越過山丘

在英菲尼迪更換了自己的車系命名體系之后，原先的M級(jí)轎車變成了Q70系列，更加明顯地亮明了自己在日產(chǎn)車系中頂級(jí)產(chǎn)品的地位。在日本本土市場(chǎng)中，它擁有一個(gè)更加鮮為人知的名字“CIMA”，并且已經(jīng)發(fā)展到了第六代車型。Q70L基于長軸距版的“FUGA”開發(fā)而來，與國內(nèi)的天籟平臺(tái)無甚關(guān)系，作為一款專門為中國市場(chǎng)研發(fā)的車型，Q70L比普通的M系列軸距加長了150毫米，這也讓它具備了與在國內(nèi)熱銷的奧迪A6L和寶馬5系加長版比肩的硬實(shí)力。

記得有一年的廣州車展上，英菲尼迪發(fā)布了一款概念車Essence，它擁有如同氣流一樣一氣呵成的流暢車身和殺氣騰騰的兇狠前臉，當(dāng)時(shí)觀展的同行一致認(rèn)為，這個(gè)日系豪華品牌終于擺脫了母品牌日產(chǎn)的設(shè)計(jì)陰影，走出了自己的路。如今，這種流暢的筆觸不但已經(jīng)影響了英菲尼迪全系的家族風(fēng)格，更是反哺了老東家日產(chǎn)，新天籟也擁有了類似的設(shè)計(jì)特征，而在頂級(jí)產(chǎn)品Q70L上，這種筆觸更是將概念車上的前衛(wèi)氣質(zhì)發(fā)揮到了頂峰。它的前機(jī)艙兩側(cè)像隆起的肌肉，散發(fā)著成熟的雄性魅力，前機(jī)蓋也創(chuàng)造性地不與前格柵相連，讓倒梯形的前格柵與大燈之間的銜接更加流暢。這樣的家族風(fēng)格前臉在QX70上演繹成了鯰魚頭一樣的兇悍，在Q70L上則少了幾分同級(jí)別競(jìng)品車型普遍的浮夸，而多了幾分威嚴(yán)。Q70L的前臉處鍍鉻飾條的使用十分有節(jié)制，沒有像同胞雷克薩斯一樣營造光閃閃的視效。

側(cè)面也只是在門把手和窗框部位安排了鍍鉻飾條，因?yàn)樵撥囎屓四康煽诖舻某L后車門才是真正的視覺中心，因?yàn)檫@150毫米的軸距加長幾乎全給了后排。Q70L的側(cè)面腰線十分簡(jiǎn)潔修長，后翼子板的腰線上揚(yáng)也十分克制，車窗長而窄，為后排乘客營造了十足的安全感和私密感。如果說美國肌肉車的側(cè)面線條是在展示膀大腰圓的歐洲肌肉男的身形，那么英菲尼迪對(duì)于線條的勾勒則是比照了亞洲人的肌肉特性，飽滿但不突兀，把力量感蘊(yùn)藏在筋骨中。配上18英寸的啞光鍛面二十輻輪轂，儼然一副低調(diào)的運(yùn)動(dòng)健將裝扮。相較而言，尾部則略顯平淡，從后面看像一個(gè)營養(yǎng)過剩的小胖子，左右的雙出排氣管造型也不夠新潮。但細(xì)看之下，略微上翹的車尾擁有流體雕塑的質(zhì)感，尾燈與后翼子板、后保險(xiǎn)杠的接縫處過渡圓滑自然，顯露了一流大廠的風(fēng)范。

打開車門，我非常享受地“眼前一黑”，因?yàn)槿缃竦男姓?jí)轎車大都采用淺內(nèi)飾配桃木、或者全車馬鞍棕色蒙皮，像這般二十年前的主流配色如今卻鮮見了，說它容易落灰也好，說它夏天太吸熱也罷，這種深沉的高檔感卻是淺內(nèi)飾極難營造的。黑色內(nèi)飾最考驗(yàn)材質(zhì)和做工了，一旦廠家動(dòng)小心思偷工減料就會(huì)昭然若揭，而做工恰恰是英菲尼迪最大的優(yōu)勢(shì)。它并沒有一味追求更運(yùn)動(dòng)的全黑，而是用深咖啡色的座椅蒙皮搭配黑色中控臺(tái)和方向盤，全車的實(shí)木飾板據(jù)說采用了純銀粉鍍層，在陽光的照耀下散發(fā)出了高端珠寶一樣的光澤。細(xì)看之下，整個(gè)車內(nèi)沒有一個(gè)刺眼的反光面，所有的啞光金屬飾板都進(jìn)行了圓滑的倒角，杜絕了德系車慣常營造的冷冰冰的機(jī)械感，而讓車內(nèi)空間中洋溢著家的溫馨。坐在前排，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有些繁瑣的按鍵卻非常容易上手，日產(chǎn)車型特有的傾斜式空調(diào)面板伸手可及，中間的旋鈕沒有像其他廠家那樣設(shè)計(jì)成鼠標(biāo)或者是觸控板，但簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的十分好操作。

前排座椅肩部的四個(gè)Bose高音頭顯示了這個(gè)英菲尼迪的老朋友這次必定毫無保留地將最頂級(jí)的音響系統(tǒng)給了它，16揚(yáng)聲器配兩個(gè)頭枕電視，在同級(jí)別中絕對(duì)是翹楚。而仔細(xì)把玩車內(nèi)的各項(xiàng)功能，你會(huì)將它們與Q70L長長的配置清單一一對(duì)照：主動(dòng)巡航系統(tǒng)、盲區(qū)警示系統(tǒng)、車道偏離修正系統(tǒng)自然不用多講，森林風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)讓人眼前一亮，它具備了雙區(qū)控溫、粉塵凈化、柔和送風(fēng)、濕度控制、負(fù)氧離子、芳香劑、自動(dòng)內(nèi)循環(huán)等多項(xiàng)功能。我們?cè)囻{的時(shí)候正值北京霧霾最嚴(yán)重的時(shí)節(jié)，真實(shí)地體驗(yàn)了“車外是北京、車內(nèi)是北海道”的天壤之別。

雖然英菲尼迪的刺繡Logo再加上多折線的真皮縫制加熱通風(fēng)電動(dòng)座椅讓人十分受用，但Q70L的重點(diǎn)真的不在前排，除了讓人能夠翹起二郎腿的后排腿部空間外，它的電動(dòng)遮陽簾、電吸后門、門把手照明和靠背角度調(diào)節(jié)功能都跨越了級(jí)別，遺憾的是主要的控制鍵區(qū)被設(shè)計(jì)在了中央扶手內(nèi)部，太顯低調(diào)了，又沒有配備如今越發(fā)主流的全景天窗。日產(chǎn)頂級(jí)車型的后排座椅舒適程度毋庸置疑，而且坐姿比前排要高很多，真正讓中國人擁有了做轎子的感覺，堪稱“真正的轎車”。

動(dòng)力方面，Q70L在海外市場(chǎng)搭載了一臺(tái)3.5升排量的V6混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，而日產(chǎn)專門為中國市場(chǎng)帶來了著名的VQ25DE?？刹灰詾樗褪翘旎[上那臺(tái)2.5升V6自然吸氣機(jī)型，它是日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版本，還沒有在任何一款國產(chǎn)車上出現(xiàn)過。日產(chǎn)著名的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)十幾年獲得“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)了，究其原因還是它平順的工況和均衡的表現(xiàn)。它擁有兩套進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，相當(dāng)于并聯(lián)的兩臺(tái)三缸汽油機(jī)，這讓它能夠輕松調(diào)校出不同的馬力版本，排放和油耗也十分容易控制。在Q70L上與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是7擋自動(dòng)變速箱，無論是173千瓦的最大功率還是253牛米的峰值扭矩，都全面超越了同排量的A6L和5系。更可貴的是，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配多擋變速箱帶來的絲滑換擋感受和出眾的加速平順性，是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱望而生畏的。Q70L變速箱的綿密齒比和近乎無痕的換擋動(dòng)作更是將這種感覺推上了登峰造極的境界。

與上一代M系一樣，這款車仍舊采用多連桿后懸掛，但調(diào)教更加偏向舒適。Q70L一共有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地四種行駛模式，其中經(jīng)濟(jì)模式下油門踏板甚至能阻礙你腳部的踩踏動(dòng)作，這種“ECO Pedal節(jié)能踏板”正好彌補(bǔ)了標(biāo)準(zhǔn)模式小動(dòng)力調(diào)校太猛、油門太過敏感的缺憾，節(jié)油的同時(shí)還能讓后排的老板更加舒適。而運(yùn)動(dòng)模式也僅僅是通過調(diào)整換擋時(shí)機(jī)和油門靈敏度來營造運(yùn)動(dòng)感覺，懸掛的阻尼和轉(zhuǎn)向的力度并沒有明顯的變化。Q70L的方向盤沒有配備換擋撥片，轉(zhuǎn)向力度也比較中庸，方向感甚至有些模糊，但路感十分清晰，舒適性極高的同時(shí)，千萬不要認(rèn)為它是個(gè)“面瓜”，英菲尼迪無弱兵，如果將油門深踩，這臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)也能在9秒內(nèi)讓這輛自重將近2噸的車時(shí)速過百，激烈駕駛時(shí)它的側(cè)向支撐和遁跡性甚至超過了A6L，重踩剎車的制動(dòng)力也是游刃有余，龐大的車身和超長的尾部并沒有成為它沉淪的借口。如此均衡的底盤調(diào)校讓Q70L像一個(gè)深藏不露的劍客。

從價(jià)格區(qū)間上分析，Q70L的起售價(jià)達(dá)到了41.28萬元，比奔馳長軸E級(jí)、奧迪A6L的起售價(jià)高了10萬有余，我們?cè)囻{的頂配車型售價(jià)高達(dá)57.58萬元，3.5混動(dòng)版高配更是達(dá)到了70 萬元級(jí)別，售價(jià)確實(shí)偏高，但如果細(xì)算賬的話，4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)就能夠節(jié)省一筆不小的開銷，沒有渦輪增壓和雙離合技術(shù)，日系車的可靠性又不錯(cuò)，機(jī)油和維修費(fèi)用能省下一大筆，2.5升機(jī)型百公里實(shí)測(cè)油耗10升出頭，每年的油費(fèi)和車船稅又節(jié)約了，還有相對(duì)較高的二手車殘值和換購價(jià)格，更重要的是，車主獲得了更多越級(jí)的配置，更大的后排空間和更高的關(guān)注度。于是乎，大街上的Q70L日漸多了起來。