現(xiàn)代Intrado氫動力概念車

Hyandai Intrado Concept

除了油電混合動力以及純粹的電動動力系統(tǒng)外，氫燃料電池動力已經(jīng)成為全球車壇的關注點。而韓國現(xiàn)代汽車也不落人后，在2014年日內(nèi)瓦車展上帶來了一款名為Intrado的氫燃料概念車。這預示了現(xiàn)代新時代氫動力汽車的樣貌。

取自飛機的靈感

Intrado概念車由韓國現(xiàn)代在德國的R&D中心研發(fā)設計，也是設計大師Peter Schreyer于2013年1月?lián)雾n國現(xiàn)代汽車設計總監(jiān)后設計的首款新車。韓國現(xiàn)代表示，Intrado的名稱取自飛機機翼下方制造上升力的部位，因此其設計、科技以及材料的應用理念皆從飛機而來，力求以用氣流的力量創(chuàng)造一個美觀又極具沖擊力的造型。

Intrado在外形上延續(xù)了韓國現(xiàn)代的流體雕塑設計理念，車頭亦被賦予家族式的六角形進氣格柵造型，品牌基因得到不錯的傳承。前燈采用飛機機翼的形狀，能夠增加空氣流動的效率。源自飛行器的航空設計理念是通過極簡的線條勾勒出純粹的，避免了多余的偏重裝飾和觀賞性的設計。獨特的擋泥板是在車體主框架上的延伸，造型也頗具未來飛行器的感覺。

超輕用材

為了減少不必要的重量，Intrado的車體采用了由現(xiàn)代鋼鐵廠所提供的超輕量化鋼材，核心車架則由碳纖維復合材料制作而成，而其高剛性和高強度也讓設計是在整車造型上擁有更多的創(chuàng)意空間。Intrado在內(nèi)裝設計方面同樣以多樣的先進材料構成，如車身的制造理念相同，Intrado在內(nèi)飾上也大量采用了碳纖維材料，無論方向盤，車門以及中央排擋都被加入了碳纖維材料。為了消除一些通常與傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾相關的復雜結構，Intrado在固定座椅時采用了創(chuàng)新的做法。工程師將座椅直接用螺栓固定在碳纖維車架上，以此去除了他們認為不必要的可調(diào)節(jié)滑軌，這樣的設計能否保證舒適性以及是否能夠在今后的量產(chǎn)車型上得以實現(xiàn)，我們拭目以待。

零污染

雖然沒有公布動力系統(tǒng)的信息，但韓國現(xiàn)代方面確認Intrado將搭載下一代的氫燃料電池動力系統(tǒng)，并搭配功率為36kW的鋰電池使用，而相較一般的純電動車，氫動力電池車僅需要幾分鐘就能夠完成對于氫燃料的補充，就如同傳統(tǒng)的汽油車一樣。由于燃料電池系統(tǒng)地效率和極輕的重量，Intrado的續(xù)航能力將超過600km，而這家伙在行駛中的排放物卻只有“水”而已。