曹旭光

［摘要］本文首先分析大數(shù)據(jù)時代數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)迅速發(fā)展及在物流行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀,然后分析了青島市物流企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生的變化及機(jī)遇,以及促進(jìn)物流企業(yè)創(chuàng)新變革的因素,最后提出物流企業(yè)創(chuàng)新變革對策。

［關(guān)鍵詞］大數(shù)據(jù)；創(chuàng)新變革；轉(zhuǎn)型升級

［中圖分類號］F253［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2014）22-0008-03

1引言

大數(shù)據(jù)時代來臨,這是一個頻繁的顛覆性變革的新業(yè)務(wù)時代,從PC到互聯(lián)網(wǎng),從物聯(lián)網(wǎng)到云計(jì)算,呈指數(shù)級增加的社交網(wǎng)絡(luò)、移動設(shè)備、電子商務(wù)把人類社會帶入了一個以PB為單位的結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)信息的新時代。研究表明2012年人類產(chǎn)生的數(shù)據(jù),是2003年之前所有數(shù)據(jù)的500倍,到2015年大數(shù)據(jù)還將增長3倍。只有10%~15%的企業(yè)能充分運(yùn)用大數(shù)據(jù),這部分企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)比競爭對手高出20%。越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)運(yùn)用創(chuàng)新的商業(yè)模式和技術(shù),將見解和知識轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)優(yōu)勢是企業(yè)長足發(fā)展的必由之路。

大數(shù)據(jù)的概念最早由全球知名咨詢公司麥肯錫提出,維基百科中將大數(shù)據(jù)定義為所涉及的數(shù)據(jù)量規(guī)模巨大到無法通過人工,在合理時間內(nèi)達(dá)到截取、管理、處理并整理成為人類所能解讀的信息。高德納對大數(shù)據(jù)的定義是大量、高速、及/或多變的信息資產(chǎn),它需要新型的處理方式去促成更強(qiáng)的決策能力、洞察力與優(yōu)化處理。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)分為五層：數(shù)據(jù)采集、存儲、處理、分析、應(yīng)用及展現(xiàn)。傳統(tǒng)的IT公司如IBM、微軟、SAP等都在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)投入大量研發(fā)費(fèi)用,以滿足日益增加的大數(shù)據(jù)技術(shù)需求。

目前大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛,引導(dǎo)著物流企業(yè)在大數(shù)據(jù)挖掘基礎(chǔ)上,將洞察力快速轉(zhuǎn)化為公司決策。UPS國際快遞公司是較早使用大數(shù)據(jù)預(yù)測和決策的公司之一,2000年開始使用預(yù)測性分析檢測自己全美60000輛規(guī)模的車隊(duì),以便及時進(jìn)行防御性修理,只需更換必須更換的部件,從而節(jié)省了好幾百萬美元。多效的地理定位和UPS的最佳行車路徑系統(tǒng)設(shè)計(jì)了盡量少左轉(zhuǎn)的線路,使得油耗降低,行車安全和效率得到了大幅提升,2011年,UPS駕駛員少跑了4828萬千米的路程,節(jié)省了300萬加侖的燃料并減少了3萬公噸的二氧化碳排放量。

大數(shù)據(jù)及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的發(fā)展,給社會帶來了巨大的變化,面對日新月異的內(nèi)部、外部環(huán)境，物流企業(yè)正處于創(chuàng)新變革的關(guān)鍵時期。

2大數(shù)據(jù)時代促使物流企業(yè)創(chuàng)新變革的因素分析21傳統(tǒng)物流方式利潤低,物流企業(yè)生存壓力大

2013年,青島市社會物流總費(fèi)用13364億元,占全市生產(chǎn)總值的比重為167%,雖然比全國低09個百分點(diǎn),但比發(fā)達(dá)國家仍高出近一倍。青島市物流企業(yè)分為傳統(tǒng)的倉儲型、運(yùn)輸型和綜合型,這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)中缺少以增值為特色的物流服務(wù),使物流服務(wù)類型缺少技術(shù)含量,不能給客戶帶來增值體驗(yàn),傳統(tǒng)物流服務(wù)形式價(jià)格透明,物流企業(yè)面臨著勞動力成本上升、原材料價(jià)格上升、融資成本增加、研發(fā)與宣傳成本上升的困擾,物流企業(yè)的生存壓力較大。尤其是政府明確提出要發(fā)揮市場的資源配置功能,物流企業(yè)不能將贏利和發(fā)展寄托于政府對人工成本、稅收的調(diào)控,IBM公司指出已轉(zhuǎn)型的企業(yè)通過利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)規(guī)范業(yè)務(wù)行動,通過創(chuàng)新獲得競爭優(yōu)勢,以收入增長為主要業(yè)務(wù)挑戰(zhàn),以獲利的方式贏得/留住客戶,具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力和洞察力,使用洞察力指導(dǎo)未來戰(zhàn)略和實(shí)時決策,從而使企業(yè)做到明智決策和領(lǐng)先優(yōu)勢。

22國際貿(mào)易中心城市建設(shè)為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了機(jī)遇

2013年10月11日,青島市政府發(fā)布了《青島市國際貿(mào)易中心城市建設(shè)綱要》,其中提出要實(shí)施電子商務(wù)引領(lǐng)發(fā)展、國際貨物貿(mào)易提升發(fā)展、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易突破發(fā)展、國際服務(wù)貿(mào)易跨越發(fā)展、國內(nèi)外貿(mào)易融合發(fā)展“五大行動計(jì)劃”,推動傳統(tǒng)對外貿(mào)易向現(xiàn)代化國際貿(mào)易轉(zhuǎn)變,打造青島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)升級版,建設(shè)東北亞區(qū)域性國際貿(mào)易中心城市。預(yù)期在3~5年內(nèi)電子商務(wù)交易額超過5000億元,國際貨物貿(mào)易總值達(dá)到1000億美元,社會消費(fèi)品零售額達(dá)到4000億元。尤其是電子商務(wù)引領(lǐng)、大宗商品進(jìn)口交易指數(shù)平臺建設(shè)、自由貿(mào)易園區(qū)與自由港政策的爭取、轉(zhuǎn)口商品集聚中心的建設(shè)、境外商品采購服務(wù)體系建設(shè)為青島市物流業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。

青島市入選全國15個共同配送試點(diǎn)城市之一,國家商務(wù)部、財(cái)政部推進(jìn)試點(diǎn)城市共同配送項(xiàng)目,重點(diǎn)扶持公共信息平臺建設(shè)、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備應(yīng)用、配送模式創(chuàng)新等領(lǐng)域,倡導(dǎo)企業(yè)構(gòu)建由物流園區(qū)、物流中心、配送中心、社區(qū)終端配送網(wǎng)點(diǎn)、智能自提柜和手持終端等設(shè)備組成的五級配送網(wǎng)絡(luò)體系。每個項(xiàng)目扶持資金不超過600萬元,政府在引導(dǎo)企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展方面創(chuàng)造了機(jī)會,為企業(yè)轉(zhuǎn)變商業(yè)模式提供了資金保障,使提升城市共同配送水平成為可能。

23大數(shù)據(jù)平臺迅速發(fā)展為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)

231物流公共信息平臺建成使用

青島市物流公共信息平臺(www眖ingdao56眂om眂n)2013年年底建成使用,可以在線提供貨找車、車找貨、陸海空信息交換、運(yùn)輸專線等綜合物流信息服務(wù),每天可提供4萬多條物流供求信息,幫助中小物流企業(yè)和物流從業(yè)者提供有效的信息交換服務(wù),輕松實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。全市有近50%的物流企業(yè)登錄該平臺,物流公共信息平臺的建成可以減少車輛空駛率和能耗,有效降低企業(yè)經(jīng)營成本,消除企業(yè)之間的信息孤島,是提高物流企業(yè)的核心競爭力,提升青島市物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的有效途徑。

青島市物流公共信息平臺的建成為將來中小物流企業(yè)的SaaS服務(wù)模式提供了可能,隨著公共信息平臺的不斷優(yōu)化,有償將平臺、硬件、數(shù)據(jù)庫等租賃給中小物流企業(yè)是值得探索的運(yùn)營模式,一方面提高了公共物流信息平臺的使用效率,另一方面節(jié)約了中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)資金。

232第三方大數(shù)據(jù)平臺發(fā)展迅速

國內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展迅速,以淘寶為代表的電子商務(wù)公司運(yùn)用積淀的大數(shù)據(jù),正試水提供物流公司、商家的實(shí)時決策,獲得更高的商業(yè)回報(bào)。比如淘寶用積淀的大數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)快遞公司完成雙11的訂單配送；天貓無線開放大數(shù)據(jù),通過與商家分享數(shù)據(jù),由商家自主定義數(shù)據(jù)分析,鎖定目標(biāo)客戶群,提高更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析,提高營銷效率和效益。淘寶后臺記錄了賣家、買家、物流公司等大量的數(shù)據(jù),這部分?jǐn)?shù)據(jù)的充分挖掘分析蘊(yùn)藏著大量的商業(yè)機(jī)會。

專業(yè)大數(shù)據(jù)分析公司尤其是國外公司紛紛搶占中國市場,如ETC提供各種技術(shù)和工具,幫助客戶釋放信息的力量,幫助企業(yè)轉(zhuǎn)變運(yùn)營方式,充分利用信息的價(jià)值來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)優(yōu)勢。

233企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)基礎(chǔ)扎實(shí)

目前很多物流企業(yè)經(jīng)過多年的信息化建設(shè),擁有ERP、OA、WMS等信息系統(tǒng)，RFID、GPS等數(shù)據(jù)采集技術(shù),人才數(shù)量和質(zhì)量可觀的IT部門負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的優(yōu)化、升級、維護(hù)、數(shù)據(jù)分析,掌握著公司大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及與大量客戶的歷史交易數(shù)據(jù),雖然這部分公司無法與外部大數(shù)據(jù)相比,但對這部分內(nèi)部數(shù)據(jù)的充分挖掘,也是指導(dǎo)公司業(yè)務(wù),發(fā)現(xiàn)競爭對手忽視的利潤空間的有效途徑。這部分物流公司具有了大數(shù)據(jù)洞察力物流公司的雛形。

24大數(shù)據(jù)分析人才的培養(yǎng)為物流企業(yè)提供了人力保障

在智聯(lián)招聘上搜索數(shù)據(jù)挖掘師、數(shù)據(jù)分析師崗位,青島地區(qū)各企業(yè)的有效需求為79個,青島軟件園人力資源服務(wù)有限公司正在進(jìn)行“云計(jì)算及大數(shù)據(jù)課程”的開發(fā)及培訓(xùn)工作,為社會提供更多的了解商業(yè)并且具有高度數(shù)學(xué)分析能力的分析師。

IT人員出身信息技術(shù),對商業(yè)模式洞察力缺乏,僅僅停留在流程優(yōu)化落地或局部數(shù)據(jù)分析,數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)未被發(fā)掘出來。現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析人才缺乏大數(shù)據(jù)分析能力和商業(yè)知識,不能從數(shù)據(jù)中獲得有意義的洞察。近期國家提出建設(shè)現(xiàn)代化的職業(yè)教育體系,就要求本科院校、高等職業(yè)院校注重跨專業(yè)的人才培養(yǎng)模式,在傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)信息管理專業(yè)中開設(shè)物流技術(shù)方向,或在物流管理專業(yè)中開設(shè)數(shù)據(jù)分析方向,培養(yǎng)符合社會需求的復(fù)合型高端人才,滿足社會需要,促進(jìn)企業(yè)發(fā)展,打造青島市物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級版。

3物流企業(yè)創(chuàng)新變革對策

31對接外部電子商務(wù)大數(shù)據(jù)平臺,挖掘商業(yè)機(jī)會

大數(shù)據(jù)要求企業(yè)不僅要重視內(nèi)部數(shù)據(jù)的采集、分析,更要重視外部數(shù)據(jù)的采集與分析,海爾日日順和阿里巴巴合作,從一個側(cè)面體現(xiàn)了物流企業(yè)獲取外部數(shù)據(jù)的有效方式。大數(shù)據(jù)的來源是社交平臺、政府公共信息平臺等,物流企業(yè)從現(xiàn)在開始就要做好對接大數(shù)據(jù)平臺的準(zhǔn)備。

從《青島市國際貿(mào)易中心城市建設(shè)綱要》中看出電子商務(wù)、國際貿(mào)易、內(nèi)貿(mào)各占三分之一,尤其是日新月異的國內(nèi)、跨國電子商務(wù)的發(fā)展成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的首選。海爾日日順前身是海爾物流,被中國物流與采購聯(lián)合會稱為“中國物流覺醒第一人”,主要從事海爾內(nèi)部物流業(yè)務(wù),海爾物流不斷探索轉(zhuǎn)型之路,2009年以來先后與多家國際知名物流公司傳出合作消息,接著與Argo、美樂樂等進(jìn)行合作,效果并沒有達(dá)到海爾的期望。2013年,海爾日日順憑借全國42個DC和遍布三、四級市場的配送網(wǎng)絡(luò),以及配送家電等大件商品物流 “打通最后一千米”即需即供的物流模式,在一定程度上符合阿里巴巴“菜鳥網(wǎng)”對分撥中心的要求,獲得阿里巴巴的青睞,實(shí)現(xiàn)了海爾物流社會化業(yè)務(wù)的華麗轉(zhuǎn)身,通過此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,實(shí)現(xiàn)了配送資源的有效利用,減少了阿里巴巴的重復(fù)投資,促進(jìn)了海爾日日順在資金及大數(shù)據(jù)資源方面的共享。

海爾集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)的聯(lián)手是一次為應(yīng)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度滯后于虛擬經(jīng)濟(jì)而可能產(chǎn)生的新一輪互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)泡沫的前瞻性舉措。這是一種在洞察并滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上,虛擬經(jīng)濟(jì)體與實(shí)體經(jīng)濟(jì)有機(jī)融合并形成利益上共贏、行動上共進(jìn)并達(dá)到一種共生狀態(tài)的現(xiàn)象，是新商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的典型,將推動中國物流產(chǎn)業(yè)的跨越式進(jìn)步,并讓中國的制造業(yè)通過這個平臺走向世界。

32挖掘企業(yè)內(nèi)部與客戶的交易數(shù)據(jù),形成獨(dú)特的創(chuàng)新模式大數(shù)據(jù)軟件提供公司,即便是世界頂尖的公司,在為企業(yè)上線大數(shù)據(jù)挖掘軟件時,工作的實(shí)質(zhì)仍是通過發(fā)掘企業(yè)的需求,根據(jù)企業(yè)組織內(nèi)部洞察力建立合適的數(shù)據(jù)挖掘模型,大數(shù)據(jù)軟件提供的是技術(shù)的框架,所以企業(yè)發(fā)現(xiàn)大數(shù)據(jù)技術(shù)只是軟件,而其中運(yùn)載的是企業(yè)的洞察力,通過大數(shù)據(jù)軟件轉(zhuǎn)化為企業(yè)的戰(zhàn)略決策和實(shí)時決策。因此,物流企業(yè)在外部大數(shù)據(jù)不能對接的情況下,先挖掘內(nèi)部數(shù)據(jù),探索獨(dú)特商業(yè)模式的同時,為大數(shù)據(jù)分析軟件的使用奠定基礎(chǔ)。

金宇物流是一家民營企業(yè),其業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)是倉儲、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、貨代、海運(yùn)操作,這些基礎(chǔ)物流操作贏利不大,金宇物流根據(jù)自己存儲大宗貨物的特點(diǎn),并借助自己成熟的物流信息系統(tǒng),充分挖掘數(shù)據(jù),探索金物貿(mào)一體化的物流模式,給企業(yè)帶來了巨大的變革。

金融與物流結(jié)合：倉單質(zhì)押是比較常用的金融和物流結(jié)合的方式,在保證了企業(yè)庫存收入的基礎(chǔ)上,在企業(yè)補(bǔ)貨中將運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)鎖定金宇來做,由倉儲業(yè)務(wù)通過監(jiān)管派生出其他的物流企業(yè),第一為企業(yè)帶來了利潤,第二控制了風(fēng)險(xiǎn),第三密切了與客戶的合作,使客戶不能離開金宇。在此基礎(chǔ)上,金宇公司開展現(xiàn)貨銀行業(yè)務(wù),金宇的信息情報(bào)部門分析適合做現(xiàn)貨銀行的貨物,控制風(fēng)險(xiǎn),將原來由銀行貸款變成金宇放款,獲得利潤。

物流和貿(mào)易結(jié)合：中國進(jìn)口一般是CIF,出口一般是FOB,通過對海運(yùn)數(shù)據(jù)的分析,金宇公司成立印度公司,在國外訂艙進(jìn)口用FOB,建立航線優(yōu)勢,有效牽制了船代公司、船務(wù)公司,增加了物流收入和利潤。另外，金宇公司還根據(jù)掌握的大數(shù)據(jù)分析大趨勢、小波動,給客戶提供庫存解決方案。

金宇物流認(rèn)為大的物流都可以將貿(mào)易包含進(jìn)來。用質(zhì)押監(jiān)管捆綁客戶,讓客戶無法選擇,只能選擇金宇。不是單純降低成本,而是靠提高服務(wù),讓客戶心甘情愿地買物流服務(wù)。作為民營企業(yè)的金宇物流公司對大數(shù)據(jù)的運(yùn)用、增加客戶黏著性非常具有時代創(chuàng)新。

33對接生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)平臺,拓展生產(chǎn)企業(yè)物流企業(yè)聯(lián)動發(fā)展通過與生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)據(jù)交換,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造企業(yè)在物料管理、采購等方面的業(yè)務(wù)需求,整合資源,進(jìn)行業(yè)務(wù)模式復(fù)制,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的贏利。

中儲股份青島分公司建立了以信息化為紐帶、以現(xiàn)代物流技術(shù)為手段的多維物流服務(wù)體系,提供科學(xué)合理的個性化物流解決方案。中儲物流在倉儲加工配送、港口物流、多式聯(lián)運(yùn)、保稅物流、質(zhì)押融資基礎(chǔ)上,2011年成立了新業(yè)務(wù)發(fā)展部,大力拓展項(xiàng)目物流等新型物流業(yè)務(wù)。

項(xiàng)目物流：某船廠原材料管理不善,當(dāng)需要某種型號的鋼板時,就要進(jìn)行翻板,有時候一天要翻好幾次,每張鋼板的密度、工藝都不一樣,很容易翻亂,找不到鋼板,管理成本非常高,最后只能報(bào)廢。青島中儲給船廠提出解決方案,首先進(jìn)行鋼板清理、錄入系統(tǒng),第一期項(xiàng)目下來為船廠盤活資產(chǎn)3000萬元,全部進(jìn)入系統(tǒng),達(dá)到正常使用,節(jié)約了成本,達(dá)到了雙贏。制造企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)：中儲還參與汽車、家電制造企業(yè)的倉儲配送外包業(yè)務(wù),為制造企業(yè)配送到工位。自營貿(mào)易或代客采購：許多企業(yè)關(guān)于鋼板的原材料信息不是很多,采購量受到限制,在采購價(jià)格上不像中儲整合資源最優(yōu),企業(yè)的資金也是有限的,中儲可以替企業(yè)先墊付資金,一方面中儲有專門做這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人,從全國乃至全球找到鋼板信息,以量拿到最低的價(jià)格,先墊付資金,價(jià)格上可以得到補(bǔ)償,受到很多企業(yè)的歡迎,紙漿和煤炭業(yè)適合這種自營貿(mào)易。

以上三個變革方向是目前已經(jīng)成功的物流企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)工具創(chuàng)新變革的案例,此外各中小物流企業(yè)可以依托青島市城市共同配送項(xiàng)目,發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的集聚效應(yīng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤和社會物流效率提高。物流企業(yè)經(jīng)過信息化建設(shè)的初期階段,在擁有了企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,隨著商業(yè)環(huán)境的變化,物流公共信息平臺的成熟,政府交通、物流統(tǒng)計(jì)等信息的公開與對接,物流企業(yè)的業(yè)務(wù)會進(jìn)一步分化,有的物流公司會通過大數(shù)據(jù)分析獲得更多的商業(yè)機(jī)會和客戶,有的物流公司會將大數(shù)據(jù)部門分化出去成為獨(dú)立的社會化大數(shù)據(jù)分析公司,更多的小微物流公司會借助物流公共信息平臺低成本地實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的存儲、交換和分析。物流公司逐漸轉(zhuǎn)型細(xì)分為物流大數(shù)據(jù)分析公司、供應(yīng)鏈一體化業(yè)務(wù)公司、物流資本運(yùn)作公司以及以客戶為中心的新型物流公司等多種類型,實(shí)現(xiàn)青島市社會物流的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化、現(xiàn)代化。

4結(jié)論

本文通過分析大數(shù)據(jù)時代背景下,青島市物流業(yè)面臨的國際、國內(nèi)貿(mào)易形勢的變化,在對物流企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上,提出了物流企業(yè)創(chuàng)新變革的對策,并對物流企業(yè)在大數(shù)據(jù)時代應(yīng)用分析技術(shù)轉(zhuǎn)型分化進(jìn)行預(yù)測,為物流企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù),使洞察力轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略決策和實(shí)時決策,獲得競爭優(yōu)勢,提出了可行的思路,值得物流企業(yè)進(jìn)行借鑒。

總之,大數(shù)據(jù)時代,物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是成為以客戶為中心,憑借實(shí)時分析的大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行商業(yè)決策,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高速發(fā)展,在這個過程中,大中型物流企業(yè)充分發(fā)揮創(chuàng)新變革的引領(lǐng)作用,小微物流企業(yè)通過靈活的物流聯(lián)盟,發(fā)揮集聚效應(yīng),從而促進(jìn)整個物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,提高整個社會的物流效率。

參考文獻(xiàn):

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