越過(guò)山丘

明銳作為上海大眾斯柯達(dá)品牌銷量最高的車型，一直以“大眾情人”的面目在市場(chǎng)上拼殺，不求有功，但求無(wú)過(guò)地保證著穩(wěn)定的銷量。但這款車的受眾年齡明顯偏大，在日益增長(zhǎng)的年輕一代首次購(gòu)車群體中，競(jìng)爭(zhēng)力越發(fā)疲軟。在大眾集團(tuán)用最新的MQB平臺(tái)全面更換本就十分先進(jìn)的PQ35平臺(tái)時(shí)，明銳也面臨著抉擇，是年輕化還是繼續(xù)中庸路線？對(duì)于一款04年就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的車型而言，無(wú)疑會(huì)選擇前者。

外觀并未一味追求運(yùn)動(dòng)

更換最新的家族前臉是當(dāng)務(wù)之急，明銳采用“凹”形直瀑格柵和全新的Logo沒(méi)有一點(diǎn)兒懸念，但斯柯達(dá)招牌式的前機(jī)蓋凸起仍然得以保留。老款車上挑的眼眉被全新的前大燈造型所取代，依舊是四平八穩(wěn)的感覺(jué)，熏黑底色更顯威嚴(yán)，氙氣大燈帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)清洗功能，并裝上了時(shí)下最流行的LED日間行車燈光帶。因?yàn)閾Q裝了最新的MQB平臺(tái)，新明銳的長(zhǎng)、寬和軸距都擁有了顯著提升，早就超過(guò)了老平臺(tái)上的朗逸和老款速騰，但因?yàn)檐囶^和車尾比例沒(méi)有明顯的變化，它的身形并沒(méi)有變得更加臃腫。新款車的前懸變短了，后懸變長(zhǎng)了，這樣車身也就沒(méi)有被拉長(zhǎng)，而是成比例被“放大”了。車側(cè)面的鍍鉻防擦條被整體下移，與腰線拉開(kāi)了距離，讓視覺(jué)重心下降。C柱變得更加粗壯，后門上沿被設(shè)計(jì)成了彎鉤形狀，讓整個(gè)車尾顯得更加舒展。

更大的變化出現(xiàn)在尾部，老款車的“宮燈式”豎置尾燈被全新設(shè)計(jì)的燈組所替代，造型與前大燈呼應(yīng)，與車尾融為一體，內(nèi)置的LED燈帶呈“C”字形，光影效果非常拉風(fēng)。后風(fēng)擋玻璃的面積變大，車尾被壓得更低，尾部的幾條棱線也增加了尾部的肌肉感，牌照架四周被更立體的線條所包圍，后尾箱蓋下沿還增加了鍍鉻飾條，這一切都讓新明銳看上去煥然一新。總結(jié)外觀上的改進(jìn)，得出的結(jié)論是多樣的，前臉更大氣，側(cè)面更穩(wěn)重，尾部更運(yùn)動(dòng)，整體也更加舒展。從細(xì)節(jié)上看，雖然輪胎尺寸依然為205/55 R16，但換裝了鄧祿普的環(huán)保輪胎，明顯比國(guó)產(chǎn)高爾夫7標(biāo)配的韓泰輪胎厚道得多。

內(nèi)部依舊是“精與簡(jiǎn)”的大眾風(fēng)格

相比于外觀的煥然一新，新明銳的內(nèi)飾依舊是平淡如水，毫無(wú)懸念的T字形中控臺(tái)、上深下淺的內(nèi)飾配色、全軟質(zhì)搪塑的內(nèi)飾蒙皮體現(xiàn)了德國(guó)大眾一貫的精致和簡(jiǎn)約風(fēng)格。因?yàn)槟繕?biāo)受眾與高爾夫不同，新明銳選擇了更穩(wěn)重的四幅方向盤，真皮縫合的握感很不錯(cuò)，控制按鈕周圍用鋼琴漆飾板裝飾，與車內(nèi)氛圍很是協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)約易讀的雙環(huán)儀表中央是行車狀態(tài)顯示屏，信息顯示很直觀，但遺憾的是沒(méi)有使用彩色LCD。中控臺(tái)上的5.8英尺觸摸屏與現(xiàn)在主流的配置相比有些小了，不過(guò)分辨率、亮度和靈敏度都不錯(cuò)，只是導(dǎo)航系統(tǒng)的菜單有些繁瑣，上手需要時(shí)間適應(yīng)。

頂配新明銳的無(wú)鑰匙啟動(dòng)按鈕位于轉(zhuǎn)向柱上，初次使用時(shí)需要好好找找，但全車的配置確實(shí)“應(yīng)有盡有”，自動(dòng)泊車、全景倒車?yán)走_(dá)、帶輔助線的倒車影像、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口，音頻輸入接口也配置得十分齊全。更難能可貴的是，在車內(nèi)拉手、手套箱處增加了阻尼件，不像老款操作起來(lái)那么生硬了，空調(diào)出風(fēng)口的樣式經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，增加了鍍鉻飾條。從車外看，新明銳的玻璃天窗幾乎占據(jù)了整個(gè)車頂，但因?yàn)椴捎昧送忾_(kāi)式設(shè)計(jì)，所以車內(nèi)的實(shí)際透光尺寸并沒(méi)有想象中的那么大，但極具雙色車頂般的視覺(jué)效果，讓整個(gè)車看上去更加年輕了。

因?yàn)椴捎昧巳碌钠脚_(tái)，新明銳的軸距增加了100多毫米，這讓它的前后排腿部空間達(dá)到了空前絕后的寬敞程度，車頂?shù)拇蠡【€也讓乘客的頭部空間十分寬裕，這是家庭購(gòu)車的硬指標(biāo)，是真正的競(jìng)爭(zhēng)力。而明銳的頭枕面積比高爾夫大很多，斜度也更加貼合中國(guó)人的頸椎，長(zhǎng)途駕駛時(shí)舒適性得到了提升。它的座椅看上去縫合工藝十分復(fù)雜，包裹性也不錯(cuò)，肩部甚至進(jìn)行了加寬，如果坐墊的深度和長(zhǎng)度在增加一些，就更完美了。提到斯柯達(dá)的主力轎車產(chǎn)品，就不得不提到比后排腿部空間還奢侈的后備箱空間。和它的老大哥速派一樣，明銳的后備箱仍然采用了掀背的開(kāi)啟方式，也就是俗稱的“兩廂半”形式，對(duì)于家庭用戶而言，大件行李的取放非常方便。因?yàn)檎w寬度和尾部高度的增加，它的行李箱容積比老款整整大了100升，如果放倒后排座椅靠背，更能得到媲美MPV的儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力升級(jí)、雙離合優(yōu)化、提速創(chuàng)新高、油耗創(chuàng)新低

新明銳換裝了最新的EA211渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.4升，最大功率110千瓦，峰值扭矩250?！っ?。數(shù)據(jù)看似無(wú)甚新意，但采用了雙可變氣門正時(shí)和5孔燃油直噴結(jié)構(gòu)，為了讓行駛噪音更小，輸出效率更高，這款發(fā)動(dòng)機(jī)重新使用了正時(shí)皮帶傳動(dòng)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的好處顯而易見(jiàn)，百公里油耗下降到了6升甚至更低，怠速時(shí)類似于柴油機(jī)的響聲也變得更加清脆。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7擋DSG雙離合變速箱是時(shí)下輿論的焦點(diǎn)，而實(shí)際使用中，發(fā)現(xiàn)在老款速騰上經(jīng)常出現(xiàn)的頓挫已經(jīng)沒(méi)有了，起步也不那么突兀了，整個(gè)換擋過(guò)程“如絲般順滑”，不知不覺(jué)間時(shí)速已經(jīng)突破了50公里，擋位也跳到了7擋，那些抨擊雙離合變速箱的“鍵盤車神”們，我敢保證你們根本開(kāi)不出來(lái)這種細(xì)微的差異，甚至感覺(jué)不到變速箱的存在。

明銳在行駛過(guò)程中最大的特點(diǎn)就是“好開(kāi)”，動(dòng)力儲(chǔ)備充足又不野蠻，在任何轉(zhuǎn)速周期都隨叫隨到，渦輪遲滯現(xiàn)象得到了很好的隱藏。明銳開(kāi)起來(lái)感覺(jué)車身比高爾夫略重，帶來(lái)一種沉穩(wěn)的輕快，轉(zhuǎn)向力度也很沉穩(wěn)，隨速轉(zhuǎn)向變化很線性，操控中規(guī)中矩，是典型的家庭車。而如果掛上S擋，明銳又馬上“人格分裂”成了速度狂人，不但連降三擋將轉(zhuǎn)速拉高到了5000，而且油門響應(yīng)也更加神經(jīng)質(zhì)，突如其來(lái)的推背感甚至引發(fā)了乘客的不適。斯柯達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校一向比同平臺(tái)的大眾車型激進(jìn)，新明銳也是如此，百公里加速時(shí)間8秒整，全面超過(guò)了速騰，甚至接近了前些日子試駕的1.8T進(jìn)口奧迪A3。

雖然新明銳的扭力梁式非獨(dú)立懸掛在網(wǎng)上被“偽車迷”們冷嘲熱諷，但實(shí)際使用中舒適性還是很到位的，懸掛的韌性十足，底盤扎實(shí)，對(duì)于路面坑洼的過(guò)濾十分徹底，但又不是偏軟的調(diào)校，顯示出了斯柯達(dá)品牌深厚的造車功力，剎車的力度也不像其他大眾車型那么直接，而是非常線性和隱忍，保證了乘客的舒適。與高爾夫7十分接近的售價(jià)和相同的平臺(tái)、動(dòng)力單元，更大的車內(nèi)空間和更實(shí)用的后備箱，在這樣一款接近完美的家庭轎車面前，品牌成了目前明銳復(fù)制“神車”神話最大的障礙，產(chǎn)品力已經(jīng)足夠強(qiáng)大了，品牌宣傳攻勢(shì)再激進(jìn)一些就一定能平穩(wěn)度過(guò)“七年之癢”。