趙園園

【摘要】隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)逐步從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，智能物流的出現(xiàn)也成為大勢所趨。在設(shè)計智能物流系統(tǒng)時，要體現(xiàn)客戶需要的個性化、多樣化和信息化；在設(shè)計方面要關(guān)注訂單管理、可視化監(jiān)控、物流業(yè)務(wù)管理、財務(wù)管理、物流決策和信息管理等功能。目前，智能物流的發(fā)展過程還存在著信息水平發(fā)展不均衡、應(yīng)用技術(shù)成本過高、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題。我國還需加大研究力度，尋求低成本方法，制定國際化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從而提高效率，加快推進(jìn)智能物流的健康發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】智能物流；系統(tǒng)設(shè)計；應(yīng)用分析

【中圖分類號】F274，0 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B

現(xiàn)代物流服務(wù)作為以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式，在世界各國得到了充分的重視和發(fā)展。物流業(yè)在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型中，呈現(xiàn)了信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化趨勢。

一、智能物流的概念與特點(diǎn)

“智能物流”（Intelligent Logistics System，ILS）簡單的說就是指物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，它是指在物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上利用先進(jìn)的信息管理、信息處理技術(shù)、信息采集技術(shù)、信息流通等技術(shù)，完成將貨物從供應(yīng)者向需求者移動的整個過程，其中包括倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理等多項(xiàng)基本活動的過程。

智能物流的智能性體現(xiàn)在：“實(shí)現(xiàn)監(jiān)控的智能化，主動監(jiān)控車輛與貨物，主動分析、獲取信息，實(shí)現(xiàn)物流全程監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)、外部數(shù)據(jù)傳遞的智能化，通過EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的一體化、柔性化；實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流決策的智能化，通過實(shí)時的數(shù)據(jù)監(jiān)控、對比分析，對物流過程與調(diào)度的不斷優(yōu)化，對客戶個性化需求的及時響應(yīng)；在大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和智能分析的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的建模、仿真、預(yù)測，確保未來物流戰(zhàn)略的準(zhǔn)確性和科學(xué)性?！敝悄芪锪黧w現(xiàn)了智能化、一體化、社會體、柔性化的特點(diǎn)。

二、智能物流系統(tǒng)設(shè)計

（一）智能型物流系統(tǒng)的設(shè)計需求

客戶對物流需求的要求越來越高，設(shè)計智能型物流系統(tǒng)要體現(xiàn)客戶需要的個性化、多樣化和信息化。智能型物流系統(tǒng)要滿足以下需求：實(shí)現(xiàn)客戶信息實(shí)時追蹤，及時了解客戶需求的變化，提高服務(wù)水平；實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的功能整合，支撐各種綜合物流服務(wù)和增值服務(wù)，并可以根據(jù)客戶需求，快速配置實(shí)現(xiàn)各種個性化需求；實(shí)現(xiàn)信息的整合，與其他物流企業(yè)信息鏈接，構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過信息平臺，建立綜合網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力；實(shí)現(xiàn)財務(wù)整合，加強(qiáng)財務(wù)對于物流業(yè)務(wù)的監(jiān)控管理能力，確保最終財務(wù)目標(biāo)的達(dá)成。

因此，構(gòu)建智能型物流系統(tǒng)的物流框架如圖1所示。

（二）智能型物流系統(tǒng)的功能設(shè)計

1，訂單管理功能

訂單管理是整個物流作業(yè)的關(guān)鍵要素，訂單處理的效率和質(zhì)量直接影響物流作業(yè)的效率和服務(wù)水平，因此在智能物流系統(tǒng)設(shè)計中要加強(qiáng)訂單的管理，根據(jù)客戶和市場的變化，訂單分為手工定單和電子訂單兩種。手工定單錄入，提供人工輸入定單界面，錄入標(biāo)準(zhǔn)格式的定單。電子定單輸入，可通過EDI、E-mail、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)完成。網(wǎng)絡(luò)時代客戶的需求具有即時性、多變化的特點(diǎn)，客戶具體需求變現(xiàn)為訂單上的各種要求，電子訂單可以加快傳遞速度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶之間信息的實(shí)時傳遞。

2，可視化監(jiān)控

從物流訂單接單開始，調(diào)度派車、揀貨確認(rèn)，發(fā)貨確認(rèn)，在途跟蹤，運(yùn)抵確認(rèn)一直到結(jié)算完成的全過程，在系統(tǒng)里都得到體現(xiàn)。同時，基于可視化的設(shè)計思想，通過對各個節(jié)點(diǎn)作業(yè)時間、作業(yè)狀態(tài)的記錄，特別是針對多式聯(lián)運(yùn)、分段運(yùn)輸?shù)母櫣芾?，通過精細(xì)化的算法和巧妙的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全過程的可視化。

3，物流業(yè)務(wù)管理

系統(tǒng)可以建立一整套可配置的作業(yè)流程管理體系，物流業(yè)務(wù)人員可以根據(jù)服務(wù)產(chǎn)品、訂單到達(dá)時間、發(fā)運(yùn)方向等多個維度，選擇訂單執(zhí)行所需要的步驟、流經(jīng)的作業(yè)部門、選擇訂單執(zhí)行的方案。每個訂單執(zhí)行步驟都可以定義其責(zé)任部門需要完成的時間，可以選擇的操作方法，以及和其他部門配合運(yùn)作的方法。

4，財務(wù)管理功能

財務(wù)管理模塊負(fù)責(zé)物流各種費(fèi)用的結(jié)算。首先賦予不同級別的財務(wù)人員不同的權(quán)限，根據(jù)財務(wù)上報制度自動完成相關(guān)報表、賬目的上報，對資本運(yùn)行情況可以做到賬目清晰，同時進(jìn)行各種費(fèi)用的結(jié)算，以便進(jìn)行成本一收益分析。在物流企業(yè)的營業(yè)收入中，運(yùn)輸費(fèi)用占到60%左右，是物流企業(yè)主要的利潤來源。不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)其費(fèi)率是不同的，在系統(tǒng)中可以設(shè)置不同的參數(shù)，例如客戶重要程度、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離、時間要求等來確定運(yùn)輸費(fèi)率。通過對費(fèi)率的維護(hù)，結(jié)合相應(yīng)的用戶權(quán)限設(shè)置，物流企業(yè)的服務(wù)價格可以得到有效的管理和控制。同時將該財務(wù)管理功能嵌入企業(yè)的ERP系統(tǒng)，處理好與其他部門的關(guān)系，達(dá)到最終財務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

5，物流決策功能

系統(tǒng)將收集各種數(shù)據(jù)，對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整理加工，各級決策者可以看到他們各自關(guān)心的分析結(jié)果，幫助他們更好的管理和控制物流企業(yè)的業(yè)務(wù)，達(dá)到最優(yōu)的效果。主要提供分析的信息有：庫存量、車輛信息、未完成調(diào)度定單、在途商品、未結(jié)算定單（按客戶或運(yùn)輸公司）、運(yùn)輸公司負(fù)荷情況、運(yùn)輸工具使用情況、質(zhì)損定單等等。

6，信息管理功能

數(shù)據(jù)是物流系統(tǒng)實(shí)施的基礎(chǔ)技術(shù)支持，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲、信息更新和編輯，查詢和管理。智能物流系統(tǒng)的信息管理功能主要表現(xiàn)在商品信息、客戶信息、運(yùn)輸工具信息等內(nèi)容。系統(tǒng)具有用戶權(quán)限管理的功能，加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)安全及保密管理，避免操作權(quán)限失控，可以做到權(quán)責(zé)明確。技術(shù)人員負(fù)責(zé)商品、客戶、運(yùn)輸工具等基礎(chǔ)信息的編輯和信息維護(hù)工作，例如完善客戶的基本信息（姓名、信譽(yù)、聯(lián)系方式、郵箱、地址等信息），生成客戶電子檔案，方便查詢和管理。業(yè)務(wù)主管負(fù)責(zé)信息數(shù)據(jù)的報表分析，修改系統(tǒng)參數(shù)，例如根據(jù)客戶重要程度、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離、時間要求等來確定運(yùn)輸費(fèi)率，可以更為有效的管理物流服務(wù)價格；公司管理者負(fù)責(zé)重要客戶、重要業(yè)務(wù)等信息的管理，例如對重要客戶的緊急訂單的決策。

三、智能物流系統(tǒng)在醫(yī)藥業(yè)的應(yīng)用

（一）企業(yè)背景

根據(jù)西部藥都的介紹，我們了解到其獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢：西部藥都醫(yī)藥有限公司是由最大的民營醫(yī)藥物流企業(yè)——九州通醫(yī)藥集團(tuán)和中國華潤集團(tuán)旗下的安徽華源醫(yī)藥股份有限公司共同投資打造的西南首家現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)。西部藥都位于遂寧市中國西部現(xiàn)代物流港內(nèi)。這里交通區(qū)位條件優(yōu)越，園區(qū)位于遂寧市西南側(cè)，遂渝高速公路與遂渝鐵路之間的平行區(qū)。遂渝鐵路、遂渝高速公路、成南高速公路、國道318線省道205線均在此交匯。通過這些交通路線，可以很快到達(dá)周邊地區(qū)，交通十分便利。在物流業(yè)務(wù)處理模式上逐漸行成了自己的物流系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)信息化、智能化。（圖2所示）

（二）智能物流系統(tǒng)功能

1，完整的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

藥品利用RFID標(biāo)簽，可對藥品的來源、生產(chǎn)及銷售過程進(jìn)行全程監(jiān)控，利用GPS、GIS及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，從物流訂單接單開始，調(diào)度派車、揀貨確認(rèn)，發(fā)貨確認(rèn)，在途跟蹤，運(yùn)抵確認(rèn)一直到結(jié)算完成的全過程，實(shí)施可視化管理，實(shí)時追蹤。任何一個訂單，任何一輛車，任何一個作業(yè)任務(wù)，任何一個作業(yè)節(jié)點(diǎn)，都可以從監(jiān)控屏上清晰的體現(xiàn)出來。一旦在哪個環(huán)節(jié)出了意外，系統(tǒng)就會自動發(fā)送短信、郵件提醒該崗位的工作人員，要求其迅速處理，同時通知相關(guān)管理人員。

2，先進(jìn)的倉儲體系

西部藥都配備了自主開發(fā)的倉儲管理系統(tǒng)，依靠RFID射頻技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離識別，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對在庫商品進(jìn)行自動記錄貨物出入庫信息、智能盤點(diǎn)、智能補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)商家貨物倉儲的合理化，可以降低倉儲成本，減少商家的支出成本，控制商家的配送效率和節(jié)奏，根據(jù)客戶的需求，可在西部地區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸與配送，將所需物品及時送到客戶手中。

3，物流金融

為方便業(yè)務(wù)來往，西部藥都根據(jù)與各大銀行緊密合作，開展倉單質(zhì)押、倉單質(zhì)換業(yè)務(wù)，企業(yè)財務(wù)系統(tǒng)與銀行系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對接，以獨(dú)創(chuàng)的線上信息平臺為基礎(chǔ)，為商戶提供更加方便快捷的貨款結(jié)算服務(wù)。藥品生產(chǎn)企業(yè)或者醫(yī)藥公司只有與西部藥都簽訂物流倉儲及配送協(xié)議，所儲存藥品（達(dá)到銀行要求）可申請貸款，并可靈活的動產(chǎn)動態(tài)融資，有效緩解客戶融資難的問題。

西部藥都通過實(shí)施智能化物流系統(tǒng)大大提高了作業(yè)效率，物流服務(wù)水平顯著提升，庫存成本、倉儲成本大幅下降，提高了在同行業(yè)中的競爭力。

四、智能物流發(fā)展面臨的問題

智能物流應(yīng)用廣泛，有著廣闊的前景，但是，智能物流的實(shí)現(xiàn)要依賴多種現(xiàn)代化信息技術(shù)，發(fā)展智能物流的需要相應(yīng)的環(huán)境，因此，智能物流的發(fā)展還面臨很多問題。

（一）信息水平發(fā)展不均衡

當(dāng)前科技進(jìn)步日新月異，科技知識空前快速地生產(chǎn)、傳播和轉(zhuǎn)化，以數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化為特征的信息技術(shù)發(fā)展勢頭迅猛，使全球經(jīng)濟(jì)增長方式發(fā)生了根本性的變化。但是由于各個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平不同，企業(yè)實(shí)力的差異，有些地區(qū)的物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會出現(xiàn)信息水平不均衡，大大增加了智能物流信息系統(tǒng)的建立難度。

（二）應(yīng)用技術(shù)成本過高

智能物流系統(tǒng)構(gòu)建中主要涉及到RFID標(biāo)簽、貨物跟蹤系統(tǒng)、GPS、GIS、AGV等技術(shù)，要實(shí)現(xiàn)智能物流系統(tǒng)，還包括接收設(shè)備、系統(tǒng)整合、電腦通訊、信息處理平臺等綜合系統(tǒng)的開發(fā)和建設(shè)。在提升物流效率的同時還要考慮其成本。每一種技術(shù)都需要有較多成本的投入。據(jù)悉，當(dāng)前RFID標(biāo)簽已經(jīng)由原來每個成本要10多元降到目前的2元，一個解碼器成本大約為7000多元甚至更多，這對利潤不高的物流產(chǎn)業(yè)而言，是相當(dāng)沉重的負(fù)擔(dān)。成本過高成為是智能物流發(fā)展的最大瓶頸。我們要加大研究的力度，尋找降低成本方法，從而推進(jìn)智能物流的發(fā)展。

（三）缺乏智能物流統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

智能物流使用多種信息計劃，每種信息技術(shù)都有自己的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至是開發(fā)商或是生產(chǎn)商自己制定的標(biāo)準(zhǔn)。而智能物流的實(shí)施還涉及到與系統(tǒng)集成商、通訊服務(wù)商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的配合，涉及到跨行業(yè)的互聯(lián)互通和信息共享，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，智能物流難以發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢。目前智能物流在超市、醫(yī)藥、報關(guān)等范圍的應(yīng)用，但大多數(shù)只是企業(yè)內(nèi)部或特定行業(yè)別的應(yīng)用，一旦涉及到跨行業(yè)的信息共享，就會發(fā)現(xiàn)更多的應(yīng)用障礙。各種數(shù)據(jù)接口、通信協(xié)議不統(tǒng)一，導(dǎo)致作業(yè)信息傳遞延誤，中間環(huán)節(jié)增加，不利于物流系統(tǒng)的發(fā)展。目前急需解決的就是要制定的國際化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范作業(yè)流程以提高效率。