王芳森 李誠(chéng)

摘要：介紹了東汽核電汽輪機(jī)SSS主盤(pán)車(chē)裝置結(jié)構(gòu)、工作原理及運(yùn)行，重點(diǎn)對(duì)主盤(pán)車(chē)裝置在電廠出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析與處理，并提出了主盤(pán)車(chē)安裝、調(diào)試過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)，為同類(lèi)型主盤(pán)車(chē)裝置安裝、調(diào)試以及運(yùn)行維護(hù)提供了參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：主盤(pán)車(chē);嚙合;脫開(kāi);故障;分析;處理

引言

汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)裝置是汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前及停機(jī)后帶動(dòng)軸系旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，其主要作用是在機(jī)組沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后連續(xù)盤(pán)車(chē)，確保轉(zhuǎn)子受熱均勻，避免轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲、變形。盤(pán)車(chē)可以減少機(jī)組啟動(dòng)時(shí)蒸汽沖轉(zhuǎn)啟動(dòng)力矩，還可以用來(lái)檢查機(jī)組是否存在動(dòng)靜摩擦。目前，由東方汽輪機(jī)有限公司引進(jìn)的法國(guó)ALSTOM技術(shù)半轉(zhuǎn)速核電汽輪機(jī)已用于多個(gè)核電項(xiàng)目，其主盤(pán)車(chē)設(shè)備均采用SSS公司生產(chǎn)的電液操縱低速自動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置，盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速為8r/min。本文通過(guò)對(duì)電廠調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的盤(pán)車(chē)脫開(kāi)不到位、齒輪嚙合時(shí)損壞等問(wèn)題進(jìn)行原因分析，并排查處理，確保了主盤(pán)車(chē)裝置正常運(yùn)行。

1.主盤(pán)車(chē)安裝特征及結(jié)構(gòu)

1.1主要安裝特征

核電汽輪機(jī)主盤(pán)車(chē)安裝布置在機(jī)組前軸承箱，減速離合器安裝在前軸承箱內(nèi)，盤(pán)車(chē)電機(jī)通過(guò)電機(jī)支座安裝固定在前軸承箱外的前箱底板上，減速離合器與電機(jī)之間通過(guò)液力聯(lián)軸器進(jìn)行連接（見(jiàn)圖1）。

圖1 主盤(pán)車(chē)安裝布置示意圖

1.2主盤(pán)車(chē)結(jié)構(gòu)

主盤(pán)車(chē)裝置主要由盤(pán)車(chē)電機(jī)（45kw，380v，750rpm）、液力聯(lián)軸器、減速離合器、盤(pán)車(chē)大齒輪等主要部件，以及電子控制器、軟啟動(dòng)器、電磁閥、轉(zhuǎn)速探測(cè)器、嚙合/脫開(kāi)位置開(kāi)關(guān)等輔助部件組成（見(jiàn)圖2）。

減速離合器是主盤(pán)車(chē)裝置的主體部分，由減速器（一組減速比為29.5：1的蝸輪蝸桿）和離合器（帶有螺旋滑道的盤(pán)車(chē)軸及軸上的離合器小齒輪）兩部分組成，盤(pán)車(chē)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與渦桿連接，蝸桿旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)盤(pán)車(chē)軸及軸上的離合器小齒輪旋轉(zhuǎn)。液力聯(lián)軸器由液力聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器組成，配備有監(jiān)控聯(lián)軸器溫度的測(cè)溫探頭。盤(pán)車(chē)大齒輪安裝在高中壓轉(zhuǎn)子端部，通過(guò)與離合器小齒輪的嚙合而盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，是盤(pán)車(chē)裝置與轉(zhuǎn)子間的接口。電磁閥控制著嚙合動(dòng)力油的通斷。轉(zhuǎn)速探測(cè)器有大齒輪轉(zhuǎn)速探測(cè)器P1、P2和盤(pán)車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)速探測(cè)器P3共3個(gè)。位置開(kāi)關(guān)S2、位置開(kāi)關(guān)S3分別用于檢測(cè)離合器是否嚙合、脫開(kāi)。盤(pán)車(chē)軟啟動(dòng)器已經(jīng)由SSS公司按期望的軟啟動(dòng)參數(shù)設(shè)置好，實(shí)現(xiàn)在20秒內(nèi)將電機(jī)電壓逐漸達(dá)到額定電壓。電子控制器通過(guò)與電站主控室的交換信號(hào)，以及各探測(cè)器采集到的信號(hào)，控制整個(gè)盤(pán)車(chē)裝置的運(yùn)行。

圖2 主盤(pán)車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖

2.主盤(pán)車(chē)工作原理及運(yùn)行

2.1主盤(pán)車(chē)工作原理

2.1.1主盤(pán)車(chē)嚙合

主盤(pán)車(chē)嚙合過(guò)程（見(jiàn)圖3）：電磁閥帶電打開(kāi)，嚙合動(dòng)力油通過(guò)電磁閥進(jìn)入推力環(huán)形腔室并推動(dòng)離合器小齒輪沿著螺旋滑道朝嚙合方向移動(dòng)，使合裝在小齒輪上的相位齒輪與盤(pán)車(chē)大齒輪端面接觸。當(dāng)盤(pán)車(chē)旋轉(zhuǎn)使相位齒輪和盤(pán)車(chē)大齒輪的輪齒與齒槽相互對(duì)上時(shí)，小齒輪在嚙合動(dòng)力油的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)與盤(pán)車(chē)大齒輪部分嚙合。隨后，電磁閥失電關(guān)閉，嚙合動(dòng)力油被切斷，盤(pán)車(chē)旋轉(zhuǎn)引起在螺旋滑道上的力矩，使得盤(pán)車(chē)小齒輪繼續(xù)軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器完全嚙合，嚙合位置開(kāi)關(guān)動(dòng)作，盤(pán)車(chē)正常投入，帶動(dòng)軸系旋轉(zhuǎn)。

圖3 主盤(pán)車(chē)嚙合過(guò)程示意圖

2.1.2主盤(pán)車(chē)脫開(kāi)

主盤(pán)車(chē)脫開(kāi)過(guò)程（見(jiàn)圖4）：當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速時(shí)，盤(pán)車(chē)大齒輪對(duì)離合器小齒輪有一個(gè)反向力矩，使得小齒輪沿著螺旋滑道朝脫開(kāi)方向移動(dòng)并脫離嚙合。當(dāng)小齒輪從大齒輪脫離接觸后，由于小齒輪本身內(nèi)部腔室有來(lái)自潤(rùn)滑油系統(tǒng)的持續(xù)供油，推動(dòng)小齒輪繼續(xù)軸向移動(dòng)至脫開(kāi)位置，實(shí)現(xiàn)完全脫開(kāi)，脫開(kāi)位置開(kāi)關(guān)動(dòng)作。持續(xù)供油還保證了小齒輪上的相位齒輪與大齒輪之間端部有足夠的安全間距，絕不接觸。

圖4 主盤(pán)車(chē)脫開(kāi)過(guò)程示意圖

2.2主盤(pán)車(chē)運(yùn)行

2.2.1機(jī)組停止?fàn)顟B(tài)投盤(pán)車(chē)

盤(pán)車(chē)電子控制器接收來(lái)自電站主控室啟動(dòng)盤(pán)車(chē)指令時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)速探測(cè)器（P1，P2，P3）確認(rèn)汽輪機(jī)及盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速為0，判斷汽輪機(jī)及盤(pán)車(chē)處于停止?fàn)顟B(tài)，經(jīng)15s延時(shí)后電磁閥帶電打開(kāi)，嚙合動(dòng)力油推動(dòng)小齒輪沿著螺旋滑道朝嚙合方向移動(dòng)并預(yù)嚙合;電磁閥動(dòng)作后再經(jīng)30s延時(shí)，盤(pán)車(chē)電機(jī)啟動(dòng)，電磁閥失電（嚙合動(dòng)力油斷開(kāi)），最后在盤(pán)車(chē)力矩作用下實(shí)現(xiàn)完全嚙合，嚙合開(kāi)關(guān)動(dòng)作，盤(pán)車(chē)投入運(yùn)行。

2.2.2機(jī)組降速過(guò)程投盤(pán)車(chē)

（1）在電站主控“汽輪機(jī)頂軸和盤(pán)車(chē)系統(tǒng)”指令關(guān)閉的狀態(tài)下：盤(pán)車(chē)電子控制器接收來(lái)自電站主控室啟動(dòng)盤(pán)車(chē)指令時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)速探測(cè)器（P1，P2，P3）確認(rèn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速大于盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速，盤(pán)車(chē)電機(jī)啟動(dòng)，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速時(shí)，電磁閥帶電，開(kāi)始嚙合，之后電磁閥失電，最后小齒輪與大齒輪完全嚙合，帶動(dòng)軸系旋轉(zhuǎn)。

（2）在電站主控“汽輪機(jī)頂軸和盤(pán)車(chē)系統(tǒng)”指令開(kāi)啟的狀態(tài)下：頂軸油泵自動(dòng)啟動(dòng)延時(shí)15s后盤(pán)車(chē)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速時(shí)，電磁閥帶電，開(kāi)始嚙合，之后電磁閥失電，最后小齒輪與大齒輪完全嚙合，帶動(dòng)軸系旋轉(zhuǎn)。

3.主盤(pán)車(chē)裝置故障分析處理

3.1離合器小齒輪退不到脫開(kāi)位置

浙江某核電項(xiàng)目1號(hào)機(jī)主盤(pán)車(chē)首次進(jìn)行調(diào)試過(guò)程中，當(dāng)停止主盤(pán)車(chē)后，發(fā)現(xiàn)盤(pán)車(chē)大齒輪與相位齒輪端部間距僅為3mm（由于機(jī)組運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子將會(huì)受熱膨脹，設(shè)計(jì)要求冷態(tài)下小齒輪在完全脫開(kāi)位置時(shí)，此間距為27.2mm），離合器小齒輪遠(yuǎn)未退至脫開(kāi)位置，位置開(kāi)關(guān)S3不能觸發(fā)。

根據(jù)盤(pán)車(chē)停止過(guò)程的工作原理，當(dāng)小齒輪從大齒輪脫離接觸后，推動(dòng)小齒輪至脫開(kāi)位置的動(dòng)力是小齒輪本身內(nèi)部腔室有來(lái)自潤(rùn)滑油系統(tǒng)的持續(xù)供油（見(jiàn)圖5）。持續(xù)供油壓力非常小，小齒輪能否回到脫開(kāi)位置與油壓、螺旋滑道上的摩擦力以及離合器裝配等因素有關(guān)。因此，解決小齒輪未退回脫開(kāi)位置主要從上述因素進(jìn)行排查處理。

圖5 離合器小齒輪脫開(kāi)示意圖

（1）主盤(pán)車(chē)設(shè)備由SSS公司在廠內(nèi)試驗(yàn)合格后整體供貨，經(jīng)運(yùn)輸、安裝后，不能排除設(shè)備本身沒(méi)有問(wèn)題。但電廠既無(wú)相關(guān)圖紙，也無(wú)拆裝經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法對(duì)離合器及其裝配尺寸進(jìn)行檢查。

（2）通過(guò)人工手動(dòng)推動(dòng)離合器小齒輪，小齒輪能夠順暢地嚙合和脫開(kāi)，且螺旋滑道以及與小齒輪相接觸的相關(guān)設(shè)備表面均光滑清潔，未見(jiàn)增大摩擦作用的任何劃痕、異物等。

（3）對(duì)于油壓的檢查主要從潤(rùn)滑油系統(tǒng)提供的母管油壓和前箱內(nèi)部油管路兩方面進(jìn)行，因?yàn)檫@兩方面直接影響到小齒輪內(nèi)腔油壓大小。

1）經(jīng)檢查，潤(rùn)滑油母管油壓1.4bar，達(dá)不到系統(tǒng)設(shè)計(jì)不小于1.5bar的要求。通過(guò)調(diào)整壓力調(diào)節(jié)閥，提高潤(rùn)滑油母管壓力至1.8bar。

2）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，小齒輪內(nèi)部腔室潤(rùn)滑油從前箱潤(rùn)滑油裝置，先后經(jīng)過(guò)前箱內(nèi)部Φ60.3×2.77油管、Φ21.3×2.77油管（兩油管用轉(zhuǎn)換接頭連接），通過(guò)盤(pán)車(chē)軸中心孔最后進(jìn)入小齒輪內(nèi)部腔室。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量盤(pán)車(chē)軸端部中心孔入口油壓為0.7bar，該油壓與潤(rùn)滑油母管壓力1.8bar相比較低，隨即對(duì)油管路進(jìn)行拆除檢查，油管尺寸符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求且無(wú)堵塞，但發(fā)現(xiàn)用于安裝轉(zhuǎn)換接頭的接管座內(nèi)徑Φ10與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸Φ14不符。對(duì)接管座按圖紙擴(kuò)孔后，測(cè)量盤(pán)車(chē)軸端部中心孔入口油壓為0.8bar。

采取上述提高小齒輪內(nèi)腔油壓的措施后，啟動(dòng)、停運(yùn)盤(pán)車(chē)，離合器小齒輪仍未能退至脫開(kāi)位置。

（4）小齒輪在脫開(kāi)的過(guò)程中，小齒輪進(jìn)入推力環(huán)形腔室（腔室通過(guò)金屬軟管與軸承箱外的三通電磁閥相連），此過(guò)程電磁閥處于失電狀態(tài)，嚙合動(dòng)力油是斷開(kāi)的，推力環(huán)形腔室通過(guò)電磁閥及其排油金屬軟管與軸承箱底部相連，將積留在腔室及金屬軟管內(nèi)的潤(rùn)滑油排至軸承箱。檢查發(fā)現(xiàn)，電磁閥安裝位置較低，電磁閥排油口及其金屬軟管低于軸承箱底部接口標(biāo)高，導(dǎo)致排油金屬軟管排油不暢且形成一定背壓，阻礙小齒輪脫開(kāi)。在提高電磁閥安裝位置，確保電磁閥排油口及其金屬軟管高于軸承箱底部接口后，再次啟動(dòng)、停運(yùn)盤(pán)車(chē)，小齒輪正常退回至脫開(kāi)位置。

通過(guò)提高油壓和電磁閥安裝位置標(biāo)高后，成功解決了該機(jī)組主盤(pán)車(chē)離合器小齒輪退不到完全脫開(kāi)位置的問(wèn)題。

3.2相位齒輪預(yù)嚙合時(shí)損壞

廣東某核電站3號(hào)機(jī)熱試期間，在做廠用電源切換試驗(yàn)時(shí)，盤(pán)車(chē)重新啟動(dòng)后離合器小齒輪未能與盤(pán)車(chē)大齒輪嚙合，檢查發(fā)現(xiàn)，相位齒輪部分輪齒損壞。

電源切換試驗(yàn)過(guò)程中，頂軸油泵和盤(pán)車(chē)同時(shí)接收來(lái)自電站主控室停止指令后，同時(shí)停運(yùn)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在很短時(shí)間內(nèi)停止轉(zhuǎn)動(dòng)（汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為0），而盤(pán)車(chē)電機(jī)因惰走時(shí)間較長(zhǎng)仍在旋轉(zhuǎn)（盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速不為0）。當(dāng)停止指令發(fā)出后不久，盤(pán)車(chē)電子控制器接收來(lái)自電站主控室啟動(dòng)指令，根據(jù)盤(pán)車(chē)電子控制器控制邏輯，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為0，電磁閥帶電，小齒輪沿螺旋滑道朝嚙合方向移動(dòng)。由于此時(shí)盤(pán)車(chē)仍然處于惰走旋轉(zhuǎn)階段，與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不一致，無(wú)法完成初步嚙合，旋轉(zhuǎn)的相位齒輪與大齒輪相撞，造成材質(zhì)為軟鋼的相位齒輪部分輪齒端部被撞壞。

為避免相位齒輪預(yù)嚙合時(shí)被打壞，由SSS公司對(duì)盤(pán)車(chē)電子控制器的控制邏輯進(jìn)行修改，增加了對(duì)小齒輪的保護(hù)邏輯，即汽輪機(jī)停機(jī)狀態(tài)下（汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為0），同時(shí)盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速為0，盤(pán)車(chē)方能啟動(dòng)。否則，汽輪機(jī)停機(jī)狀態(tài)下盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速不為0，盤(pán)車(chē)電子控制器報(bào)警，盤(pán)車(chē)停止啟動(dòng)。修改邏輯后，相位齒輪損壞問(wèn)題得以解決，確保了主盤(pán)車(chē)安全啟動(dòng)。

3.3主盤(pán)車(chē)裝置常見(jiàn)故障處理

主盤(pán)車(chē)裝置常見(jiàn)故障及處理方法見(jiàn)下表，電廠在調(diào)試、運(yùn)行過(guò)程中若出現(xiàn)表中的問(wèn)題，可按故障可能原因逐一排查處理。

故障現(xiàn)象

故障可能原因

故障處理方法

小齒輪不能實(shí)現(xiàn)嚙合

1）潤(rùn)滑油母管油壓過(guò)低

調(diào)整潤(rùn)滑油壓力調(diào)節(jié)閥，提高潤(rùn)滑油壓力

2）油管或電磁閥堵塞

清洗油管或電磁閥

3）電磁閥損壞

更換電磁閥

減速離合器有異音

1）減速離合器上有異物

清理減速離合器上的異物

2）離合器小齒輪與盤(pán)車(chē)大齒輪之間的齒隙與要求不符

調(diào)整齒隙滿足1.02～1.27mm

3）離合器小齒輪與盤(pán)車(chē)大齒輪之間齒面接觸不良

調(diào)整減速離合器位置，使齒面接觸滿足要求

位置開(kāi)關(guān)檢測(cè)不到嚙合或脫開(kāi)狀態(tài)

1）傳感器設(shè)備故障

更換位置開(kāi)關(guān)

2）電氣連接問(wèn)題

檢查電氣接線是否正確并修正

3）傳感器與觸發(fā)表面安裝間隙過(guò)大

按要求調(diào)整安裝間隙

轉(zhuǎn)速探測(cè)器讀數(shù)為0

1）探測(cè)器安裝位置不正確

調(diào)整探測(cè)器位置

2）電氣連接問(wèn)題

檢查電氣接線是否正確并修正

3）探測(cè)器設(shè)備故障

更換探測(cè)器

盤(pán)車(chē)電流大

1）轉(zhuǎn)子軸頸未頂起或頂起不良

通過(guò)頂軸油分配器調(diào)整頂軸油壓力，確保轉(zhuǎn)子軸頸垂直和水平方向頂起值均滿足要求

2）通流動(dòng)靜部件碰磨

檢查、消除碰磨

4.主盤(pán)車(chē)裝置安裝、調(diào)試注意事項(xiàng)

4.1主盤(pán)車(chē)安裝注意事項(xiàng)

安裝質(zhì)量的好壞直接影響到主盤(pán)車(chē)的正常運(yùn)行，安裝或檢修過(guò)程中，應(yīng)注意：

（1）調(diào)整離合器位置時(shí)，冷態(tài)下相位齒輪與盤(pán)車(chē)大齒輪端部間隙為27mm;離合器小齒輪與盤(pán)車(chē)大齒輪之間的齒隙須在1.02～1.27mm范圍內(nèi)，齒面接觸（用紅丹粉或藍(lán)油檢查）橫跨大齒輪齒寬表面80%以上。

（2）盤(pán)車(chē)電機(jī)與減速離合器聯(lián)接：蝸桿與裝在蝸桿上的撓性聯(lián)軸器的中心及平行度≤0.05mm;撓性聯(lián)軸器與盤(pán)車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)軸中心≤0.5mm;電機(jī)轉(zhuǎn)軸與裝于其上的液力聯(lián)軸器的中心及平行度≤0.05mm。

（3）安裝轉(zhuǎn)速探測(cè)器時(shí)，確保轉(zhuǎn)速探測(cè)器與觸發(fā)表面間隙2±0.5mm。

（4）安裝三通電磁閥時(shí)，確保電磁閥各接口與金屬軟管連接正確且金屬軟管無(wú)彎折，同時(shí)保證電磁閥排油口及其金屬軟管標(biāo)高比軸承箱底部接口高。

（5）檢查油管、接頭、節(jié)流孔板等與盤(pán)車(chē)裝置連接的零部件尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，清潔無(wú)堵塞。

4.2主盤(pán)車(chē)調(diào)試注意事項(xiàng)

主盤(pán)車(chē)啟動(dòng)前，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）潤(rùn)滑油油質(zhì)必須合格，潤(rùn)滑油母管壓力（汽輪機(jī)中心線標(biāo)高處）1.8～2.0bar為宜。

（2）頂軸油壓力正常，轉(zhuǎn)子軸頸頂起滿足頂起值：垂直方向0.08～0.13mm，水平方向0.05～0.10mm。

（3）全面檢查盤(pán)車(chē)裝置相關(guān)設(shè)備電路接線是否正確。

（4）檢查盤(pán)車(chē)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確。

主盤(pán)車(chē)啟動(dòng)、運(yùn)行、停止過(guò)程中，注意監(jiān)視盤(pán)車(chē)嚙合、脫離嚙合是否按照電站主控邏輯以及盤(pán)車(chē)控制器邏輯進(jìn)行。

5.結(jié)束語(yǔ)

在后續(xù)的多次試驗(yàn)證明，持續(xù)供油油壓是影響小齒輪能否退至脫開(kāi)位置的主要原因，找出油壓低的因素并采取相應(yīng)措施是解決此類(lèi)問(wèn)題的主要途徑。另外，離合器自身裝配、電磁閥安裝位置以及小齒輪在螺旋滑道上的摩擦力也會(huì)影響到小齒輪能否順利退至脫開(kāi)位置，這也是導(dǎo)致各個(gè)主盤(pán)車(chē)裝置對(duì)持續(xù)供油油壓大小有所不同的原因。

相位齒輪損壞問(wèn)題通過(guò)對(duì)盤(pán)車(chē)電子控制器的控制邏輯進(jìn)行完善后得以解決，確保了后續(xù)項(xiàng)目同類(lèi)型盤(pán)車(chē)的正常啟動(dòng)。

主盤(pán)車(chē)裝置是汽輪機(jī)設(shè)備重要部套之一，主盤(pán)車(chē)運(yùn)行的好壞，直接影響到核電汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。隨著核電項(xiàng)目的大力發(fā)展，東汽提供的同類(lèi)型核電主盤(pán)車(chē)設(shè)備越來(lái)越多。為確保主盤(pán)車(chē)裝置的安全可靠運(yùn)行，安裝、檢修過(guò)程中必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及相關(guān)文件要求施工;調(diào)試、運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)盤(pán)車(chē)故障時(shí)，必須按照盤(pán)車(chē)控制邏輯確保滿足盤(pán)車(chē)條件，再對(duì)故障可能原因進(jìn)行分析，逐一排查處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]史月濤，丁興武，等.汽輪機(jī)設(shè)備與運(yùn)行[M].北京：中國(guó)電力出版社，2008-1.

[2]東方汽輪機(jī)有限公司.主盤(pán)車(chē)運(yùn)行維護(hù)手冊(cè)[Z].2012-11.

[3]SSS Gears Limited .Technical Manual for a Pinion Turning Gear Clutch[Z].2009-10.