[摘 要]隨著全球信息化和經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的發(fā)展，影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的因素呈現(xiàn)多樣化和復(fù)雜化的趨勢(shì)。以信息化為主要支撐要素的現(xiàn)代物流業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用，能為增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力提供新的動(dòng)力。

[關(guān)鍵詞]物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

[中圖分類號(hào)]F061.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）2-0027-02

1 引 言

隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的加強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，從企業(yè)到國家或地區(qū)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?，F(xiàn)代物流的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷優(yōu)化的產(chǎn)物。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、物流技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內(nèi)部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊(yùn)藏著巨大潛力，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理部門也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門和職能領(lǐng)域。它作為一種先進(jìn)的組織方式和管理方法，在企業(yè)經(jīng)營和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，越來越受到重視，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

2 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

現(xiàn)代物流業(yè)幾乎涵蓋了三個(gè)產(chǎn)業(yè)的所有行業(yè)和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。

3 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展

我國大眾對(duì)“要想富，先修路”觀念的廣泛認(rèn)同，反映了我國社會(huì)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長作用觀念的肯定。通過物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長能夠產(chǎn)生促進(jìn)作用的分析認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)是隨著社會(huì)分工的發(fā)展和社會(huì)產(chǎn)品總量的增長，特別是經(jīng)濟(jì)全球化和物流信息技術(shù)的發(fā)展，而快速成長起來，并已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中非常重要的組成部分。因此，現(xiàn)代物流其實(shí)就是社會(huì)分工發(fā)展的產(chǎn)物，同時(shí)現(xiàn)代物流的發(fā)展又促進(jìn)了分工的進(jìn)一步深化，從而進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長。

4 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 物流業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)創(chuàng)新、社會(huì)分工及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從而滿足制造業(yè)供應(yīng)鏈的需要。

目前，我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，東部、中部、西部產(chǎn)業(yè)相近系數(shù)高達(dá)0.95左右。規(guī)模較小，工商生產(chǎn)和銷售成本高，消費(fèi)者購買價(jià)格高，可謂兩者俱損。因此，各地區(qū)應(yīng)依托資源優(yōu)勢(shì)從事生產(chǎn)和經(jīng)營，形成區(qū)域間合理分工和協(xié)作，推動(dòng)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，為貿(mào)易發(fā)展奠定交易基礎(chǔ)。而地域分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費(fèi)全球化矛盾則通過現(xiàn)代物流業(yè)得以整合。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復(fù)建設(shè)以及由此造成盲目的惡性競(jìng)爭(zhēng)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，也能使各地區(qū)的資源進(jìn)行合理整合。

5 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展

現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，成為第三產(chǎn)業(yè)的重要支柱。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅可以提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重及地位。而且，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。這樣既增加了第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，還提高了第三產(chǎn)業(yè)中高附加值行業(yè)的比重，從而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，繁榮區(qū)域經(jīng)濟(jì)。此外，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是創(chuàng)造再就業(yè)的有效途徑。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，勞動(dòng)就業(yè)領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)新的格局。

6 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展和完善 物流業(yè)調(diào)整及振興，借機(jī)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施是很有必要的，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。然而這種大投入的建設(shè)，需要站在國家和大區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略高度。

公路、鐵路、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要條件，而物流業(yè)的發(fā)展又將推動(dòng)這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和功能的發(fā)揮。

近年來，我國不少港口城市通過實(shí)施“以港立市”發(fā)展戰(zhàn)略，海港、空港、公路、鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益完善，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了許多有利條件。同時(shí)，港口城市抓住有利時(shí)機(jī)，通過大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步完善了城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高了城市基礎(chǔ)設(shè)施水平，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。

但大力發(fā)展“港口城市”的同時(shí)也產(chǎn)生了一些問題，就拿港口來說，我國有漫長的海岸線，貨物進(jìn)出口量逐年增加，建設(shè)足夠的港口是必要的。但在過去的數(shù)十年中，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，一個(gè)區(qū)域內(nèi)港口過多，出現(xiàn)因業(yè)務(wù)不足而產(chǎn)生的相互間惡性競(jìng)爭(zhēng)，比如拼價(jià)格、降低服務(wù)水平等一系列問題。

7 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將直接促進(jìn)投資增長并產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益 物流業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)投資的增長，投資的增長則會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)的增長。物流業(yè)的發(fā)達(dá)能吸引大量投資的觀點(diǎn)是被大家公認(rèn)的。無論是我國的香港、上海、深圳，還是荷蘭的阿姆斯特丹、美國的舊金山等，它們都是以發(fā)達(dá)的物流業(yè)吸引了大量投資，從而帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長的典范。當(dāng)然大家馬上會(huì)意識(shí)到，在多數(shù)時(shí)候這個(gè)促進(jìn)關(guān)系應(yīng)該是相互的，即物流業(yè)能促進(jìn)投資的增長，投資也能反過來促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。實(shí)際上，正是這種好的互動(dòng)關(guān)系，使得經(jīng)濟(jì)能夠得以長期穩(wěn)定的增長。在投資快速增長，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，如果物流業(yè)的發(fā)展不能及時(shí)跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，那么經(jīng)濟(jì)的增長就會(huì)受到阻礙，最終，經(jīng)濟(jì)增長會(huì)放慢步伐。這種例子在我國的經(jīng)濟(jì)增長過程中比比皆是，物流運(yùn)力緊張的情況時(shí)而會(huì)出現(xiàn)在我們身邊。不過，也正是這種不利情況的出現(xiàn)，才使我們更明確地認(rèn)識(shí)到，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我國經(jīng)濟(jì)增長的重要作用。

例如，美國物流業(yè)規(guī)模為9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍，占美國GDP的10%以上；日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每增長2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量就上升1%；據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的比重為10%左右，而我國約為16.7%，這說明，我國物流成本的節(jié)約空間還很大。因此，如果能夠在物流合理化方面加以整合，將該比例降低1%，那么就意味著我國每年就將直接節(jié)省約2400億元的物流成本，可為企業(yè)和社會(huì)帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

8 物流業(yè)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

就拿我國沿海地區(qū)來說，個(gè)性化的物流服務(wù)需求和專業(yè)化物流企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)并且在不斷發(fā)展，一些地區(qū)的政府正在著手于研究和制訂地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)該行業(yè)的促進(jìn)政策，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)成為21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

根據(jù)專家介紹，跨國公司和大量國內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求，已使沿海地區(qū)涌現(xiàn)了許多能夠提供多樣化服務(wù)的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)主要提供貨運(yùn)代理、配送、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)服務(wù)、流通加工等物流職能，并正嘗試為工商企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程物流的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。據(jù)世界銀行分析，發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的10%左右，美國低于10%，中國估計(jì)約為16.7%。“十五”期間，如果中國物流成本占GDP比重降到15%，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約2400多億元物流成本，并為企業(yè)和社會(huì)帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和比較活躍的沿海地區(qū)，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通信、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展已初具規(guī)模，擁有發(fā)展物流業(yè)必要的物質(zhì)基礎(chǔ)?？梢灶A(yù)見，這些地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展將快于其他地區(qū)，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市如上海、深圳、廣州等將成為區(qū)域物流市場(chǎng)快速發(fā)展的主要基地。

9 結(jié) 論

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，能對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

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[作者簡(jiǎn)介]惠毅（1982—），湖北武漢人，武漢商貿(mào)職業(yè)學(xué)院講師。研究方向：物流管理。