摘 要：由于山區(qū)公路所處的地理環(huán)境比較復(fù)雜，使得山區(qū)公路路基病害時有發(fā)生。而一旦公路路基出現(xiàn)病害，其治理難度是比較大的。加強對山區(qū)公路路基病害的類型、特點等方面的認識和了解，對于有效治理和預(yù)防山區(qū)公路路基病害具有至關(guān)重要的作用。文章重點在分析山區(qū)公路路基病害的類型和特點的基礎(chǔ)上來探討相應(yīng)的治理對策措施等方面的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；路基病害；對策

一般來說，山區(qū)公路修建比平原地區(qū)的公路修建的難度要大，這主要是因為山地特有的地形條件所決定，尤其是環(huán)山公路修建的施工難度是最大的。不少地方的山區(qū)公路在修建運行一段時間后，受到山區(qū)氣候、地質(zhì)條件、公路施工、養(yǎng)護等多方面因素的影響，山區(qū)公路路基容易形成病害，病害嚴重時，很有可能會對車輛、行人的通行等造成不小的安全隱患。因此，采取科學、合理的方法來加強對山區(qū)公路路基病害的治理和防護是極其重要的。

1 山區(qū)公路路基病害的分類

環(huán)山公路的某一段路基一旦發(fā)生比較嚴重的病害，勢必就會影響到公路交通的通行，對整個公路的運輸能力也會產(chǎn)生較大的影響，同時也會給車輛的通行埋下安全隱患，情況嚴重時有可能會造成生命財產(chǎn)損失或者致使公路交通運輸中斷。分析山區(qū)公路路基病害的類型和特點，有助于更好地探尋相關(guān)的治理措施。目前，據(jù)了解，山區(qū)公路路基病害主要分這樣改三種情況：

1.1 山區(qū)公路路基主體病害

1.1.1 公路路基開裂

路基開裂這一類病害主要出現(xiàn)在公路填挖的交界處或是在公路原地面坡度較陡的路段。公路填挖路段的路基與原來的地面之間在剛度、壓實度等方面都存在偏差，這就極易使得原路面與填方路基之間出現(xiàn)一個滑裂面。當出現(xiàn)荷載車輛通過、雨水持續(xù)沖刷、泥石流、地震以及其他情況出現(xiàn)時，就可能使這個滑裂面開裂，進而是路基出現(xiàn)裂縫并產(chǎn)生一定的位移。

1.1.2 公路路基垮塌

山區(qū)公路特殊的地理位置和地形條件使得公路修建必須要環(huán)山而建。而通常造成公路路基出現(xiàn)垮塌或是沉陷等一類的病害主要是發(fā)生在公路一側(cè)沒有支撐而處于臨空狀況的路基路段，例如山腰路段、沿河路段等。在受到強降雨、車輛過重負載、河流漲水等較強的壓力情況時，常會使公路路基的穩(wěn)定性受到損害，進而造成公路路基的垮塌或沉陷。

1.2 山區(qū)公路的山坡斷道

邊坡病害是山區(qū)公路路基病害的另一大類型，所謂的邊坡病害就是指路基的邊坡受到山體滑坡、碎石滾落等因素而造成斷裂的情況。有的是碎石、土壤等將路基掩蓋，嚴重的可能是泥石流或碎石滾落會給路基造成較強的壓力，使路基斷裂。由于受到氣候、地質(zhì)條件等因素的影響，目前，山坡斷道是最為常見的山區(qū)公路路基病害的表現(xiàn)形式。

山區(qū)公路的山坡斷道病害的破壞原理主要是由于強降雨的沖刷、地震、泥石流的壓力等而造成公路的邊坡的巖體由于受到重壓而造成內(nèi)部地質(zhì)結(jié)構(gòu)的改變，使巖體出現(xiàn)松弛、破裂等情況，最終使得公路的邊坡的抗壓能力降低，在持續(xù)的壓力作用下使路基發(fā)生斷裂。

1.3 山區(qū)公路路基的支擋結(jié)構(gòu)被破壞

路基的支擋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破裂是造成路基病害的一大表現(xiàn)。所謂的支擋結(jié)構(gòu)是用來支撐、加固填土或山坡體，防止其坍滑，以保持穩(wěn)定的一種建筑物結(jié)構(gòu)。支擋結(jié)構(gòu)算是公路路基工程不可缺少的一部分，對支撐路基的穩(wěn)定起著在至關(guān)重要的作用，而當支擋結(jié)構(gòu)受到一些不利作用時，就會使其承重壓力驟增，當主動壓力增加到一定限度時，就會使坡體巖層內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，坡體的支撐穩(wěn)定性變差，坡腳的承重應(yīng)力增大，使邊坡垮塌進而對支擋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊，使其出現(xiàn)垮塌、錯位、開裂、沉降等病害。

2 山區(qū)公路路基病害的治理方法

公路路基是維持路面穩(wěn)定的一個重要的承重基礎(chǔ)，如果路基出現(xiàn)病害，直接影響到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。加強對路基工程病害的治理和防護對穩(wěn)定路面、保持交通暢通等顯得至關(guān)重要。山區(qū)公路復(fù)雜的地理條件使得路基病害出現(xiàn)的頻率會更高一些。因此，根據(jù)山區(qū)公路存在的路基病害的種類，采取針對性的治理措施是十分必要的。

2.1 對路基主體病害的治理

2.1.1 壓力灌漿加固。通過壓力灌漿的方式是修復(fù)公路路基主體病害的最有效手段之一。它主要是利用鉆孔的壓送，通過灌漿管將事先已經(jīng)調(diào)好濃稠度的漿液注入到路基的裂縫或是松散的路層中去。通過漿液對原先的裂縫進行修復(fù)或是將原來松散的巖層進行融合加固成一個整體。通過灌注漿液的方式來形成一個新的強大的、具有高抗壓性的、且防水性能好的路基結(jié)構(gòu)。

2.1.2 鋼管柱加固。通過增加小直徑的鋼管柱與壓力注漿相結(jié)合的方法是一種比較穩(wěn)妥的修復(fù)治理方法。這主要是針對那些路基變形病害比較嚴重的路段的修復(fù)方法。利用地質(zhì)鉆機成孔快速形成小直徑的鋼管柱，通過這種增加路基的剛度的方式讓開裂地段的修復(fù)治理效果更好一些。同時，對嚴重的路基破損病害，還要輔之對地下水、地表水的疏排措施，以此來讓路基修復(fù)工程更加順暢一些。

2.1.3 填筑夯實。對那些垮塌、沉陷比較嚴重的路段，可以通過翻修路基的手段來進行修復(fù)，主要是對垮塌路段的路基進行填筑夯實，如果路基毀損情況嚴重，還可以通過重新修建路基的方式來進行修復(fù)。

2.2 對山坡斷道的治理

對山坡斷道病害的治理，重點是要做好相應(yīng)的處理工作。而具體的治理工作應(yīng)該根據(jù)邊坡的類型以及病害的特點來采取相應(yīng)的治理措施：

（1）碎石清方。對于由泥石流而引發(fā)的碎石土對路基的掩蓋的治理，首先要做好相應(yīng)路段的清方工作。清方時，要注意及時處理掉阻礙交通運輸?shù)拇蟮氖瘔K的堆積。此外，還要注意對清方地段的外圍設(shè)置安全網(wǎng)，以此來保證清方工作的順利進行，也能夠有效避免后續(xù)的碎石土的滾落對車輛和行人造成危害。

（2）設(shè)置必要的防護措施。對于公路邊坡巖體不穩(wěn)定的情況，通過對邊坡設(shè)置必要的防護措施是穩(wěn)固邊坡巖體的有效方法之一。設(shè)置防護網(wǎng)是一種對當?shù)丨h(huán)境破壞性最小的一種治理措施。如果山體坍塌面積比較大，邊坡的坡面堆積的碎石土的量比較多，為了降低風險，可以通過設(shè)置SBS柔性網(wǎng)來進行比較主動式的防護。

2.3 對支擋結(jié)構(gòu)病害的治理

2.3.1 鋼筋錨固法。錨固法先將處理好的鋼筋插入孔內(nèi)，孔兩端用環(huán)氧砂漿封堵，待環(huán)氧砂漿凝固后方可進行高壓注膠。將配制好的錨固用膠裝入打膠筒內(nèi)，安裝打膠嘴；將錨固用膠通過注膠孔注入孔洞內(nèi)，直至另一端出氣孔溢出膠為止。通過這種結(jié)構(gòu)加固的錨固法，能夠增加支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.3.2 支撐墻加固。所謂的支撐強加固就是原有的擋土墻外側(cè)對墻身進行加固、加厚，并計算路段的距離，每隔一段距離，就在擋墻的外側(cè)設(shè)置支撐墻，通過支撐墻體來加固支擋結(jié)構(gòu)。

2.3.3 重砌支擋墻。如果路基的支擋結(jié)構(gòu)破損嚴重，通過鋼筋錨固或加固支撐墻的方法也還是達不到支擋的設(shè)計要求。則可以通過對損壞嚴重的墻體進行拆除，然后對部分支擋墻進行重建，通過這種方法能夠重新穩(wěn)固路基的支擋結(jié)構(gòu)。但是，在重砌支擋墻時，要考慮到新舊墻體接縫的不均勻，要注意設(shè)置沉降縫，對支擋墻的接頭處進行協(xié)調(diào)。

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作者簡介：吳毅斌（1980，5-），男，廣東韶關(guān)，工程師，本科，研究方向：公路橋梁。