文/攝影 唐唐 設計 宋海強

大有所成 試駕2014款吉利GX7

文/攝影 唐唐 設計 宋海強

與吉利GX7第一次親密接觸是在2013年下半年的吉利海岸線之旅中，近千公里的旅程給我留下了不錯的駕乘感受，自主品牌SUV的進步已經有目共睹。時隔半年，借機會逃離北京的霧霾，在風景秀麗、空氣宜人的海南博鰲再次與其會面，驚嘆于它的變化，駕駛GX7漫行在海邊，一種幸福感油然而生。

外觀整體：比例協(xié)調，造型穩(wěn)健

吉利GX7是國際著名設計大師喬治亞羅與吉利設計團隊共同操刀完成，車身線條陽剛并充滿時尚元素，整車長、寬、高為4 541mm、1 833mm、1 700mm，軸距為2 661mm。符合當下潮流的外觀整體設計以及協(xié)調的車身比例足以滿足大部分消費者日益挑剔的審美需求。

外觀細節(jié)：變化無處不在，注重細節(jié)品質

同老款相比，新款車型外觀的升級包括“X”形前臉設計，全新的熏黑前大燈、內嵌式防損前霧燈、前后銀色下護板、柳葉形鍍鉻門窗、流線型行李架、后視鏡以及全新增加的LED尾燈組設計。整車立體感更強，運動氣息更明朗。僅從外觀的諸多升級改變已經讓人足以看出吉利對待用戶的誠心誠意。

內飾設計：改變頗多，做工明顯提升

正所謂內外兼修，2014款吉利GX7將中控臺、儀表盤、座椅、門內飾板等進行了全新設計。大量鍍鉻裝飾條的運用車內隨處可見，包括新式炮筒儀表盤、金屬拉絲門把手、更加合理的中央扶手箱等，并新增了背門逃生出口。黑色打孔真皮座椅觸感柔軟舒適，紅色雙縫線的設計提升了運動范和高檔的車內氛圍。內飾各面板接縫均勻細膩，做工明顯提升。

試駕地點海南博鰲風景秀麗，氣候宜人，在海濱大道、高速公路以及村間小路進行了較為全方位的試駕體驗。其中吉利GX7 2.0L的動力配備對于這樣一款價位的城市SUV來說應該是恰到好處，在表現(xiàn)不俗的DSI 6擋手自一體變速器配合下，加速性能足以滿足日常使用，如果不是狠踩油門或者使用S擋，6AT變速器的擋位切換也十分順暢平穩(wěn)。如果急需超車的話，只要迅速切換至S擋，隨著發(fā)動機轉速的急劇飆升，瞬間的高扭矩輸出能夠恰到好處地隨之而來，相比于老款車型，在快速公路上駕駛新款車型更加得心應手。

此外，在高速過彎，以及不平坦的鄉(xiāng)間土路駕駛時，車輛的車身穩(wěn)定以及側傾表現(xiàn)也令人滿意。GX7前懸掛采用麥克弗遜式獨立懸架+組合式梯形副車架，后懸掛采用E形多連桿+梯形副車架，車輛底盤在由荷蘭PDE公司調校后并得益于VOLVO的優(yōu)勢資源進行了二次優(yōu)化，綜合表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性在同級別車型中絕對可圈可點。

經過附近一處名為沙坡村的地方，沿椰林樹影駛入土路，吉利GX7的最小離地間隙為171mm，行走在鄉(xiāng)村路段自然十分順暢。雖然也曾想駛入沙灘與大海來一次親密接觸，拍幾張和海岸、沙灘、椰樹合影的風光大片兒，但鑒于并非四驅車型，未敢貿然嘗試，畢竟較惡略的越野路面并非是作為城市SUV的GX7應該去面對的路況。

空間/便捷：乘坐空間寬裕，載物空間靈活便捷

前后排乘坐空間寬裕，中控臺下方、中央扶手箱、后排座椅杯托等小空間設計較為人性化，方便處置隨身用品；第二排座椅不僅乘坐時可以后放一定角度，提供舒適的乘坐感受，還可以4/6比例放倒，搬運大件物品也十分輕松。

動力優(yōu)良、操控穩(wěn)健

2014款吉利G X7依然延續(xù)了1.8L、2.0L以及2.4L三種排量，入門級1.8L排量車型搭配了5擋手動變速器，據(jù)稱14款車型還專門對該發(fā)動機管理系統(tǒng)進行了優(yōu)化，變速器比和傳動比例均有調整，擋位連續(xù)性更高，動力性也有提升，不過此次沒有試駕，未能有切身體會。

2.0L動力的吉利GX7則有5擋手動和DSI 6擋手自一體兩種變速器搭配，其中“2.0L+6AT”的組合則是吉利力推的GX7中堅車型，也是在11萬左右的售價區(qū)間內的國內競爭市場中頗有亮點的車型。發(fā)動機依舊采用了最大輸出功率為104kW，峰值扭矩178N·m的GeTec發(fā)動機。值得一提的是新款車型增加了S擋運動模式，對于要求車輛加速性能的消費者來說這無疑能提升操控駕馭感。

舒適、安全均有提升

變化不只體現(xiàn)在外觀、內飾等能看的到的地方，據(jù)稱2014款吉利GX7的改進達百余項，其中光減振降噪的NVH技術優(yōu)化就達50余項，包括前隔音玻璃、前圍吸音棉、底盤降噪應力釋放工藝、排氣系統(tǒng)減震等。雖然這些改進我們大都無法用肉眼觀測到，但是通過實際體驗，吉利在這方面的確下足了功夫，由于去年曾駕駛升級前的GX7沿海岸線行駛了近千公里，對車輛高速行車的整體表現(xiàn)、乘坐舒適性以及靜音性能都有所體會，此番駕駛2014款GX7再次馳騁于高速公路之上，不僅車輛的整體感有所提升，車內的靜音水平也的確有所提高，已經接近甚至超過了部分主流合資品牌的水平，再想想GX7的價格水平，不禁感嘆于吉利的進步。

同時，車輛新增的定速巡航、雙層電動天窗以及集導航和倒車影像于一體的影音娛樂系統(tǒng)的升級也更讓我在GX7內體驗到了中級SUV的水平。

此外，高配車型還配備了7安全氣囊，并且使用了博世最新的第9代ABS+EBD系統(tǒng)，雖然沒有刻意極限駕駛去嘗試其底限，但想必安全水平也有大幅度提升。

總評：

2014款G X7不管是外觀、內飾、降噪技術、駕乘感受還是安全方面都有了長足進步。雖然僅僅是升級車型，但是其百余項的提升和改進即使放在一款換代車型上也足以可觀，作為一款售價僅為10萬元左右的城市SUV來說，2014款吉利GX7已經是一款大有所成的車型，市場競爭力也不容小覷，期待它的優(yōu)良市場表現(xiàn)。