張文忠　牛艷濤

摘要 制動器作為電梯的重要部件之一，其安全性能直接關(guān)系到乘客或所載貨物的安全，以及相關(guān)人員的安全。因此本文詳細(xì)分析了電梯制動器的控制以及在檢驗(yàn)過程中遇到的一些問題，并對所遇到的問題提出了解決對策。

1.引言

隨著高層建筑的日益增多，電梯也成為必不可少的垂直交通運(yùn)輸工具，同時隨著電梯事故的不斷發(fā)生，電梯的安全也越來越被人們所關(guān)注，逐步成為社會的焦點(diǎn)。電梯是一部高精密的運(yùn)輸工具，并且由許多零部件組成，因此存在出現(xiàn)故障和發(fā)生危險的可能性，為了確保電梯不發(fā)生溜車和墜落事故，電梯必須設(shè)有制動系統(tǒng)。

制動器是電梯驅(qū)動主機(jī)乃至整個電梯系統(tǒng)的最關(guān)鍵的安全保護(hù)部件之一，制動系統(tǒng)失效對電梯的安全運(yùn)行有著非常大的威脅，是造成剪切和擠壓傷害的直接因素。因此制動系統(tǒng)能否可靠動作，關(guān)系到整個電梯系統(tǒng)和使用人員以及維護(hù)保養(yǎng)人員的安全，是電梯正常運(yùn)行必不可少的重要部件。此外，它還是防止電梯沖頂、蹴底的一個重要安全保護(hù)裝置。由此可見，電梯制動器的設(shè)計與控制必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)進(jìn)行。

2.電梯制動器的控制

電梯制動器是具有事運(yùn)動部件減速、停止或保持靜止?fàn)顟B(tài)功能的裝置，集工作裝置和安全裝置于一體，是保證電梯安全正常工作的重要部件。為了確保電梯的安全運(yùn)行，必須對制動器的工作原理與電氣控制有相當(dāng)熟悉的了解。

2.1電梯制動器的工作原理

GB7588 2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：制動系統(tǒng)應(yīng)具有一個機(jī)電式制動器（摩擦型）。機(jī)電式制動器（摩擦型）是通過自帶的壓縮彈簧將制動器摩擦片壓緊在制動鼓（盤）上，依靠二者之間的摩擦來制停電梯系統(tǒng)的。制動器是常閉式的，電梯運(yùn)行時，制動器的電磁鐵通電后產(chǎn)生磁場推動銜鐵，并帶動連桿使制動器摩擦片與制動鼓（盤）產(chǎn)生間隙，從而使驅(qū)動主機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

電梯的制動器必須是常閉式制動器，即在通電時制動器釋放，失電時應(yīng)能立即制動[2]。為了保證正反轉(zhuǎn)時制動力矩不變，不允許使用帶式制動器。斷開制動器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地被有效制動。

制動器一般安裝在電動機(jī)與減速器之間，也有安裝在電動機(jī)軸或蝸桿軸的尾端，但這兩種情況都是安裝在高速軸上，由電動機(jī)原理可知，作用在高速軸上的制動力矩小，其設(shè)計的尺寸也可以減少。制動器在電動機(jī)與減速器之間時，制動輪大多數(shù)也是電動機(jī)與減速器之間的聯(lián)軸器，應(yīng)注意制動輪必須安裝在蝸桿一側(cè)，以保證聯(lián)軸器破斷時，電梯仍能被制停。

2.2電梯制動器的控制

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定制動器能夠在動力電源失電和控制電路電源斷電時自動動作，這就要求制動回路電源要取自動力電源回路，同時還要求控制制動回路的電氣裝置（接觸器）的控制電源取自控制回路。

當(dāng)電梯載有125%的額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時，操作制動器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機(jī)械部件，而線圈則不屬于制動器的機(jī)械部件。被制動部件應(yīng)以機(jī)械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連接，也就是可以利用電動機(jī)轉(zhuǎn)子軸與曳引輪直接連接或通過齒輪等部件剛性連接，但不能采用諸如皮帶這種柔性連接部件。其目的是制動器對制動輪（盤）制動時必須肯定曳引輪也被可靠制停。

切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用

來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時，有一個電氣

置（觸點(diǎn)）未打開，最遲到下次運(yùn)行方向改變時，電梯不能再運(yùn)行。其常見的控制線路如下圖所示：

3.電梯制動器的檢驗(yàn)方法

TSG T7001 2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》及第1號修改單規(guī)定：

（1）所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械部件應(yīng)當(dāng)分兩組裝設(shè)。

（2）電梯正常運(yùn)行時，切斷制動器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運(yùn)行。

（3）制動器應(yīng)當(dāng)動作靈活，制動時制動閘瓦（制動鉗）緊密、均勻地貼合在制動輪（制動盤）上，電梯運(yùn)行時制動閘瓦（制動鉗）與制動輪（制動盤）不發(fā)生摩擦；并且制動閘瓦（制動鉗）以及制動輪（制動盤）工作面上沒有油污[3]。

在對電梯制動器進(jìn)行檢驗(yàn)時，首先對照型式試驗(yàn)報告，查看制動器。然后查看電氣原理圖和控制柜內(nèi)電氣元件，確認(rèn)是否有兩個獨(dú)立的電氣裝置控制制動器，其觸頭是否串在制動器控制電路中。再觀察電梯運(yùn)行停止時，兩個電氣裝置是否釋放。

如果通過上面的方法不能判斷是否是兩個獨(dú)立的電氣裝置，可在電梯運(yùn)行時按住一個繼電器（接觸器）不放，在停層后再令其反向運(yùn)行應(yīng)不能起動，如果此時出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，則說明制動系統(tǒng)不是采用的兩個獨(dú)立的電氣裝置來控制的制動器。

電梯制動器的閘瓦和制動輪工作面一定要仔細(xì)檢查，確保其工作面上沒有油污，否則將會造成制動失效。尤其是在給制動銷軸加油時，一定不能把油滴到閘瓦和制動輪工作面上。

4.總結(jié)

通過自身實(shí)際的檢驗(yàn)工作經(jīng)歷來看，電梯制動器檢驗(yàn)的難點(diǎn)在于如何判斷其是由兩個獨(dú)立的電氣裝置來控制，而且這兩個獨(dú)立的接觸器還應(yīng)該是觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)的，以上所述的檢驗(yàn)方法可以解決這個問題。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范IS].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2011.1。

[2]毛懷新.電梯與自動扶梯技術(shù)檢驗(yàn)[M].北京：學(xué)苑出版社，2001.3。

[3]中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯IS].北京：新華出版社，2010.2。