編輯 唐唐 設(shè)計(jì) 田偉

激戰(zhàn)南美（下）

編輯 唐唐 設(shè)計(jì) 田偉

中國哈弗車隊(duì)征戰(zhàn)第36屆達(dá)喀爾拉力賽

連續(xù)第五年參加達(dá)喀爾拉力賽，哈弗車隊(duì)在這項(xiàng)魔鬼賽事中早已不是當(dāng)初的初生牛犢。本屆比賽中，哈弗車隊(duì)在第一賽段中用賽段第一的成績讓世界為之側(cè)目。這并不是偶然，而是哈弗車隊(duì)在經(jīng)歷了5年的錘煉之后給世界的一個(gè)成績單，它已經(jīng)擁有可以挑戰(zhàn)任何對(duì)手的力量。哈弗車隊(duì)作為中國“移動(dòng)的長城”正不斷在達(dá)喀爾的賽場(chǎng)上為我們實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)。

7 第七賽段：開始后半程征戰(zhàn)

該賽段是本次達(dá)喀爾賽事進(jìn)入智利境內(nèi)前的最后一個(gè)賽段，汽車組的比賽則是從薩爾塔出發(fā)最終回到薩爾塔。比賽全程763公里，其中特殊賽段533公里。天氣在經(jīng)歷了休息日的小雨之后并沒有絲毫降溫，賽道的高溫繼續(xù)在考驗(yàn)著車手意志和技術(shù)。

哈弗車手315克里斯蒂安也是一如既往的保持著自己的穩(wěn)定發(fā)揮，以5小時(shí)11分15秒排名第十三位完成了賽段的比賽，總成績榜上則位列第十，保持著對(duì)前面車手較大的壓力。

8 第八賽段：橫跨三國，哈弗車隊(duì)穩(wěn)中有升

第八賽段汽車組從薩爾塔出發(fā)，經(jīng)過510公里的行駛賽段才正式進(jìn)入特殊賽段。該賽段的比賽也是本屆達(dá)喀爾三國交界的地方，因此也充滿了三國特色：阿根廷薩爾塔的沙石路、玻利維亞烏尤尼的沼澤地，智利卡拉馬的沙漠。

汽車組經(jīng)過長距離的行駛賽段后，進(jìn)入智利境內(nèi)302公里的特殊賽段的比賽，魔鬼一樣的沙漠讓比賽充滿了懸念。哈弗車隊(duì)的車手克里斯蒂安依然保持著其穩(wěn)定的發(fā)揮，2小時(shí)49分53秒的成績排在賽段第十位，總成績榜上則上升至第九位，并進(jìn)一步的拉近了與前面車手的距離。顯然，哈弗選擇了穩(wěn)健的比賽模式，不盲目急躁的比賽，在穩(wěn)定的情況下逐步爭取好的成績，這也符合了半程總結(jié)中車隊(duì)總監(jiān)董明對(duì)于車隊(duì)下一步戰(zhàn)術(shù)的指導(dǎo)。

9 第九賽段：沙漠考驗(yàn)，哈弗車隊(duì)穩(wěn)步向前

第九賽段的比賽從卡馬拉出發(fā)，經(jīng)過短暫的行駛路段之后，再次進(jìn)入阿塔卡瑪沙漠，在422公里的特殊賽段中行進(jìn)。該特殊賽段主要由沙丘組成，有150公里的距離是在沙丘中穿行，哈弗車手克里斯蒂安則繼續(xù)按照車隊(duì)穩(wěn)定的策略完成了比賽，5小時(shí)11分42秒的成績使其在總成績榜上并沒有大幅的縮短與前面的競爭對(duì)手的距離。

賽后哈弗車隊(duì)總監(jiān)董明表示，當(dāng)時(shí)克里斯蒂安的成績比較穩(wěn)定，因此并沒有急于要求他去沖擊更好的名次，比賽進(jìn)行到中盤過后，任何一個(gè)冒險(xiǎn)的舉措都可能前功盡棄，車隊(duì)希望能夠在這個(gè)過程中逐漸的讓團(tuán)隊(duì)成熟起來，特別是克里斯蒂安是第一次與哈弗車隊(duì)合作，更需要磨合過程。而接下來就要進(jìn)入連續(xù)三個(gè)魔鬼賽段了，哈弗車隊(duì)上下也是充滿期待，希望能夠在這樣連續(xù)的長賽段的考驗(yàn)中提高團(tuán)隊(duì)的整體素養(yǎng)。

10 第十賽段：哈弗車隊(duì)排名再上升

該賽段比賽從智利北部著名港口城市伊基克出發(fā)到達(dá)安托法加斯塔，全程689公里，特殊賽段631公里。這也是今年賽事后半程連續(xù)三個(gè)長距離比賽的首日。

哈弗車隊(duì)的克里斯蒂安則繼續(xù)按照車隊(duì)?wèi)?zhàn)略采用了穩(wěn)健的戰(zhàn)術(shù)，在皮埃爾的協(xié)作下，順利以5小時(shí)13分09秒的成績完成了這個(gè)后半程特殊賽段最長的比賽，總成績榜上也順利的升到了第八位。“今天的比賽我們依然采取了穩(wěn)健的戰(zhàn)術(shù)，明天還有605公里的特殊賽段，我們要充分的保護(hù)好賽車，為明天的比賽做好準(zhǔn)備，爭取在最后三個(gè)賽段能有一部隨時(shí)可以發(fā)力沖刺的賽車，今天我們來到了第八位，現(xiàn)在很期待明天最后一個(gè)長距離特殊賽段的比賽?！笨死锼沟侔操惡蠛苁桥d奮地說道，顯然在完成了第十個(gè)賽段比賽之后，他對(duì)于即將結(jié)束的賽事充滿了希望。

11 第十一賽段：達(dá)喀爾冠軍爭奪見端倪，哈弗車隊(duì)繼續(xù)縮短差距

由于是比賽倒數(shù)第三個(gè)比賽日，也是最后一個(gè)長距離特殊賽段的爭奪，該賽段比賽很大程度上將決定總冠軍的歸屬。哈弗車手克里斯蒂安在此賽段中一路順利，穩(wěn)健的跑完這個(gè)長距離賽段，6小時(shí)45分34秒的成績也讓他拉近了與排在他前面的波蘭車手達(dá)博斯基的距離，不過17分鐘的距離要在最后兩個(gè)賽段中完成超越難度也不小。哈弗車隊(duì)總監(jiān)董明在該賽段結(jié)束后也坦言：“目前僅僅剩下兩個(gè)短距離賽段，要再有大的變化不太可能，如塞恩斯退賽這樣的意外雖然說不敢肯定一定不會(huì)，但幾率已經(jīng)不高，今天這個(gè)在沙漠和河流中穿梭的賽段，我們表現(xiàn)還不錯(cuò)，能繼續(xù)在總成績榜上向?qū)κ质阂呀?jīng)讓我們很滿意，期待接下來兩天的比賽中順利完賽?！?/p>

12 第十二賽段：乾坤已定，哈弗車隊(duì)靜待收官

該賽段從薩爾瓦多出發(fā)后，一路沿著阿塔卡瑪沙漠逶迤向南一直到智利阿塔卡瑪區(qū)和科皮亞波省的首府科皮亞波結(jié)束為本賽段的特殊賽段，最后在科皮亞波省經(jīng)歷長達(dá)350公里的行駛路段到達(dá)拉塞雷納結(jié)束。

哈弗車手克里斯蒂安在第十六位發(fā)車，在阿塔卡瑪沙漠中一路有驚無險(xiǎn)的行進(jìn)，克里斯蒂安并沒有選擇冒險(xiǎn)，穩(wěn)健的完成了比賽，賽段用時(shí)為4小時(shí)09分28秒位列賽段第十位。在賽后的采訪中克里斯蒂安說：“盡管比賽中我們一度和前面的達(dá)博斯基僅僅只有幾分鐘的差距，但是我們并沒有選擇冒險(xiǎn)，比賽到這個(gè)階段完成比賽更加重要?！?/p>

而在本賽段，曾十二次登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的法國老將彼得漢賽爾再度向榜首的隊(duì)友羅馬發(fā)起了沖擊，并最終以3小時(shí)38分19秒的成績贏得賽段冠軍，而在總成績榜上彼得漢塞爾則順利的以26秒的微弱優(yōu)勢(shì)超越了羅馬在最后一個(gè)賽段之前回到了領(lǐng)跑位置。他的隊(duì)友阿爾阿提亞和羅馬分獲賽段第二和第三。

13 第十三賽段：哈弗載譽(yù)達(dá)喀爾

最后一個(gè)比賽日從拉塞雷納到瓦爾帕萊索的比賽535公里，特殊賽段僅有157公里，賽程不長比賽難度也不大，因此被很多媒體稱為表演賽段，但表演賽段也并不是所有車手都能帶著表演的心情來比賽。

但比賽中領(lǐng)跑的彼得漢賽爾和羅馬則并不輕松，在總冠軍的面前，即便是十二次贏得冠軍的彼得漢賽爾也會(huì)有壓力，而這份壓力也讓十二冠王在比賽中不能從容發(fā)揮，最終彼得漢賽爾以2小時(shí)04分51秒僅僅獲得賽段第十三名，而這一成績也讓他昨天的所有努力化為泡影，同樣在壓力面前相對(duì)幸運(yùn)的羅馬則以50小時(shí)44分58秒領(lǐng)先5分38秒的成績獲得總冠軍。

該賽段比賽中克里斯蒂安相當(dāng)放松，沒有刻意的要去沖擊更好的成績，最終他也以2小時(shí)04秒的成績獲得賽段第六，總成績榜上僅僅落后前面的波蘭車手達(dá)博斯基1分25秒未能實(shí)現(xiàn)排名的上升稍顯遺憾。但哈弗車隊(duì)今年獲得了第一賽段的冠軍，并且連續(xù)第三年進(jìn)入前十名的好成績都已經(jīng)記錄在中國車隊(duì)征戰(zhàn)達(dá)喀爾的歷史上。

成績：拋開勝負(fù)不再唯成績論

競技體育最大的魅力就是有勝負(fù)之分，但競技體育比勝負(fù)之分更偉大的是過程。馬龍、斯托克頓沒拿過NBA總冠軍但沒人否認(rèn)他們的偉大，因?yàn)樵诤蛦痰さ膶?duì)決過程已經(jīng)被奉為經(jīng)典；約翰·斯蒂芬·阿赫瓦里的名字也許已經(jīng)沒有人還能記起，但在墨西哥城奧運(yùn)會(huì)上，他就是最讓人感動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員，也是奧運(yùn)精神的最佳代言人。

對(duì)于競技體育而言，顯然有比勝負(fù)更加吸引人的地方，而達(dá)喀爾同樣是這樣一個(gè)賽場(chǎng)，登上這條魔鬼賽道，已經(jīng)無所謂勝負(fù)，哈弗車隊(duì)也是在連續(xù)5年參賽之后才積累起這種放下勝負(fù)的淡然。

當(dāng)然，放下勝負(fù)并不是不在乎成績，而是不把成績當(dāng)成負(fù)擔(dān)，讓車手、車隊(duì)和所有參與者甚至是車迷都能夠放輕松的來投身到賽事當(dāng)中。也正是這樣的特質(zhì)讓哈弗能夠在比賽中更加放松更加投入，也正是擁有這樣的特質(zhì)造就了今天的哈弗，賽段冠軍、連續(xù)三年進(jìn)入前十名這樣的成績也順理成章。

放開勝負(fù)，才能從容比賽。也正是在這樣的平常心下，哈弗車隊(duì)無論是贏得賽段冠軍，還是被迫單兵作戰(zhàn)都顯得游刃有余，不慌亂，不盲目，堅(jiān)持自己，才能成就輝煌。

業(yè)界：哈弗代表中國

其實(shí)與哈弗一同成長的不僅僅只有中國的車迷，與哈弗一同成長起來的還有中國的賽車環(huán)境和中國的賽車文化。

2010年，哈弗和奇瑞出征達(dá)喀爾，彼時(shí)更像是兩個(gè)汽車企業(yè)的品牌活動(dòng)，關(guān)注度也是在汽車圈內(nèi)的小圈子里，轉(zhuǎn)眼就是5個(gè)年頭過去了，奇瑞遠(yuǎn)離了達(dá)喀爾賽場(chǎng)，而哈弗則在“堅(jiān)守”。當(dāng)然不是堅(jiān)守，而是在弘揚(yáng)達(dá)喀爾的精髓，參與之，征服之的勇氣與魅力。

5年，哈弗已經(jīng)從最初的初生之犢成長為中國車隊(duì)中國賽車的代表。從最初的完賽到進(jìn)入前十，再到現(xiàn)在贏得賽段冠軍，成績上顯現(xiàn)出來的是哈弗的成熟，也是中國賽車領(lǐng)軍車隊(duì)的實(shí)力。正如在哈弗出征儀式上，國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心主任韋迪在授旗時(shí)所言，“哈弗是中國汽車運(yùn)動(dòng)的代表，是中國汽車運(yùn)動(dòng)扛鼎車隊(duì)”。

同樣的，哈弗品牌在2013年完成品牌獨(dú)立后也是讓整個(gè)汽車業(yè)界倍加矚目，超過百萬級(jí)的市場(chǎng)保有量的基礎(chǔ)上哈弗H8作為中國中高端SUV產(chǎn)品受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。達(dá)喀爾賽事期間，意外看到了H8推遲上市的信息，原因是產(chǎn)品需要完善整改，雖然這事件非議不斷，但敢于直面問題這份勇氣這份擔(dān)當(dāng)也充分展現(xiàn)了哈弗要打造路虎、JEEP后第三大專業(yè)SUV品牌的勇氣和自信。

關(guān)注：哈弗已是達(dá)喀爾一流

在賽事期間，其實(shí)我們除了注意到哈弗不斷贏取的好成績外，還看到了哈弗車隊(duì)和企業(yè)的成熟，達(dá)喀爾的主贊助商之一的道達(dá)爾在賽中再度探訪哈弗大營，來訪的道達(dá)爾運(yùn)動(dòng)部負(fù)責(zé)人埃里克對(duì)于哈弗的表現(xiàn)甚是贊賞，并明確表示，“了解到中國汽車運(yùn)動(dòng)的長足發(fā)展，深感欣慰。希望今后有機(jī)會(huì)和中國企業(yè)再續(xù)前緣、繼續(xù)合作?！?/p>

而賽中持續(xù)關(guān)注哈弗車隊(duì)的還有另一位重要人物，達(dá)喀爾拉力賽組委會(huì)競賽部負(fù)責(zé)人加沃里。賽前，在車隊(duì)驗(yàn)車的時(shí)候加沃里就對(duì)哈弗車隊(duì)表示了極高的期望和祝福，而在索薩意外退賽之后，加沃里甚至坦言索薩的退賽是比賽的一大遺憾，甚至影響到了總冠軍爭奪的激烈程度。顯然加沃里對(duì)于哈弗車隊(duì)的實(shí)力有著相當(dāng)?shù)男判模惡蠹游掷镌俣忍綘I哈弗，“作為一個(gè)汽車制造企業(yè)，哈弗不僅有能力在世界上最艱巨的達(dá)喀爾拉力賽上亮出旗號(hào)，而且具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。在此前的賽事中，哈弗曾?jīng)兩次獲得第六名的成績，而今年又在第一個(gè)賽段就收獲了冠軍，這意味著哈弗已經(jīng)達(dá)到了與達(dá)喀爾其他車隊(duì)、尤其是廠商隊(duì)相媲美的一個(gè)高度?！?/p>

正如加沃里所言，在經(jīng)歷了五年錘煉之后的哈弗車隊(duì)已經(jīng)是達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的重要力量，是一支可以與任何車隊(duì)競爭的一流隊(duì)伍。

聲音：坦然面對(duì)質(zhì)疑

當(dāng)然，在哈弗不斷取得突破的時(shí)候，質(zhì)疑聲也一直伴隨在哈弗身邊。關(guān)于哈弗賽車的質(zhì)疑，車隊(duì)的質(zhì)疑，其實(shí)我們也早已不再陌生。

那些質(zhì)疑哈弗賽車借鑒甚至抄襲太多的聲音從第一年參賽開始就不鮮見，可這些質(zhì)疑者有幾個(gè)去了解了MINI的賽車、豐田的賽車又是何種情況呢？T1組別的比賽本來就是專業(yè)改裝組，這樣的質(zhì)疑不免讓人笑話，看看國際成熟的賽車國度，誰提出這樣的質(zhì)疑該被人笑掉大牙了。至于車隊(duì)車手的質(zhì)疑，更是荒唐，如果說從賽事角度那么競技體育選擇合適的優(yōu)秀的車手和團(tuán)隊(duì)顯然無可厚非，如果從品牌營銷的角度看，外國車隊(duì)選擇中國車手進(jìn)軍中國市場(chǎng)，中國車隊(duì)選擇國際車手拓展國際市場(chǎng)顯然也是相同道理。

五年，哈弗在達(dá)喀爾不斷前進(jìn)，勝利的喜悅和不被人理解的質(zhì)疑間雜其中，這些都已經(jīng)不再成為當(dāng)下的焦點(diǎn)，更為重要的是收拾今天的成就，明天的哈弗仍要起航，為中國的賽車文化搖旗吶喊，為中國的汽車運(yùn)動(dòng)孜孜奮斗。