簡(jiǎn)妙真 楊成海 蔣權(quán)

摘 要：文章通過(guò)對(duì)韶鋼抓斗橋式起重機(jī)升降、開閉操作系統(tǒng)的主令控制器改造，闡述了抓斗式起重機(jī)采用時(shí)間繼電器切換開閉、升降電機(jī)的電阻檔來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速是可行的，該次改造具有提高工作效率，降低備件損耗，減低工作強(qiáng)度，增加操作安全系數(shù)，減少檢修時(shí)間，成本低等優(yōu)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：主令控制器；時(shí)間繼電器；橋式抓斗起重機(jī)

1 概況

我單位使用的天車型號(hào)為ZQ5-22.5抓斗式起重機(jī)，屬上世紀(jì)八十年代產(chǎn)品，該天車主要用于料場(chǎng)抓場(chǎng)上倉(cāng)，備料和裝車，使用率較高，作業(yè)強(qiáng)度大。

1.1 系統(tǒng)構(gòu)成

天車操作系統(tǒng)由大車，小車，升降，開閉四個(gè)系統(tǒng)組成。天車抓斗的升降電機(jī)與開閉電機(jī)分別由兩個(gè)主令控制器控制，型號(hào)為L(zhǎng)K1-12/06/380V10A。該主令控制器體積較大，具有五個(gè)檔位5-0-5切換電阻檔。該抓斗橋式起重機(jī)升降、開閉操作系統(tǒng)的主令控制器的電路圖見圖1。

圖1 升降、開閉操作系統(tǒng)改造前電路圖

1.2 系統(tǒng)改造的必要性

1.2.1 操作過(guò)程中很難掌握兩個(gè)主令控制器同時(shí)到位，容易出現(xiàn)操作不同步現(xiàn)象，而操作不同步會(huì)造成鋼絲繩損耗加快，操作失誤。因此，在操作中必須反復(fù)操作兩個(gè)系統(tǒng)，才能使抓斗滿斗抓料時(shí)閉合完好，不至于漏料。

1.2.2 由于反復(fù)操作系統(tǒng)使切換電阻檔過(guò)快工作，電機(jī)起動(dòng)頻繁，對(duì)電機(jī)沖擊過(guò)大，電機(jī)切換電阻快，電流增大，易燒毀電機(jī)，影響生產(chǎn)。小車對(duì)天車主梁沖擊力增加，時(shí)間久了，也會(huì)使主梁變形下沉。而頻繁的操作也容易出現(xiàn)抓斗自動(dòng)打開，造成漏料，或開閉鋼絲繩單獨(dú)受力，加快鋼絲繩損耗，工作效率低，備件損耗快，操作安全系數(shù)低，為此提出對(duì)天車抓斗的升降、開閉操作系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造。

2 系統(tǒng)改造的內(nèi)容

2.1 施工方法

電氣作業(yè)技術(shù)人員對(duì)需要更改的控制設(shè)備進(jìn)行拆除及對(duì)改造后的控制設(shè)備進(jìn)行安裝、調(diào)試。

2.2 改造的過(guò)程

將兩個(gè)LK1-12/06/380V10A型號(hào)的主令控制器改為L(zhǎng)K17-3/380V型號(hào)的主令控制器，不管升降、開閉都能獨(dú)立，或同時(shí)同步工作，減少兩臺(tái)電機(jī)頻繁起動(dòng)，切換電阻檔的交流接觸器不會(huì)過(guò)快吸合，抓斗滿斗抓料能閉合完好，不會(huì)產(chǎn)生漏料，減緩對(duì)天車大梁沖擊，降低鋼絲繩損耗，成本少，增加操作安全系數(shù)操作簡(jiǎn)單有效。使用材料見表1，改造后的電路圖見圖2。

表1 升降、開閉操作系統(tǒng)改造材料表

圖2 升降、開閉操作系統(tǒng)改造電路圖

主令控制器：控制升降、開閉電機(jī)，上，下，閉合，打開。

時(shí)間繼電器：控制切換短接升降、開閉電機(jī)轉(zhuǎn)子電阻器的交流接觸器。

天車升降、開閉的電機(jī)型號(hào)，功率都是一致的，型號(hào)為YZR250M2-6/30KW的型號(hào)電機(jī)，且轉(zhuǎn)子所串三級(jí)加速電阻也一致，因此此次技改項(xiàng)目只需把兩個(gè)主令控制器更換成LK17-3/380V型號(hào)的主令控制器。

2.3 系統(tǒng)調(diào)試

改造后，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)與調(diào)試，把時(shí)間繼電器KT1，KT2調(diào)整為0.2秒，KT3，KT4調(diào)整為0.5秒，KT5，KT6調(diào)整為0.8秒，可以保證升降，開閉電機(jī)都不會(huì)過(guò)快起快而降低電機(jī)使用壽命，又可使電機(jī)短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最快運(yùn)轉(zhuǎn)，提高工作效率。

3 改造效果

3.1 改造特點(diǎn)

LK17-3/380V主令控制器的特點(diǎn)是體積小，操作簡(jiǎn)單。選擇時(shí)間繼電器的型號(hào)為JS27A-1/1/380V，這型號(hào)的時(shí)間繼電器的特點(diǎn)是延時(shí)閉合準(zhǔn)確，接線方法簡(jiǎn)單。

3.2 改造原理分析

工作原理說(shuō)明：利用時(shí)間繼電器控制切換電阻的交流接觸器的吸合，閉合主令控制器上或下觸頭時(shí)，接通KM1或KM2，KM3或KM4線圈，KM1或KM2，KM3或KM4閉合，通過(guò)它們的輔助常開觸頭，時(shí)間繼電器KT1，KT3，KT5及KT2，KT4，KT6線圈得電，經(jīng)過(guò)延時(shí)接通自帶中間繼電器，中間繼電器閉合，由常開觸點(diǎn)傳導(dǎo)電源到KM11，KM13，KM15或KM12，KM14，KM16線圈，達(dá)到切換電阻的目的。這樣就可以做到兩套系統(tǒng)同步起動(dòng)，同時(shí)停止，操作時(shí)減少人為因素，避免了升降電機(jī)或開閉電機(jī)由于人為因素起動(dòng)過(guò)快造成對(duì)天車大梁的過(guò)大沖擊。

3.3 改造效果分析

由于此次技改只是把兩個(gè)系統(tǒng)的主令控制器更換，增加6個(gè)時(shí)間繼電器和少量連接線，而主電路不用改動(dòng)，故成本小，維護(hù)，檢修都方便，操作天車不用反復(fù)調(diào)整操作系統(tǒng)，抓斗滿斗抓料時(shí)，就能閉合完好，操作過(guò)程中不會(huì)造成漏料，提高了工作效率，減輕了天車工工作強(qiáng)度，增加了安全操作系數(shù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

從新的控制線路，工作原理及優(yōu)點(diǎn)得知，技改后，原存在的問(wèn)題得到排除，工作效率提高2倍以上，達(dá)到了少投入出高效的目的。

作者簡(jiǎn)介：簡(jiǎn)妙真（1979，8-），女，多年從事天車操作及天車電氣維護(hù)工作。