沈紹洲

摘要：雖然電梯技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是通過實(shí)際的研究發(fā)現(xiàn)，電梯在檢驗(yàn)中仍然存在遺漏的問題，本文總結(jié)了電梯檢驗(yàn)中經(jīng)常被忽視的問題，并對(duì)這些問題的重要性做了闡述，從而提醒相關(guān)人員重視這些問題，避免造成事故的發(fā)生。

1.引言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們安全意識(shí)的日益增強(qiáng)，電梯的保護(hù)思想和理論不斷發(fā)展，并為安全電梯賦予了深刻、豐富的內(nèi)涵。電梯的安全運(yùn)行關(guān)系到財(cái)產(chǎn)和人身安全，因此檢驗(yàn)人員必須對(duì)每個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，然而隨著當(dāng)前電梯新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，以及存在的人機(jī)不匹配矛盾日益突出，許多檢驗(yàn)人員會(huì)忽視一些他們認(rèn)為不重要的項(xiàng)目，從而給電梯的安全運(yùn)行埋下隱患。

2.電梯檢驗(yàn)中易被忽視的問題

2.1電梯速度的檢測(cè)問題

GB7588 2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第12.6條規(guī)定[1]：當(dāng)電源為額定頻率，電動(dòng)機(jī)施以額定電壓時(shí)，電梯轎廂在半載，向下運(yùn)行至行程中段（除去加速段和減速段）時(shí)的速度，不得大于額定速度的105%，亦不小于額定速度的92%。GBl0058 2009《電梯技術(shù)條件》的第3.3.1條規(guī)定：當(dāng)電源為額定頻率和額定電壓，電梯轎廂在50%額定載重量時(shí)，向下運(yùn)行至行程中段（除去加速段和減速段）時(shí)的速度，不應(yīng)大于額定速度的105%，且不小于額定速度的92%。這些要求和規(guī)定表明每臺(tái)電梯的實(shí)際運(yùn)行速度必須在一個(gè)合理、嚴(yán)格的范圍之內(nèi)，它同時(shí)也表明電梯的實(shí)際運(yùn)行速度很可能不同程度地受到諸如電源的額定頻率、電動(dòng)機(jī)的電壓、電梯轎廂載重量，以及電梯的上行、下行運(yùn)行方向等因素的影響。盡管目前電梯的調(diào)速系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)，大大降低了各因素對(duì)電梯運(yùn)行速度的影響，但還是應(yīng)當(dāng)肯定地說電梯的實(shí)際運(yùn)行速度與電梯的標(biāo)稱額定速度是有誤差的。

電梯速度是一個(gè)主要的參數(shù)，還是電梯的一個(gè)重要整機(jī)性能指標(biāo)，因此在檢驗(yàn)中必須準(zhǔn)確地測(cè)量出電梯的實(shí)際速度。筆者強(qiáng)調(diào)檢測(cè)速度的一個(gè)非常重要的原因是：只有準(zhǔn)確地測(cè)量出電梯的實(shí)際運(yùn)行速度，才能準(zhǔn)確有效地判定電梯配置的限速器是否與整機(jī)匹配的問題。 GB7588 2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第9.9.1條的內(nèi)容是：操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。但不應(yīng)小于下列各值：

（1）對(duì)于除了不可脫落滾柱式安全鉗裝置為0.8Ⅱl/s。

（2）對(duì)于不可脫落滾柱式安全鉗裝置為1.0m/s。

（3）對(duì)于額定速度小于或等于1_Om/s的漸近式安全鉗裝置為1.5m/s。

（4）對(duì)于額定速度大于1_Om/s的漸近式安全鉗為1.25v+0.25/v m/s。

從上述內(nèi)容和要求來看，限速器動(dòng)作的速度值是一個(gè)合理的范圍，其下限是電梯實(shí)際運(yùn)行速度的115%；其上限須參照限速器類型，并根據(jù)9.9.1的四條而確定唯一值。為什么限速器動(dòng)作速度至少要等于實(shí)際運(yùn)行速度的115%昵？這是要避免限速器的一些誤動(dòng)作。因?yàn)橄匏倨鞯膭?dòng)作不僅影響電梯的正常運(yùn)行，提拉安全鉗的動(dòng)作還會(huì)造成機(jī)械損害。為什么要規(guī)定上限值呢？因?yàn)橄匏倨靼踩Q聯(lián)動(dòng)裝置在承受能力上還有個(gè)允許度的問題，超過允許能力自然要造成重大事故。因此我們只有測(cè)電梯的實(shí)際運(yùn)行速度后，才能判定限速器動(dòng)作的設(shè)定值是否正確合理。絕對(duì)不可以簡(jiǎn)單地以電梯的標(biāo)稱的額定速度來判定限速器動(dòng)作的設(shè)定值是否正確合理。

2.2反繩輪的檢驗(yàn)檢查問題

出于減小電動(dòng)機(jī)功率或減少曳引鋼絲繩的受力，許多電梯都使用了反繩輪，有的甚至在轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)同時(shí)使用了反繩輪。但是在長(zhǎng)期的使用過程中無論是維護(hù)保養(yǎng)還是檢驗(yàn)檢查，幾乎都忽略了這個(gè)問題[2]。

天津市某辦公樓正是由于潤(rùn)滑通道被堵塞，致使對(duì)重側(cè)反繩輪的軸與軸瓦之間長(zhǎng)期干摩咬合，于是輪與軸一起擺動(dòng)、竄軸，剪斷了鎖緊銷，導(dǎo)致了對(duì)重與轎廂的墜落。轎廂在自由墜落距離地面6m處，限速器安全鉗裝置發(fā)生了動(dòng)作，遺憾的是安全鉗被從鉗塊與拉桿的焊點(diǎn)處拉斷，轎廂再次自由墜落到緩沖器上，將人蹲死。這個(gè)案例說明，加強(qiáng)反繩輪的檢驗(yàn)檢查，督促反繩保養(yǎng)也是一個(gè)非常重要的安全措施，也說明在電梯檢驗(yàn)中反繩輪檢驗(yàn)的重要性。遺憾的是目前在電梯安全檢驗(yàn)中對(duì)此還沒有一個(gè)成文的條款。

2.3超載報(bào)警裝置設(shè)定值的檢測(cè)問題

超載報(bào)警裝置是一個(gè)重要的防止電梯超載的安全措施，它的設(shè)定值必須基本合理。如果其設(shè)定值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過額定載重量，從安全角度講是不合適的，相反設(shè)定值如果遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于額定載重量也會(huì)明顯地降低電梯的運(yùn)輸效率，還會(huì)給乘坐電梯增加一些尷尬的場(chǎng)面超載報(bào)警不斷蜂鳴，電梯無法啟動(dòng)。

從目前的實(shí)際情況看，無論是使用機(jī)械式的還是使用光電式的，超載報(bào)警裝置的設(shè)定值并不是一旦設(shè)定而永遠(yuǎn)保持不變的，這個(gè)設(shè)定值是隨著電梯的使用逐漸降低的，國(guó)內(nèi)某電視塔，在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)超載報(bào)警設(shè)定值隨著電梯的使用降低非常明顯，為此他們?cè)陔娞莸木S護(hù)保養(yǎng)制度中有一個(gè)條款規(guī)定：每3個(gè)月校核一次超載報(bào)警裝置的設(shè)定值。

因此超載報(bào)警安全裝置試驗(yàn)，動(dòng)作應(yīng)靈敏的安全檢驗(yàn)條款不僅僅是針對(duì)新安裝電梯的檢驗(yàn)，對(duì)于電梯定期檢驗(yàn)也應(yīng)當(dāng)是適用的。此外電梯有效面積的限制不能代替超載作為安全措施的作用，因?yàn)樗鼪]有從根本上消除上面所論述的隱患。

3.總結(jié)

由于檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)水平不同，可能在檢驗(yàn)中有些潛在的問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。本文中對(duì)電梯檢驗(yàn)中存在的容易被忽視的問題做了分析，總結(jié)了這些問題可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)事故，并對(duì)這些問題的檢驗(yàn)方法做了闡述，希望能夠引起檢驗(yàn)人員的重視。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范[s].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2011.1。

[2]劉曉君，王風(fēng)華.解讀電梯[M].東營(yíng)：中國(guó)石油大學(xué)出版社，2006.4。