大眾T-ROC跨界概念車

Volkswagen T-ROC

MQB是德國大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺，它將大量的汽車零部件實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現(xiàn)共享。早在2012年大眾集團第一次提出MQB，便讓全世界了解到這種模塊化，并具備極大兼容性的平臺會孕育出未來多款德國大眾的全新車型。除了陸續(xù)問世的新一代高爾夫車系，德國大眾也表明MQB平臺也將提供給如Polo一樣的小型車到和帕薩特一樣的中大型房車中使用。

在本屆日內(nèi)瓦車展上，大眾集團正式帶來一款大小介乎于Tiguan和Taigun概念車之間，基于MQB平臺打造的全新跨界概念車：T-ROC。大眾汽車表示T-ROC的名字來自大眾集團SUV產(chǎn)品常用的T字母，至于ROC則代表擁有能夠?qū)r石路面視為柏油公路一般的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

在外觀上，大眾賦予了T-ROC概念車幾位粗獷的造型，不僅在車頭下方配置了奪人眼球的越野型保險杠，還帶來了蜂窩狀的進氣格柵、LED行車燈以及分布左右的圓形LED前大燈組。T-ROC概念車最特別之處在于擁有獨特的車頂設(shè)計，能夠?qū)④図斨醒氲膮^(qū)域拆成兩塊，并存放在行李廂內(nèi)。大眾集團為T-ROC帶來了雙門四座的設(shè)計，高腰線和前衛(wèi)的設(shè)計線條，很容易讓人聯(lián)想到日產(chǎn)Juke。

采用了MQB底盤結(jié)構(gòu)的T-ROC概念車擁有1 420kg的輕量級車重，車身尺寸為長4 179mm，寬1 831mm，高1 501mm，軸距為2 595mm；相較于小一號的Taigun長300mm，比國內(nèi)用戶更熟悉的Tiguan則要短200mm。越野風(fēng)格十足的T-ROC擁有較短的前懸和后懸，并擁有較寬的先后輪距，雖然整體的尺寸依然在緊湊級小車的范圍內(nèi)，但大眾的工程師依然為T-ROC配上了19英寸的鋁合金輪圈，輪胎尺寸達到了245/45 R19。

T-ROC概念車設(shè)置了極富科技感的狂野內(nèi)飾，配置了立體感十足的設(shè)計線條和頗具辨識度的中控臺結(jié)構(gòu)，植入了可以觸控操作的空調(diào)系統(tǒng)控制界面，儀表臺中央則搭載了一組支持多點觸控功能的類似于智能平板電腦一樣的彩色液晶屏幕，能夠方便地進行觸控操作，這塊屏幕可以通過車外的攝像頭來顯示車身周圍的路況，甚至越野路面上的巖石和坑洞，以滿足越野駕駛的需求。除此之外，T-ROC超過12英寸的儀表盤也進行了全彩色液晶化的升級，并能依照駕駛模式的不同而實現(xiàn)不同的內(nèi)容，比如在越野模式下，儀表盤碼表上的表底時速只顯示到80km，而不是正常駕駛模式下的260km。

在動力系統(tǒng)方面，T-ROC搭載了和高爾夫GTD相同的2.0L柴油增壓發(fā)動機，擁有135kW的最大功率，并能從1 750 r/min轉(zhuǎn)開始就發(fā)放380N ·m的最大扭矩。在大眾集團新開發(fā)的DSG 7擋雙離合變速器和4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)的搭配下，T-ROC能夠在6.9s內(nèi)從靜止加速到100km/h，最高時速則可以達到210km/h。

行駛方面，T-ROC交出了4.9L/100km平均油耗表現(xiàn)，二氧化碳排放量僅有129g/km，T-ROC將提供三種駕駛模式進行切換，分別為Street街道、Offroad越野以及Snow雪地模式，而變速器擋位以及上下坡輔助系統(tǒng)也將根據(jù)駕駛模式的不同來進行適應(yīng)性的設(shè)定，比如在越野模式下，全是四輪驅(qū)動系統(tǒng)會將驅(qū)動力自動按50∶50進行分配，而在雪地模式時，變速器也會提高換擋速度，循序漸進地發(fā)放動力，減小輪胎打滑以達到最大的雪地行駛牽引力。

T-ROC是大眾繼在美國推出的CrossBlue概念車和在中國推出的CrossBlue Coupe概念車之后，由美國研發(fā)中心主導(dǎo)的概念車，未來也是為美國和中國這樣的市場所準(zhǔn)備的。