徐勇凌1962年3月出生于杭州，國際級功勛試飛員，空軍試飛專家，軍事理論專家，殲十飛機首席試飛員，中國試飛員學(xué)院特聘教官。

翻開徐勇凌的履歷，“唯一”與“首個”成為關(guān)鍵詞：國內(nèi)唯一兩次遇到重大險情跳傘，并重返藍天的飛行員；空軍第一代配備航空電子戰(zhàn)機殲八C的首席試飛員；獨立完成“殲10飛機空中加油”“殲10飛機超視距武器攻擊”等重大試飛項目；在國內(nèi)首次提出 “人機界面設(shè)計三原則”“狀態(tài)控制理論”“目標跟蹤飛行技術(shù)”“等姿態(tài)角爬升”“振蕩法改尾旋”“層板效應(yīng)理論”“區(qū)間變向理論”“弱動力飛行理論”“同盟戰(zhàn)爭、資源戰(zhàn)爭、技術(shù)戰(zhàn)爭”等概念和重大理論。

小時候他與很多男生一樣，喜歡飛機、大炮這樣的玩具，讀小學(xué)時，村里出的第一個飛行員送給他一架飛機模型，堅定了他做飛行員的理想。初中畢業(yè)第一次招飛，他輸在了身高上；高中畢業(yè)終于長個子了，各項體檢也合格了，但名額有限他又被刷下來了；最終他考上北京航空航天大學(xué)后，以本科生的身份才得到了學(xué)習(xí)飛行的機會。

徐勇凌的試飛生涯始于1989年。1993年，他被派往俄羅斯參加國際試飛員全科培訓(xùn)，畢業(yè)時獲國際試飛員三級證書和試飛員畢業(yè)勛章。

1998年的一天，徐勇凌執(zhí)行某新機航空電子系統(tǒng)試飛任務(wù)。起飛加速中他發(fā)現(xiàn)平顯參數(shù)異常，果斷中斷起飛。飛行后的例行檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，試飛是否繼續(xù)呢？通過視頻回放大家發(fā)現(xiàn)，正常的起飛7秒中平顯數(shù)據(jù)開始顯示，而這次起飛他在10秒鐘時發(fā)現(xiàn)顯示異常，果斷中斷起飛，由于對性能的高度敏感，使他發(fā)現(xiàn)了這短短的3秒鐘的微小差異，也讓大家找到了航電系統(tǒng)設(shè)計上的重大隱患。

2000年11月，他開始參與殲10飛機試飛。徐勇凌說，他印象最深刻的一次飛行是2003年12月25日，殲10飛機最后一次靶試在空軍某試驗訓(xùn)練基地進行，此次靶試決定著300余人的試飛團隊該年度殲10試飛任務(wù)能否完成。在當日的靶試中，徐勇凌駕駛的殲10飛機在燃油即將耗盡和靶機出現(xiàn)故障的情況下?lián)糁心繕?，完成了全年試飛的任務(wù)。

在殲10飛機整個試飛過程中，徐勇凌共完成488架次的高難科目試飛，成為多個重大科目的第一完成人，是殲10飛機試飛架次最多、完成任務(wù)最多的試飛員。2004年7月，因殲10飛機試飛業(yè)績突出，徐勇凌被授予一等功勛章和功勛試飛員證章。

徐勇凌說，戰(zhàn)爭的經(jīng)驗告訴人們，具有作戰(zhàn)能力的高素質(zhì)人員，才是一個國家最重要的戰(zhàn)爭資源。因此，如何挽救高風(fēng)險的軍事飛行人員的生命，就不僅是關(guān)乎飛行員的個人問題了，而是關(guān)乎國家命運的戰(zhàn)略議題。

2002年，他帶領(lǐng)的大隊被空軍授予“英雄試飛大隊”榮譽稱號。2005年，他因殲10試飛獲得一等功，獲“功勛飛行員”稱號。2006年因參與殲十飛機研制獲得“國家科技進步特等獎”。

從徐勇凌的經(jīng)歷中我們可以感受到，一個航天人的責(zé)任感和使命感，以及當他遇到困難時頑強拼搏的精神。每個人都應(yīng)在今后的學(xué)習(xí)生活中以這種精神為動力，為中國成為航空大國的目標盡心盡力。