型，尤其是前大燈的造型繼承了新款X3的設(shè)計(jì)，車(chē)頭大幅向外探出，展現(xiàn)出寶馬X4的力量感。寶馬X4的前后保險(xiǎn)杠與X3的設(shè)計(jì)明顯不同，略帶有M車(chē)型的風(fēng)格，突出其獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。此外，前大燈下面的霧燈（兩者均可以選配LED光源）進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬X4的動(dòng)感設(shè)計(jì)。

寶馬X4的車(chē)頂弧線在前排座椅上方達(dá)到頂點(diǎn)，突出寶馬以駕駛者為核心的設(shè)計(jì)理念，然后緩慢下降，一直延伸到尾門(mén)邊緣。這樣簡(jiǎn)單一筆的勾勒完全將X4運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)的氣質(zhì)表現(xiàn)得淋漓盡致。在X4身上，寶馬經(jīng)典風(fēng)格的腰線得到全新詮釋?zhuān)@也是這條線條第一次分為兩部分。第一部分腰線從前輪輪拱緩和地向上延伸到后車(chē)門(mén)把手，彰顯寶馬X4出色的動(dòng)態(tài)行駛性能。第二部分腰線是對(duì)后輪拱的一個(gè)補(bǔ)充，使其顯得更加遒勁有力。此外，C柱上有一條肌肉感十足的肩線，使得這種形象更加完美。尾部呼應(yīng)了前臉的設(shè)計(jì)，陡峭筆直，是一種力量的體現(xiàn)，同時(shí)經(jīng)過(guò)重新定義的L形尾燈是對(duì)傳統(tǒng)和經(jīng)典的新的詮釋。

寶馬X4的內(nèi)飾，尤其是前面板的造型幾乎完全遵循了X3的設(shè)計(jì)，但局部細(xì)節(jié)，比如材料的選擇、電鍍工藝的應(yīng)用、鋁合金裝飾條以及實(shí)木裝飾，與X3明顯不同，彰顯出運(yùn)動(dòng)和尊貴的統(tǒng)一。后排兩側(cè)座椅雖然增加側(cè)墊，但也可以為三位乘客提供足夠的乘坐空間。由于車(chē)身造型的變化，寶馬X4的行李廂載物空間相比X3要略小一些，但依然保持著500L的水平。后排座椅可以按40∶20∶40的比例折疊，可進(jìn)一步增加行李廂空間，最大可達(dá)1 400L。全新寶馬X4的尾門(mén)采用了與福特翼虎相同的自動(dòng)開(kāi)啟功能，通過(guò)腳部的動(dòng)作就可以開(kāi)啟尾門(mén)，十分方便。所有版本的寶馬X4車(chē)型都配備包括iDrive控制旋鈕和中央顯示屏在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)版收音機(jī)系統(tǒng)。新款iDrive控制旋鈕的觸摸板與專(zhuān)業(yè)版的導(dǎo)航結(jié)合，還可以讓X4具有出色的人機(jī)功效，用手指可以在觸摸板上書(shū)寫(xiě)字母比如輸入導(dǎo)航。

此外，寶馬還為X4準(zhǔn)備了M Sport和xLine兩種外觀套件。M Sport 外觀套件包括 M 系列專(zhuān)用空氣動(dòng)力套件，并可以選裝6種顏色、4種專(zhuān)用的內(nèi)飾條、多種不同織物和真皮材料的運(yùn)動(dòng)型座椅和真皮座椅、寶馬獨(dú)特的黑色車(chē)頂襯里、M 系列專(zhuān)用真皮方向盤(pán)、M 系列專(zhuān)用迎賓踏板、M 系列專(zhuān)用駕駛員擱腳踏板以及其獨(dú)有的18、19甚至20英寸輕質(zhì)輪圈的M 系列專(zhuān)用配置。xLine 裝飾套件包括兩款獨(dú)特的18英寸或者19英寸輕質(zhì)輪圈、6種個(gè)性化織物和真皮的座椅套以及一種獨(dú)特的裝飾條。

發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬X4上市之時(shí)，用戶(hù)可以選擇分別搭配3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的不同車(chē)型版本，這與新款X3相差不多，只是X4取消了入門(mén)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都具有低油耗和低二氧化碳排放量的特點(diǎn)，并已經(jīng)達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)由于采用汽油直噴系統(tǒng)、高精度燃油噴射系統(tǒng)、雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)、Valvetronic 全可變電子氣門(mén)控制系統(tǒng)以及寶馬專(zhuān)有的渦輪增壓技術(shù)，這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有出色的動(dòng)力性能。

3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是我們非常熟悉的2.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L直列六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)不同的調(diào)校，2.0 T發(fā)動(dòng)機(jī)有低調(diào)校和高調(diào)校兩個(gè)版本。低調(diào)校版本的最大功率和扭矩分別為1 3 5 k W和2 7 0 N·m，X4 x D r i v e20i的0～100k m/h加速時(shí)間為8.1s。搭載在X4 x D r i v e28i上的高調(diào)校版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為180k W和350N·m，可以使其在6.4s內(nèi)完成從靜止加速到100k m/h的加速。搭載3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的X4x D r i v e35i擁有225k W的最大功率和400N·m的最大扭矩，而5.5s的0～100k m/h加速時(shí)間完全可以滿足喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)激情的駕駛者。

3款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要是針對(duì)歐洲市場(chǎng)。旗艦型的X4 x D r i v e35d搭載的是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率230k W，從1 500～2 500r/m i n轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以輸出6 3 0 N·m的最大扭矩。結(jié)合起步控制系統(tǒng)，X4 x D r i v e35d可以在5.2s內(nèi)完成從靜止到100k m/h的加速，最高車(chē)速可達(dá)247k m/h。這臺(tái)直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低調(diào)校版本搭載在X4 x D r i v e30d上，最大功率190k W，最大扭矩560N·m，這個(gè)版本車(chē)型的0～100k m/h加速時(shí)間只有5.8s。X4 x D r i v e20d搭載了一臺(tái)新研發(fā)的2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁缸體和搭配電磁噴油器的高壓共軌直噴系統(tǒng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá) 140kW，最大輸出扭矩可400N·m，使X4 xDrive20d車(chē)型從靜止加速到100km/h僅需8.0s。

6款發(fā)動(dòng)機(jī)都具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和較低的二氧化碳排放量，具體信息詳見(jiàn)技術(shù)規(guī)格表。

智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和8擋運(yùn)動(dòng)型變速器

所有版本的X4車(chē)型都搭載了xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并且標(biāo)配動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)和可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因X4比X3具有更加鮮明的動(dòng)態(tài)行駛性能。中央顯示屏中的xDrive狀態(tài)顯示器采用三維圖形模式為駕駛者指明了車(chē)輛當(dāng)前的橫向和縱向傾斜度。除了X4 x D r i v e20d可以選配6擋手動(dòng)變速器或8擋Steptronic手自動(dòng)一體變速器、X4 xDrive20i車(chē)型只配8擋Steptronic手自動(dòng)一體變速器外，其它版本的X4車(chē)型都標(biāo)配8擋Steptronic運(yùn)動(dòng)型手自動(dòng)一體變速器，并且所有的自動(dòng)變速器都可以通過(guò)運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)上標(biāo)配的換擋撥片實(shí)現(xiàn)換擋。

ECO PRO模式、空擋滑行功能和預(yù)判輔助系統(tǒng)

和其他寶馬車(chē)型一樣，X4配備了可以開(kāi)關(guān)的ECO PRO駕駛模式、ECO PRO 節(jié)能路線功能和8擋 Steptronic 手自動(dòng)一體變速器的空擋滑行功能，能夠進(jìn)一步降低車(chē)輛的油耗。如果選配低阻輪胎和17英寸輕質(zhì)輪圈搭配，可以將X4的二氧化碳排放量進(jìn)一步降低7g/km。另外，創(chuàng)新的寶馬預(yù)判輔助系統(tǒng)可以進(jìn)一步降低油耗，它根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)能夠提前識(shí)別到市區(qū)或者限速帶，給出相應(yīng)的駕駛建議。

駕駛輔助系統(tǒng)和應(yīng)用程序

寶馬X4可以選配的全色彩寶馬抬頭顯示器、防炫目遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)、升級(jí)版駕駛輔助系統(tǒng)、具有市內(nèi)行駛制動(dòng)功能的行人避讓警告和碰撞警告系統(tǒng)、具有啟停功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)和泊車(chē)輔助系統(tǒng)等。如果選配了ConnectedDrive服務(wù)，借助于安裝在車(chē)內(nèi)的一張SIM卡，用戶(hù)就可以使用智能手機(jī)應(yīng)用程序，例如 AUPEO?。▊€(gè)人互聯(lián)網(wǎng)收音機(jī)）或者Deezer（在線音樂(lè)網(wǎng)站）和創(chuàng)新的交通服務(wù)。

無(wú)論是從定位、設(shè)計(jì)還是性能上，與共享技術(shù)的X3相比，全新寶馬X4有著自己獨(dú)到的一面，主張運(yùn)動(dòng)與豪華、通過(guò)性的結(jié)合。據(jù)了解，寶馬X4會(huì)在今年年底或明年年初在中國(guó)市場(chǎng)上市，而根據(jù)X6和X5之間的定價(jià)關(guān)系來(lái)看，X4會(huì)比即將上市的X3略高。

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