文 唐唐 攝影 毛燕南 設(shè)計(jì) 田偉

文武全才 冰雪試駕雙龍路帝

文 唐唐 攝影 毛燕南 設(shè)計(jì) 田偉

提起商務(wù)汽車，大多數(shù)人都可以脫口而出眾多的商務(wù)轎車和MPV車型，說起越野性能出眾SUV車型那更是屢見不鮮，但能將這兩點(diǎn)特質(zhì)完美結(jié)合在一起的車型就寥若晨星了，路帝就是這樣一款文武全才的車型。它既可以紳士般地在繁花似錦的都市寫字樓間穿梭，還可以帶領(lǐng)我們一路北上逃離霧霾嚴(yán)重的北京，在嚴(yán)寒的北方雪原中越野而行，讓我們盡情享受藍(lán)天，享受難得的新鮮的空氣。

Rodius——路帝這個(gè)詞來源于Road (道路)和Z e u s(宙斯)的合成語，意為“路上宙斯”，眾所周知宙斯為古希臘神話中的天神，也是眾神之王，即使落入人間當(dāng)然也必為帝王。雖然從名稱上看稱為路上帝王有些夸大，但是其也確有與眾不同之處。在消費(fèi)者對(duì)于汽車多元化需求以及不斷增加的多功能性要求下，路帝顯然鶴立雞群地走出了一條屬于其自己的路，因?yàn)槟愕拇_不能用現(xiàn)在對(duì)于車型的常規(guī)分類方式對(duì)其進(jìn)行歸屬，我只能說其是一種復(fù)合車型，它將MPV的空間實(shí)用性、SUV的越野能力和通過性以及轎車的乘坐舒適性融合在了一起，從這一方面上講，其在自己開拓的領(lǐng)域內(nèi)稱帝也順利成章了。

外觀剛正，內(nèi)部寬敞

這款于2013年下旬正式上市的全新一代路帝相比上一代車型有很大改變，無論外觀還是內(nèi)飾都采用了全新的設(shè)計(jì)語言。特別是前進(jìn)氣格柵與大燈組經(jīng)過全新設(shè)計(jì)后，從正面看更為威武和大氣。進(jìn)氣格柵粗獷且棱角分明，采用透鏡元素設(shè)計(jì)的大燈結(jié)合上方醒目的黃色燈眉，不僅讓人聯(lián)想起少林達(dá)摩院中武功高強(qiáng)的得道高僧，金剛怒目的態(tài)勢(shì)彰顯出全尺寸SUV的磅礴氣勢(shì)。車身側(cè)面線條剛毅大氣，懸浮的后尾窗設(shè)計(jì)則巧妙地將其5 130mm的超長(zhǎng)車身通過視覺效果弱化，大而不拙，硬而不僵，在增添了車內(nèi)的視野范圍同時(shí)體現(xiàn)了當(dāng)代美學(xué)設(shè)計(jì)。

此番長(zhǎng)途冰雪試駕路帝說來也是不得已而為之，由于拍攝其它選題的需要，我們需要攜帶多個(gè)雪板、雪具以及風(fēng)箏滑雪使用的大尺寸風(fēng)箏，而且此行人員眾多，長(zhǎng)途的冰雪活動(dòng)當(dāng)然車輛不宜過多，車輛的增多意味著意外情況發(fā)生的幾率就會(huì)增加，大空間能裝能乘就成為了我們選擇車輛的要求。除此之外當(dāng)然最重要的還是車輛的可靠性和越野能力，冰雪路況后驅(qū)車型就不能考慮了，四驅(qū)才是王道。雙龍SUV一向以硬派著稱，而路帝作為雙龍旗下高端車型更是融合了雙龍盡數(shù)的科技配置，并且我們所選擇的路帝頂配車型采用了分時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，讓我們能夠等閑視之旅途中遇到的各種路況。

路帝也因此成為了此行的后勤保障車，在放倒了后排座椅后，折疊起來還兩米多長(zhǎng)的風(fēng)箏、四個(gè)滑雪板、多個(gè)行李箱和各種背包被統(tǒng)統(tǒng)收進(jìn)其寬廣的胸懷之下，并且第二排還能坐一人。所有人和裝備各自找到位置，收拾妥當(dāng)，一路向北進(jìn)發(fā)。

高速驚魂，初顯身手

此行的目的地是位于內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗西南端烏蘭布統(tǒng)的紅山軍馬場(chǎng)，全程近450km，大部分路程為高速路況，出了北京，沿著京承高速一路向東北進(jìn)發(fā)。

全新一代路帝將搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114kW，峰值扭矩達(dá)到360N·m，并搭配5擋E-Tronic自動(dòng)變速器，雖然路帝的整備質(zhì)量超過2噸，但在增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩輸出的特性下，該車的提速能力雖然不算太出眾，但也可圈可點(diǎn)，高速上若有超車需要，只需深踩油門，大扭矩的輸出表現(xiàn)還是令人值得稱道，絕不會(huì)發(fā)生心有余而力不足的局面。同時(shí)5擋E-Tronic自動(dòng)變速器配合流暢，在平緩的油門控制下，擋位變化順暢且輸出線性有力。真皮方向盤手感出色阻尼適中，雖然路帝車身龐大，但是在110km/h的行車速度下，變線超車卻是毫無拖沓之感，雖談不上靈巧，但也操控自如。

由于后部載滿了各種物資和裝備，路帝已經(jīng)接近了滿載的重量，但數(shù)百公里的高速駕車體驗(yàn)可以用舒適來形容，優(yōu)秀的靜音設(shè)計(jì)隔絕了大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過高的噪聲和振動(dòng)，已經(jīng)基本達(dá)到了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的感受，除此之外貼合身體的真皮座椅軟硬適中，支撐到位。

多功能顯示屏、多功能方向盤等配置更是給行車帶來了極大的便利性。

當(dāng)一行四輛車到達(dá)承德后，轉(zhuǎn)而北上，新修通的高速公路平坦車少，并開始進(jìn)入山區(qū)，各種長(zhǎng)短不一的隧道也一個(gè)接一個(gè)出現(xiàn)，我駕駛路帝排在車隊(duì)的第二位置，由于各車都配有無線電，若有特殊情況頭車都會(huì)進(jìn)行預(yù)警，因此一般排在中間的車輛只需跟緊頭車路線保持車距行車，意識(shí)會(huì)稍有放松。當(dāng)車隊(duì)以速度約100km/h進(jìn)入一個(gè)較長(zhǎng)的隧道時(shí)，由于進(jìn)入隧道時(shí)光線的變化大家都會(huì)稍稍收油放慢車速，各車的車距會(huì)因此拉近，但正常情況也不會(huì)發(fā)生問題，但就在車隊(duì)剛?cè)窟M(jìn)入隧道后，頭車突然以接近極限的變向角度向左車道并了過去，這種動(dòng)作的發(fā)生無疑令正在放松駕駛的我頓時(shí)頭皮發(fā)麻，幾乎同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)了位于前方車道正中的不明障礙物，并且高度達(dá)到了約半米，在看到的瞬間距離我已經(jīng)不足十米，好在隧道中無需看后視鏡便可憑燈光感應(yīng)出左側(cè)車道后方無車，向左急打轉(zhuǎn)向已經(jīng)成為了此時(shí)的必須動(dòng)作，畢竟一旦前方障礙是實(shí)體且不規(guī)則物體，此速度的撞擊后果無疑是很大的災(zāi)難。但如此高車速的緊急并線無疑是極其危險(xiǎn)的事情，尤其對(duì)于一輛軸距達(dá)到三米且滿載近三噸的車輛來說，并且當(dāng)時(shí)路帝采用的是兩驅(qū)模式，即后輪驅(qū)動(dòng)，高車速大角度的轉(zhuǎn)向很容易造成轉(zhuǎn)向過度，而由此導(dǎo)致的甩尾趨勢(shì)隨著路帝成功躲避了障礙物到達(dá)左側(cè)車道后讓我從方向盤上得到了明顯的反饋，車身后部有明顯向左側(cè)滑移的趨勢(shì)。就在我心中焦慮不安并冷汗乍起時(shí)，滴滴急促的幾聲警報(bào)和儀表盤中閃爍的紅燈瞬間扭轉(zhuǎn)了這一局面，是ESP電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)！它的及時(shí)介入讓車身瞬間穩(wěn)定了下來并平穩(wěn)向前駛?cè)ィ议L(zhǎng)出了一口氣并通過后視鏡觀看后方局勢(shì)。寫起來很多，但這些實(shí)際上就發(fā)生在1s的時(shí)間內(nèi)，此時(shí)后方車輛都同我一樣采取了緊急避讓措施，雖然都有驚無險(xiǎn)，但想必所有人都出了一身冷汗。

中途換駕，我特意到第二排座椅享受一番路帝的MPV特質(zhì)，獨(dú)立雙座椅設(shè)計(jì)令第二排的乘坐感受無疑是寬大和舒適，座椅軟硬適中，靠背可調(diào)功能還能隨意調(diào)整后躺角度，并且身高余180cm的我仍擁有十分充裕的腿部空間，長(zhǎng)途勞累駕車過后在第二排能小憩一番無疑是絕佳的享受了。

文武雙全，踏雪高歌

過了圍場(chǎng)滿族自治縣，路邊曠野和遠(yuǎn)山間開始涌出了片片白色，隨著不斷向北移動(dòng)，白色由逐漸的點(diǎn)綴變成了漫山遍野，到了河北省最北端的塞罕壩國家森林公園，翻過山頭，幾十公里路程后，世界已經(jīng)變成了銀裝素裹。路面也斷斷續(xù)續(xù)被冰雪覆蓋，將車輛切換到高速四驅(qū)，路帝在這銀色的世界里安然前行，猶如一名苦行的僧人，任世界殘酷卻心中堅(jiān)定，步履穩(wěn)健，將雪花的拍打和磕絆的路面當(dāng)成考驗(yàn)信念和功力的場(chǎng)所，繼續(xù)向著白雪皚皚的深處走去。

夜宿此行的終點(diǎn)烏蘭布統(tǒng)，室外氣溫已經(jīng)低至-20℃，我們?nèi)胱×藴嘏穆玫?，而路帝在寒冷的雪原中繼續(xù)著它的歷練。

第二日清晨，隨著鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)，路帝在一聲低沉的輕吼中醒來。一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下難以啟動(dòng)是其天生的短板，但路帝采用了包括P W M活塞預(yù)熱控制、G C U發(fā)生控制器、ISS瞬間啟動(dòng)系統(tǒng)等的低溫預(yù)熱系統(tǒng)，僅僅一兩秒鐘的啟動(dòng)延遲，路帝就在如此低的氣溫中繼續(xù)帶領(lǐng)我們向雪原深處走去。而電加熱座椅的配置也讓我們?cè)诘蜏刂泻芸旄惺艿絹碜宰蔚臏嘏?/p>

途遇厚積雪而崎嶇路面，切換至低速四驅(qū)，路帝彰顯出怒目金剛本色，步履穩(wěn)健，時(shí)而登山遠(yuǎn)矚，時(shí)而叢林穿梭，較高的離地間隙以及較大接近離去角令其面對(duì)大多數(shù)坎坷路面無所顧忌。來到一處結(jié)冰湖面，地面廣闊而無障礙物，關(guān)掉ESP，龐大而鎮(zhèn)定自若的路帝當(dāng)然也可以跳一段冰上華爾茲！

目前市場(chǎng)中主打商務(wù)越野的車型除了路帝外還有些許，但基本都只在SUV的基礎(chǔ)上兼顧乘坐舒適性，像路帝這樣兼顧舒適、空間、便捷和越野性能的車型卻幾乎難以列舉，能文能武，商旅皆宜是我對(duì)其最客觀的評(píng)價(jià)。

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暢行雪域 適用于SUV車型的拓樂雪地防滑鏈——Thule Easy-fit SUV

為了能夠更為穩(wěn)妥應(yīng)對(duì)的內(nèi)蒙占的結(jié)冰以及積雪覆蓋路面，拓樂的專業(yè)SUV雪地防滑鏈也成為了我們此行的必要裝備。

雖然路帝在雪地和結(jié)冰路面可以切換至四驅(qū)模式，相對(duì)兩驅(qū)車型已經(jīng)有了良好的雪地行駛性能，但是遇到較深的積雪以及結(jié)冰路面上突出的冰棱時(shí)，防滑鏈的使用就能夠增大輪胎的抓地力，并防止輪胎在不平整路面上因部分輪胎受力面減少而造成的側(cè)滑隱患。

在積雪深厚的紅山軍馬場(chǎng)，也正是防滑鏈的使用令我們放心駕駛路帝馳騁在四下空曠但不熟地形的雪原。

使用防滑鏈應(yīng)注意的幾個(gè)問題：

1. 防滑鏈的選配必須要與輪胎尺寸相符。尺寸過大不僅起不到防滑效果，還有可能由于車輪旋轉(zhuǎn)而脫離輪胎造成不必要的損傷;尺寸過小會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生很大的影響，也是對(duì)防滑鏈自身張力的考驗(yàn)，過小的防滑鏈強(qiáng)行安裝由于自身張力被拉大強(qiáng)度變小，再加上車輪帶來的壓力很容易將鏈條壓斷。

2. 禁止單輪安裝防滑鏈。單輪安裝防滑鏈造成左右車輪抓地力不一致，車輛加速或減速都會(huì)造成側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象。

3. 防滑鏈須安裝在驅(qū)動(dòng)輪上。驅(qū)動(dòng)輪由于加速很容易出現(xiàn)打滑，增加驅(qū)動(dòng)輪的抓地力才能保證車輛更安全的行駛。

4. 若積雪很少不建議使用防滑鏈，否則防滑鏈突出的作用力反饋到車輪上，磨損輪胎并影響駕乘感受。