這期雜志的制作過程讓我和同事非常糾結(jié)，我們本來想把大眾旗下一些公認(rèn)的“神車”先后借來，進(jìn)行逐個(gè)的評測和體驗(yàn)，告訴讀者這些損譽(yù)參半的“神車”到底“神”在哪里，誰料卻引起了品牌公關(guān)的警覺，可能因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品已經(jīng)在各大媒體和網(wǎng)絡(luò)陣地上得到了大量“非公正待遇”吧。總之最后我們只能“曲線救國”，轉(zhuǎn)換思路，借來了同樣使用MQB平臺(tái)的奧迪A3和斯柯達(dá)明銳，并用實(shí)際行動(dòng)踐行了我們的承諾：不做惡意或者有指向性的橫向評測，只介紹單一車型在長途使用中的好處和缺點(diǎn)。

在駕駛了700公里明銳和500公里A3之后，我不得不客觀地表達(dá)對于德國造車科技的信服，低油耗和澎湃動(dòng)力這一對矛盾被完美解決，高養(yǎng)護(hù)成本和高品牌價(jià)值讓消費(fèi)者的天平保持了平衡，而站在天平兩端的車主和“鍵盤車神”們，卻為此而鬧得不可開交，烏煙瘴氣甚至影響了與雙離合、渦輪增壓和扭力梁懸掛沒有半毛錢關(guān)系的其他車型。這樣毫無意義的爭論也讓互聯(lián)網(wǎng)，特別是論壇和微博成了出氣筒、絞肉機(jī)和令廠家談之色變不可控型定時(shí)炸彈。

是什么讓“品車”成了“拼車”？其實(shí)是因?yàn)榇蠖鄶?shù)國人還不懂車，認(rèn)為自己消費(fèi)了一個(gè)價(jià)格昂貴的“大件”，理應(yīng)完美無瑕。就好像這期我們做的葡萄酒專題一樣，在制作過程中同事們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)紅酒亂象的原因不是商人無良和媒體引導(dǎo)消費(fèi)不力，而是國人根本就不懂酒，不懂如何品酒就會(huì)最終發(fā)展為“拼酒”，拼價(jià)格、拼產(chǎn)地、拼年份、拼品牌、拼包裝、甚至拼代言人，而這一切除了產(chǎn)地和年份外，與一瓶好紅酒的品質(zhì)半毛錢關(guān)系都沒有，真不知道大家不惜重金“品”個(gè)什么勁。

在這里表揚(yáng)一下雷克薩斯，當(dāng)我們提出要集中試駕幾款混合動(dòng)力車型時(shí)，廠家給予了最大的支持，一口氣排了三輛不同的車型。長途試駕之后，發(fā)現(xiàn)雷克薩斯和豐田確實(shí)值得尊敬，他們在無條件配合媒體的工作，并真誠希望我們將如此具有前瞻性的成熟技術(shù)告訴更多的車迷，因?yàn)樘嗟娜颂焯焱砩隙荚趨⑴c“神車”相關(guān)的罵戰(zhàn)，反而冷落了真正與汽車的未來息息相關(guān)的核心技術(shù)。一款好車是用來“品”的，在“品”的過程中我們將真實(shí)的感受連篇累牘地嘮叨出來，僅僅是希望更多的車迷摘掉有色眼鏡，能夠更加會(huì)“品”，到了那個(gè)時(shí)候，你的購車意向可能會(huì)和現(xiàn)在完全不同。