近期，馬自達在日本、美國、西班牙三地同時舉行的MX-5車型誕生25周年車迷慶典活動中，正式向全球首次發(fā)布全新第四代Mazda MX-5車型。作為一款入門級的敞篷跑車，MX-5系列一直都是馬自達旗下重要的產(chǎn)品分支，隨著馬自達 “魂動”設計理念與創(chuàng)馳藍天技術的家族化，MX-5也終于在9年之后迎來了全新的換代車型。馬自達創(chuàng)馳藍天技術的應用，可謂打了一場漂亮的翻身仗，“魂動”設計理念應用后更是將車輛外觀提升到更高的層次。創(chuàng)馳藍天技術+魂動設計+敞篷跑車設計的MX-5無疑是一款充滿性格的性能小跑車。

“魂動”設計理念在最新的馬自達3與馬自達6身上已經(jīng)產(chǎn)生了很好的化學反應，但對于MX-5這樣一款個性跑車來說，無疑需要將“魂動”理念最大化。全新MX-5的整體造型非常犀利，車身比例完美的分割突顯出乘客的優(yōu)雅，前進氣格柵采用大尺寸的設計，保險桿兩側的進氣格柵也讓這款車的運動感再上一個臺階，這也符合了該車的運動氣質。另外，該車還配備了大尺寸8幅式熏黑輪轂。由于新款MX-5與菲亞特的合作，所以在車身尾部的設計中，可以明顯感覺到菲亞特跑車的設計風格。整體尾部非常具有層次感，尾燈組采用圓形加三角形搭配的設計方式，并融入了LED光源。后保險杠造型也十分動感，并在兩側采用了更加運動的開口設計。

全新的MX-5是歷代產(chǎn)品中車身尺寸最為緊湊小巧的車型，長度比老款車型縮短了105毫米，軸距縮短15毫米，車身高度降低20毫米，車身寬度提高10毫米，提高了車身的穩(wěn)定性。整車重量僅為1020公斤，輕量化的車身減輕100公斤的重量，使得操控有了質的飛躍。懸掛方面采用了前雙叉臂，后多連桿獨立懸架，并且配備了與老款一致的電子助力系統(tǒng)。為了更好地平衡車輛的重量分配，傳動軸連接點被設計在了方向盤下方，而駕駛者則被設計到后輪前方一點的位置，車身的前后配重得到優(yōu)化，達到了50：50前后軸重量分配比，保證了車輛的平衡性。

動力方面，新一代MX-5沒有引入渦輪增壓發(fā)動機，而是繼續(xù)主打自然吸氣發(fā)動機。全新的1.5升SKYACTIV-G發(fā)動機成為標配，這套發(fā)動機已經(jīng)在新一代馬自達3上使用，但是MX-5對它進行了重新調校，最終輸出功率達到了103千瓦，而高配車型則會對應2.0升SKYACTIV-G發(fā)動機，輸出功率則高達132千瓦。

作為一款入門級的平民跑車，MX-5素來以其出色的駕控樂趣深受車迷的喜愛，價格也沒有那么高不可攀， 9年的積淀有理由讓人對全新MX-5充滿期待。