肖俊生：四川省社會科學(xué)院歷史研究所副研究員

麻鄉(xiāng)約，是近代西南物流企業(yè)“麻鄉(xiāng)約大幫信轎行”的簡稱。鄉(xiāng)約，是湖廣填四川后，外省移民推舉的往返原籍帶信、帶物，處事比較公正的一類人。四川綦江人陳洪義，原籍湖北麻城，就是此類鄉(xiāng)約。因其臉上有麻子，企業(yè)從事的也是大家熟悉的業(yè)務(wù)，故大家都簡稱其企業(yè)為“麻鄉(xiāng)約”。

陳洪義家窮，以抬轎子為生。1852年，他護(hù)送一唐姓官員赴云南任職，途中照顧周到，得唐姓官員賞識，遂在昆明創(chuàng)辦大幫信轎行。從此，企業(yè)走上了百年發(fā)展道路。

麻鄉(xiāng)約的經(jīng)營范圍

麻鄉(xiāng)約的經(jīng)營范圍，可用“管得寬，管得長”概括。“管得寬”是指客運(yùn)、貨運(yùn)、信函、匯兌無所不包。經(jīng)營客運(yùn)的叫“麻鄉(xiāng)約轎行”，經(jīng)營貨運(yùn)的叫“麻鄉(xiāng)約貨運(yùn)行”，經(jīng)營信函和匯兌的叫“麻鄉(xiāng)約民信局”，合稱“麻鄉(xiāng)約大幫信轎行”；“管得長”指遠(yuǎn)到京津滬漢，近至西南窮鄉(xiāng)僻壤皆可運(yùn)到。

麻鄉(xiāng)約轎行

19世紀(jì)50年代，西南陸路客運(yùn)工具，雖有長途馬幫，也有短途轎子，但人們更喜歡選擇坐轎。官道大路沿線城鎮(zhèn)，都設(shè)有轎行分散經(jīng)營，但規(guī)模小，且不愿遠(yuǎn)行，其時兵荒馬亂，盜匪出沒，遠(yuǎn)行風(fēng)險大。稍有不慎，即可能蝕本。但陳洪義的“麻鄉(xiāng)約轎行”，自成立之日起就以長途客運(yùn)為主，短途客運(yùn)為輔。隨后于1858—1860年間，他又在重慶、成都、敘府幾個主要城市設(shè)立轎行，又在沿途重要城鎮(zhèn)以自設(shè)和特約（加盟）方式設(shè)立了許多分行和轎鋪。

長途客運(yùn)，風(fēng)險雖大，但競爭亦少，自己投入固定設(shè)備少，一般都是客人自備轎子，且客戶為了安全，愿意多花錢。因此，長途轎運(yùn)業(yè)務(wù)利潤也較高。同時，長短結(jié)合，中途可以分包或以特約形式轉(zhuǎn)給同行部分業(yè)務(wù)，既照顧了短途同行的利益，又讓自己的轎夫能夠得到適當(dāng)休息，轎行從中抽成。

麻鄉(xiāng)約轎行與同行相處融洽，轎行的業(yè)務(wù)一直都開展得很好。到了20世紀(jì)西南軍閥混戰(zhàn)時期，商旅裹足，行人稀少，安全風(fēng)險越來越大，轎夫在途中也隨時被拉去當(dāng)兵，生意逐漸清淡。國民政府成立后，近代馬路逐漸修建，城市里的人力車逐漸增多，轎子的生意更加慘淡。大約在1928年左右，麻鄉(xiāng)約看到客運(yùn)已經(jīng)無多利可圖，就集中精力發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，只將轎行作為附帶生意而經(jīng)營，后來就逐漸終止。

麻鄉(xiāng)約民信局

早在陳洪義抬過街轎子時，即時常為商號捎帶信件。他發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營這種業(yè)務(wù)，除了能收獲信資外，有時還可取得賞銀，是一樁獲利較多且又十拿九穩(wěn)的生意。因此，他在設(shè)立轎行時，即兼營送信業(yè)務(wù)。后來成立麻鄉(xiāng)約民信局。

起初，生意并不好。當(dāng)時的“松柏長”民信局已是行內(nèi)第一，業(yè)務(wù)遍布西南。為了拓展業(yè)務(wù)，陳洪義采取了兩個手段：

主動尋求送官信。他將昆明官信免費(fèi)送到成都，得到官府的贊賞，經(jīng)過大肆宣揚(yáng)（類似今天的宣傳推廣），遂慢慢地在政府和商號中站住腳。

馬幫帶信，速度較慢，但麻鄉(xiāng)約民信局根據(jù)客戶的緩急需要、重要與否，分為正站、快站兩種，正站類似今天的平信，快站就是快件，專人送達(dá)，費(fèi)用也高一些。迅速可靠，為商號、票號、鹽號所歡迎。隨后，民信局因?yàn)樾抛u(yù)好，還幫客戶傳送現(xiàn)金、錢莊票號。

麻鄉(xiāng)約民信局一直經(jīng)營得有聲有色，直到1896年清朝開設(shè)大清郵政之后，生意逐漸清淡。軍閥混戰(zhàn)期間，受時局影響，及員工時常途中被拉伕，民信局的生意幾乎停滯。1935年，川政統(tǒng)一，在政府的高壓下，麻鄉(xiāng)約民信局完全結(jié)束。但是，直到1945年，還有民眾將信函交給他們傳送，麻鄉(xiāng)約一面告知客戶早已停止該業(yè)務(wù)，一面將信函轉(zhuǎn)交郵局辦理。這從一個側(cè)面說明麻鄉(xiāng)約送信業(yè)務(wù)深得民眾信賴。

麻鄉(xiāng)約貨運(yùn)行

麻鄉(xiāng)約貨運(yùn)，最初是作為客運(yùn)的附屬業(yè)務(wù)開展的，有點(diǎn)類似今天的長途客車附帶隨身物品，并不收取任何費(fèi)用。但是1851—1861年間，西南商業(yè)逐漸發(fā)展，商品輸出輸入量大增，需要信用高、承運(yùn)力較大的運(yùn)輸行業(yè)來承擔(dān)物流工作。當(dāng)時，麻鄉(xiāng)約的聲譽(yù)已經(jīng)樹立，貨運(yùn)不需要大量的資金，客、貨可以兼辦，利潤較厚。于是，陳洪義首先在滇東一帶開展貨運(yùn)。而后將貨運(yùn)行總部移至重慶，業(yè)務(wù)擴(kuò)展至西南各地。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)一開展，便一發(fā)不可收拾。麻鄉(xiāng)約什么貨都能運(yùn)，什么地方都能送達(dá)。安全可靠，深受貨主歡迎。一段時期，云南至敘府，重慶至貴陽，貨運(yùn)幾乎被麻鄉(xiāng)約壟斷。成渝兩地的貨物運(yùn)輸，也被其占到40%以上。麻鄉(xiāng)約甚至還將貨物運(yùn)到緬甸、越南。有時，在路上，長達(dá)十幾里的運(yùn)輸隊伍，全是麻鄉(xiāng)約的人馬，蔚為壯觀。特別是抗戰(zhàn)期間，麻鄉(xiāng)約為軍民運(yùn)輸，不舍晝夜，搶救了大批軍民物資，為抗戰(zhàn)做出了積極貢獻(xiàn)。該項(xiàng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)開展規(guī)模大，時間長，獲利豐厚，直到1949年結(jié)束。

麻鄉(xiāng)約的客戶服務(wù)

轎行的服務(wù)

麻鄉(xiāng)約轎行于生意成交后，開一清單給顧客，書明起訖地點(diǎn)、路線、轎子數(shù)量、轎夫姓名、轎夫力資以及隨身攜帶行李件數(shù)等，以備顧客隨時查驗(yàn)，防止發(fā)生混亂丟失。這個清單，習(xí)慣稱紅單。旅客抵達(dá)目的地后，簽完字交給轎夫回交轎行，以證手續(xù)清楚。

旅客在途中，除了火燒、水淹、盜匪搶掠等人力不可抗拒事件外，旅客有損傷，麻鄉(xiāng)約都負(fù)責(zé)賠償。如因轎夫抬滑了轎子致顧客受傷，轎行負(fù)責(zé)醫(yī)治；轎夫身體較差，立即更換，以免耽誤行程；轎夫拐逃，立即安排新的轎夫，并賠償客人損失。

十乘以內(nèi)轎子，行李簡單，由客人隨身攜帶；十乘以上轎子，行李較多，便征得客人同意，由行內(nèi)專派一名伕頭護(hù)送。伕頭專門負(fù)責(zé)管理轎夫、清點(diǎn)行李、照應(yīng)茶水、安排住宿、整理床被等，使旅客減少疲困，增加舒適。

長途轎子，素來干凈整潔。轎內(nèi)隨時備雞毛撣，清除灰塵。安放竹藤軟椅，后有靠背，左右拱板，前置活動橫板，使乘客俯仰自如，窗子裝玻璃，用紅色或綠色窗簾，轎桿結(jié)實(shí)有彈性。使旅客感覺平穩(wěn)，轎夫行動便利。

俗話說：“在家千日好，出門萬萬難?！背Ｈ寺眯?，都希望平安快速地到達(dá)目的地。麻鄉(xiāng)約替旅客著想，服務(wù)細(xì)致周到，安全和抵達(dá)日期有保障，顧客當(dāng)然歡迎。因此，麻鄉(xiāng)約轎行聲譽(yù)鵲起，在西南國際客運(yùn)上也頗負(fù)盛名。20世紀(jì)初，由緬甸、云南進(jìn)入內(nèi)地的長途旅客，都坐麻鄉(xiāng)約的轎子。麻鄉(xiāng)約經(jīng)營長途轎運(yùn)業(yè)務(wù)，收入多，獲利豐厚，一直在業(yè)內(nèi)享有盛名。

民信局的服務(wù)

麻鄉(xiāng)約民信局的信件分正站和快站兩種。正站類似今天的平信，民信局承諾幾天到達(dá)；快站即快信，費(fèi)用面議，約期到達(dá)?？煺拘胖杏忠曰馃藕顽蹘托抛钣刑厣??；馃攀菬バ欧獾囊唤?，向跑信伕頭表示：特別注意，加急快遞，火速送到。幺幫信，外用數(shù)層牛皮紙包封，避免雨水浸濕，并上縛一小木片，萬一不慎落入水中，不致沉沒，伕頭不能多帶其它信件，鄭重專送，以期安全快速到達(dá)。麻鄉(xiāng)約的遺物中曾發(fā)現(xiàn)這樣一封信，上面寫明正資200文，快跑賞五兩銀子。郵資收入之高由此可見。

麻鄉(xiāng)約的快站信件通常比正站信件提前二分之一時間到達(dá)，特殊情形提前三分之二時間到達(dá)?？爝f方法，通常情況是日夜兼程，如昆明到貴陽七晝夜，昆明到敘府十二晝夜，特殊情形則雇傭馬幫日夜不停，如重慶到昆明十五晝夜，昆明到會理三天半。

麻鄉(xiāng)約的匯兌分兩種：一種是相互兌用。如重慶和昆明的銀子，托交給麻鄉(xiāng)約民信局后，互相打兌，并不直接送出。當(dāng)時鹽業(yè)、票號所匯的銀子，常做如此處理。另一種是將銀子直接送到目的地，多用于官方匯款，如當(dāng)時的鹽務(wù)款、協(xié)餉、京餉等都是如此處理。匯費(fèi)面議。光緒初年的匯票費(fèi)用，重慶至省內(nèi)各地，基本費(fèi)率是千分之六，省外重慶至貴陽、昆明，基本費(fèi)率是千分之八?，F(xiàn)銀的費(fèi)率則基本翻倍。清代同治末年到光緒初年（1874—1876年），麻鄉(xiāng)約民信局每年為票號、鹽號、商號所寄送的匯票和現(xiàn)金，最高時曾達(dá)300萬兩銀子，對西南商業(yè)的發(fā)展，起了一定的作用。

為了與同行競爭，麻鄉(xiāng)約民信局采取了多種手段。如當(dāng)時最有影響的松柏長民信局對寄往各地信件，每月定為三至六次，麻鄉(xiāng)約則定為九次。對于常年顧客，麻鄉(xiāng)約還派人登門取件，郵資可以先欠，匯兌件數(shù)多，金額大，費(fèi)率可以打折，或者議定一個時期包干郵資，對于商號、鹽號、票號的員工私人匯兌，一律免費(fèi)等。這種為利己而便人的經(jīng)營態(tài)度，幫助麻鄉(xiāng)約民信局拓展了業(yè)務(wù)，換來了商界的稱贊和信任。

麻鄉(xiāng)約民信局還對客戶做出了賠償承諾：凡人力不可挽救的火燒、水淹，免賠；送信伕頭被殺，免賠；盜匪搶劫，賠一半；其它受損失情形，全賠。光緒初年，陳洪義接了一筆四川兌云南的餉銀，行至河中，遇風(fēng)船破，餉銀落入水中，雖經(jīng)打撈，仍有部分損失。對此，麻鄉(xiāng)約民信局承擔(dān)了全部賠償責(zé)任。

當(dāng)時各地民信局同行之間競爭很激烈。麻鄉(xiāng)約的做法是，對個人信件收費(fèi)比同行低，來擴(kuò)大行業(yè)影響；而對企業(yè)，則著重強(qiáng)調(diào)服務(wù)質(zhì)量和賠償承諾，收費(fèi)比同行高。即便如此，當(dāng)時西南地區(qū)主要商業(yè)企業(yè)都愿意與麻鄉(xiāng)約合作，麻鄉(xiāng)約民信局在商界牢牢地站穩(wěn)了腳跟。

對于通往陜西、湖北的信件，麻鄉(xiāng)約采取與各省民信局協(xié)定交換互寄方法，每年年終，各自結(jié)明賬目，互報存欠款項(xiàng)，如數(shù)找解。因此，凡托交上海、天津、漢口、甘肅、陜西、河南等處的信件，麻鄉(xiāng)約民信局均能穩(wěn)妥送到。一般遠(yuǎn)道經(jīng)商或在異鄉(xiāng)謀生為官者，多稱便利。

貨運(yùn)服務(wù)

麻鄉(xiāng)約愛惜貨物視如己出。有一次，陳洪義為一昆明王姓官員挑運(yùn)行李，途中遇雨，陳洪義將自己的衣服脫下來遮蓋，行李才得以免受雨淋。王姓官員深受感動，遂允許其將招牌懸掛于自己衙門對面，壯大聲威，以便開展業(yè)務(wù)。

重視二次包裝。麻鄉(xiāng)約貨運(yùn)行一般安排管事或伕頭親自指導(dǎo)或負(fù)責(zé)打包工作，以確保二次包裝質(zhì)量。通常做法是：1、改大為小，或并小為大，使重量不致過重過輕，一般每挑約在100—150市斤；2、外箱封皮材料除了油紙、草席、麻袋外，視氣候與物品的質(zhì)量，或加用斗笠防雨淋，或加白布，保持物品的平穩(wěn)與光澤；3、對于玻璃、瓷器、精致的手工藝品，包裝更是細(xì)心，不準(zhǔn)有一點(diǎn)破壞；4、無論大小物件，必緊扎牢捆，加蓋“騎縫”，以免脫落散失；5、特殊貨件，加蓋腳印或插上松柏枝等標(biāo)記，表示途中應(yīng)加以愛護(hù)保管。

1930年左右，重慶運(yùn)輸業(yè)行店間爭運(yùn)書籍紙張到成都，麻鄉(xiāng)約與競爭對手比賽，各將已經(jīng)包裝好的貨物任抽一件，同時放入長江，待漂流一里多遠(yuǎn)，撈起來開包驗(yàn)看。同行包裝的物品濕透，麻鄉(xiāng)約包裝的書籍，毫無水跡。此事一直在重慶貨運(yùn)業(yè)中傳為美談。

貨物裝好后，行內(nèi)將數(shù)量記入紅單與簍單。紅單記貨件總數(shù)，簍單記明細(xì)。一式兩份，一份交伕頭，到目的地后按單交貨；一份交顧客，寄給收貨人，照單收貨，以免混亂短少。

貨物運(yùn)輸，根據(jù)里程長短、運(yùn)行難易，將每日行程分為大小站。大站日行80—100里，小站日行60里。

貨運(yùn)途中，除了天災(zāi)人禍不賠，其它如偷竊、盜賣、拐逃、遺失、損壞等，一概負(fù)責(zé)賠償，并且堅守不渝。在麻鄉(xiāng)約開始貨運(yùn)以前，商號或者自己雇保鏢運(yùn)輸，或者交給大幫。但大幫服務(wù)差，貨件丟失很難找回，也很難得到賠償。麻鄉(xiāng)約在廢除保鏢、賠償貨損、堅決維護(hù)顧客利益方面成了同行楷模。麻鄉(xiāng)約貨運(yùn)業(yè)務(wù)興盛，顧客盈門，生意長久不衰。

為了堆放日漸增多的貨物，麻鄉(xiāng)約設(shè)立了很多貨棧及轉(zhuǎn)運(yùn)站。到了光緒年間，麻鄉(xiāng)約又在重慶和各分店開設(shè)鴻仁棧，作為招待顧客住食及存放貨件之用。重慶鴻仁棧有七八十間房子，不僅接洽生意，提存貨物方便，而且食宿均較他處舒適便宜。此外，麻鄉(xiāng)約還在鴻仁棧旁邊修了一座三皇廟，麻鄉(xiāng)約自己派人守廟。平時供人燒香游玩，逢年過節(jié)作為戲場，但主要目的仍是堆放貨物?？芍^企業(yè)責(zé)任與社會責(zé)任兼顧了。

除此之外，麻鄉(xiāng)約貨運(yùn)行還承接同行不愿接的業(yè)務(wù)，比如運(yùn)死尸。軍閥混戰(zhàn)期間，陣亡士兵很多，他們的尸體都需要運(yùn)回家鄉(xiāng)，但同行基本不接這項(xiàng)業(yè)務(wù)。麻鄉(xiāng)約先來一通燒香、化紙、敬神后才開始起運(yùn)，有的軍官尸體麻鄉(xiāng)約還請僧道為其念經(jīng)超度，尊重家人的意愿。這種“黑差”受到家屬的贊揚(yáng)，收入也很高。

正是麻鄉(xiāng)約堅持顧客至上，服務(wù)領(lǐng)先的原則，其在客運(yùn)、信函傳送、銀行匯兌、物流運(yùn)輸?shù)确矫嫒胄须m晚，但卻穩(wěn)步向前，做到了行內(nèi)翹楚，成就了它的百年基業(yè)。

麻鄉(xiāng)約的管理

進(jìn)人重引薦 用人重一線

轎夫進(jìn)行，或者民信局職工、送貨人員入職，必須有人引薦擔(dān)保。一般應(yīng)是鄉(xiāng)下種田人，品行端正，忠實(shí)可靠，身體健康，做事勤快，伺候客人殷勤周到。

轎夫、送信及物流人員，均無底薪，采取多勞多得方法提成。麻鄉(xiāng)約轎行從旅客付給轎夫的力資中抽成，大約每600文抽40文，不到10%，長途則抽1元。轎夫的收入在同行中算比較好的，故下力氣之人，都愿到麻鄉(xiāng)約抬轎。至于送信、匯兌、物流，同樣由企業(yè)參照同行標(biāo)準(zhǔn)從員工收入中按件提取管理費(fèi)。收入的主要部分都?xì)w伕子即下力氣之人。因此，麻鄉(xiāng)約的基層員工收入都還可以。這是與現(xiàn)代企業(yè)很不相同的地方。有點(diǎn)類似于今天的勞動服務(wù)公司。公司收入占比很低，做具體工作的人收入占比最高。

麻鄉(xiāng)約企業(yè)里除了經(jīng)理（由老板擔(dān)任）外，各級員工都無底薪，都靠提成作為收入來源，違規(guī)當(dāng)然要受處罰，實(shí)行全員的績效考核制。直到20世紀(jì)初，民信局才參考國家郵政局的做法，給予管理人員年薪或月薪。其主管一級的月薪平均為10個銀元，大大高于同行及政府的水平。轎行和貨運(yùn)行則一直實(shí)行多勞多得的辦法。

比如，1923年重慶至昆明，每百斤貨物收運(yùn)費(fèi)，快件58元，伕頭提成1元，行內(nèi)管理費(fèi)3元，物流人員（伕子）實(shí)得54元。主要的收入都?xì)w基層勞動員工（員工途中生活費(fèi)自理，公司提供方便）。某種程度上，麻鄉(xiāng)約只是為眾多下力氣的人開辟了一條掙錢的道路，而自己僅為堅持誠信的信念和服務(wù)的理念而獲利。

麻鄉(xiāng)約轎行對普通員工和基層管理人員伕頭還有一些照顧措施。主要有：1、長途轎夫，由行內(nèi)與旅客講明，每五六天打一次牙祭（每次每人半斤到一斤肉），翻越大山，增加一次臨時牙祭，以保持體力；2、轎夫患小病，行內(nèi)免費(fèi)治療；3、老弱無靠者，安置到附設(shè)的茶館中服務(wù)；4、物流人員在等貨時，可以到行內(nèi)茶館休息、喝茶，其茶費(fèi)、餐費(fèi)均由其直接領(lǐng)導(dǎo)伕頭承擔(dān)；5、貧窮無靠死者，行內(nèi)施舍棺木安葬，貴陽小關(guān)下面，麻鄉(xiāng)約為此專購一百余方丈土地；6、撫養(yǎng)家屬，1929年，有兩個伕頭運(yùn)貨至桐梓被土匪殺死，麻鄉(xiāng)約撫養(yǎng)兩姓家屬近十年。因此，普通員工總體上皆稱麻鄉(xiāng)約待人寬厚。

重承諾 守誠信

麻鄉(xiāng)約對客戶承諾的到達(dá)時間，除非迫不得已，一定要將客戶的貨物、信件準(zhǔn)確無誤地送達(dá)，而且經(jīng)常比預(yù)定日期提前送達(dá)。因此，它對內(nèi)部員工，尤其是伕頭、轎夫的管理特別嚴(yán)格。比如，麻鄉(xiāng)約的領(lǐng)導(dǎo)或老板經(jīng)常找伕頭談話或吃飯，如果不按時到，即將大門關(guān)閉，不讓進(jìn)去，事后給予指責(zé)，以此來培養(yǎng)伕頭準(zhǔn)時辦事的習(xí)慣。

此外，麻鄉(xiāng)約設(shè)在各地的分站或辦事處，會及時通知總站今天到了什么貨，轎子走到哪里，貨物是否有損失，客戶是否有抱怨等，通過信函的形式由往來轎夫或伕頭快速告知總站?？傉臼盏叫藕?，如果發(fā)現(xiàn)問題，估計到達(dá)時間要延誤，或者貨物有損失，總站總能及時協(xié)調(diào)解決。

為了培養(yǎng)員工的誠信習(xí)慣，麻鄉(xiāng)約還有很多土辦法來約束員工。在押送重要貨物時，行內(nèi)還會安排更加忠實(shí)可靠的“二把手”做伕頭的助手?！岸咽帧鞭k理途中押運(yùn)事宜，以及安全度過關(guān)口、安排住宿等，并有監(jiān)督職責(zé)，防止貨物被損或被拐逃、變賣。其收入略低于伕頭。

如前所述，麻鄉(xiāng)約堅持賠償制度，不賠償?shù)姆秶鷺O窄，把更多的風(fēng)險留給自己。而且遇到賠償之事不和客戶爭吵，不推諉，甚至不該賠的也賠了。使客戶認(rèn)為將物品交給了麻鄉(xiāng)約，就如同進(jìn)了保險柜，十拿九穩(wěn)，信任度自然就高。

既然將更多風(fēng)險留給自己，麻鄉(xiāng)約的員工對待客戶和貨物自然就得倍加愛護(hù)，一旦出現(xiàn)賠償情形，若有個人責(zé)任，責(zé)任人須承擔(dān)主要部分，直至全部。嚴(yán)重者直接走人。這些員工收入都比較高，一個人的收入基本上能夠養(yǎng)活全家，一旦走人后果不堪設(shè)想，麻鄉(xiāng)約就是通過高薪和賠償制度來加強(qiáng)員工的責(zé)任心。近百年的時間里，我們很少看到麻鄉(xiāng)約員工偷拿客戶財物、中途溜號的情形。即使遇到這種情形，麻鄉(xiāng)約都是毫無怨言地賠償客戶。

服務(wù)至上 重視細(xì)節(jié)

麻鄉(xiāng)約之所以成功，還在于堅持服務(wù)至上的理念。主要體現(xiàn)在：1、一貫注重貨物包裝質(zhì)量，避免和減少客戶損失；2、盡量便利客商，貨物一旦交運(yùn)，一竿子插到底，不讓客商有絲毫擔(dān)心；3、對待大客戶使用靈活的經(jīng)營方式，如打折、先做事、后收款等，對待大客戶單位的員工也是優(yōu)待有加；4、客戶到公司等貨或信件時，還可以享受茶館及賓館的食宿服務(wù)，貨運(yùn)行那些茶館、賓館就是為客戶和員工而建的，麻鄉(xiāng)約在這些副業(yè)上對客戶也十分優(yōu)待和周到。

無論是在經(jīng)營客運(yùn)、貨運(yùn)還是信件、匯兌服務(wù)，麻鄉(xiāng)約總是在意提升客戶服務(wù)的每一個細(xì)節(jié)，以期做得更好。

此外，還值得一提的是，麻鄉(xiāng)約的領(lǐng)導(dǎo)人始終堅持在物流領(lǐng)域拓展，雖然后期也有置田產(chǎn)、開賓館茶樓之舉，但田產(chǎn)是為了財產(chǎn)保值，賓館是為了方便客人。其主業(yè)一直堅持在客貨運(yùn)輸、信件公函傳遞、錢莊匯兌幾個細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展，即便后期因?yàn)闀r局和繼承人的經(jīng)營管理手段問題，主業(yè)開始衰落，但也沒有涉及其它行業(yè)。

麻鄉(xiāng)約能在物流業(yè)縱橫近百年，還在于它能夠?qū)彆r度勢。近代馬路修建、西南軍閥近二十年的混戰(zhàn)，已使轎行的生意日益艱難，轎夫也經(jīng)常在途中被拉夫，人手極難得，麻鄉(xiāng)約遂果斷停止了轎行業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)經(jīng)營貨物運(yùn)輸。十多年以后，重慶街上還有很多轎行在抗戰(zhàn)中垂死掙扎，坐轎子的人也被蔣介石痛罵生活腐化，足見麻鄉(xiāng)約決策層的先見之明。民信局的經(jīng)營也是如此，當(dāng)政府的郵局建立起來后，要從麻鄉(xiāng)約征調(diào)人員，使用麻鄉(xiāng)約的線路，麻鄉(xiāng)約雖有些無奈，但還是予以了支持。當(dāng)他們看到1935年川政統(tǒng)一后，政府實(shí)施高壓政策，麻鄉(xiāng)約再也無力與政府的郵局競爭，于是就放棄了民信局業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而專心經(jīng)營貨運(yùn)業(yè)了，這也是政府支持、麻鄉(xiāng)約收入較多的行業(yè)。

抗戰(zhàn)中，西南交通極不發(fā)達(dá)。雖也有干線公路、水路和飛機(jī)，但使用率極低，運(yùn)載量不大。適宜于西南山區(qū)的馬幫、牛幫等牲畜運(yùn)輸方式再次受到當(dāng)局的重視，古代的驛運(yùn)得到恢復(fù)。鑒于在西南首屈一指的地位，麻鄉(xiāng)約義不容辭地?fù)?dān)當(dāng)起了民間運(yùn)輸?shù)闹厝?。他們幫助了無數(shù)的外鄉(xiāng)人在四川各地的轉(zhuǎn)運(yùn)，甚至幫助政府運(yùn)輸軍用物質(zhì)，為抗戰(zhàn)的勝利做出了他們的最大努力。麻鄉(xiāng)約的社會責(zé)任感得到了社會各界的一致好評。

遺憾的是，麻鄉(xiāng)約通過多年的發(fā)展，已經(jīng)積累起巨額資本，按理在抗戰(zhàn)中可以順勢而為，在購進(jìn)新式物流工具、拓展物流保險等方面可以再次取得突破的，卻由于末代繼承人貪圖享樂、不思進(jìn)取、陷入家庭財產(chǎn)糾紛而無暇他顧，企業(yè)因循守舊最終江河日下。麻鄉(xiāng)約最后因經(jīng)營不善、官司纏身而于1949年倒閉。這也說明即使是一個百年企業(yè)，一旦因循守舊，陷入家庭企業(yè)的怪圈而不進(jìn)行企業(yè)的規(guī)范經(jīng)營，也很可能使企業(yè)陷入危機(jī)。

但我們得承認(rèn)，創(chuàng)建于清代咸豐年間的麻鄉(xiāng)約能夠存在近百年，本身即是一種驕傲。它不僅將行內(nèi)的經(jīng)營范圍拓展得很寬，而且在客戶誠信、提升服務(wù)理念和標(biāo)準(zhǔn)方面，一直精益求精、不斷努力。它的很多服務(wù)案例、規(guī)章制度仍可作為今天許多物流企業(yè)努力改進(jìn)之標(biāo)桿，也是將服務(wù)理念引入物流業(yè)的迄今為止最好的一個樣板。以客貨運(yùn)輸業(yè)和信件公函傳遞業(yè)起家，麻鄉(xiāng)約在近代歷史上建立了一個橫跨西南地區(qū)的巨型物流企業(yè)，創(chuàng)造了中國近代史上的一個奇跡。

本文責(zé)任編輯：樊延明

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